一种轨道交通站台半高门伸缩结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种轨道交通站台半高门伸缩结构，用于半高门与立柱的连接，包括：角码、门框、内盖板和外盖板，角码的一边连接在所述立柱上，另一边设置有横向长孔；门框的内侧通过连接件穿过横向长孔与角码相连接；内盖板和外盖板分别固定在立柱和门框上，内盖板的边沿与外盖板的边沿相交错。本实用新型专利技术的轨道交通站台半高门伸缩结构加强了门框连接强度，提供了门框随伸缩缝变化的滑移量，在伸缩缝变化范围内立柱与门框之间的间隙始终封闭不露缝隙。

A kind of expansion structure of half high door of rail transit platform

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通站台半高门伸缩结构
本技术属于轨道交通设备领域，特别是涉及一种轨道交通站台半高门伸缩结构。
技术介绍
轨道交通站台半高门通常设置于高架车站或地面车站，用于隔离轨行区，保障乘客安全、美化候车环境。由于高架车站或地面车站需设置伸缩缝以保护建筑主体结构，而站台半高门正好跨装于伸缩缝上，所以必须设置伸缩装置以适应伸缩缝的变化。如图1所示，现有方案采用在门体的玻璃侧边通长粘接阻燃胶条遮蔽伸缩量间隙，门框上穿入限位螺钉于钢结构立柱(与土建基础连为一体)连接，限位螺钉根据伸缩缝变形量的范围确定适当的长度。当伸缩缝大小随环境温度的变化时，门体(指门框和玻璃的组合体)在限位螺钉上产生一定的滑移量，保护门体免遭损坏。此方案在实际应用中胶条的宽度难以确定，在伸缩缝变大时阻燃胶条与钢结构立柱间容易产生缝隙，变小时胶条会产生褶皱，影响外光效果。胶条于玻璃间采用粘接的方式，工艺控制不稳定容易产生脱落现象。限位螺钉需要较大的长度，连接强度偏弱，在门体重量的作用下容易产生偏斜。
技术实现思路
鉴于此，本技术的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。本技术的内容提出一种轨道交通站台半高门伸缩结构，用于半高门与立柱的连接，包括：角码，所述角码的一边连接在所述立柱上，另一边设置有横向长孔；门框，所述门框的内侧通过连接件穿过所述横向长孔与所述角码相连接；内盖板和外盖板，所述内盖板和所述外盖板分别固定在所述立柱和所述门框上，所述内盖板的边沿与所述外盖板的边沿相交错。本技术的轨道交通站台半高门伸缩结构还具有以下可选特征。可选地，所述内盖板和所述外盖板的截面均为L形，所述内盖板的一边与所述立柱相连接，另一边与所述立柱的外侧相对齐，所述外盖板的一边与所述门框的端面相连接，另一边与所述门框的外侧相对齐。可选地，所述门框的外侧覆盖有玻璃，所述外盖板的另一边与所述玻璃的表面相对齐。可选地，所述横向长孔的数量为多个，多个所述横向长孔在竖直方向上均匀分布。可选地，所述连接件包括螺钉和滑套，所述滑套穿过所述横向长孔，所述螺钉穿过所述滑套与所述门框相连接。本技术的轨道交通站台半高门伸缩结构使用角码连接门框和立柱，加强了门框连接强度，角码上的长孔与连接件配合的滑动结构既提供了门框随伸缩缝变化的滑移量又提供了角码的滑移间隙，同时门框与立柱间隙的盖板采用重叠搭接方式，在伸缩缝变化范围内立柱与门框之间的间隙始终封闭不露缝隙。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是现有的轨道交通站台半高门与门框之间的连接结构的截面示意图；图2是本技术的轨道交通站台半高门伸缩结构的正向结构示意图；图3是图2中的横截面结构示意图。在以上图中：1立柱；2角码；201横向长孔；3门框；4连接件；401螺钉；402滑套；5内盖板；6外盖板；7玻璃。具体实施方式参考图2和图3，根据本技术轨道交通站台半高门伸缩结构的一个实施例，包括角码2、门框3、内盖板5和外盖板6，角码2的一边通过螺钉连接在立柱1的内侧表面上，角码2另一边设置有三个横向长孔201；门框3的内侧通过三个连接件4分别穿过三个横向长孔201与角码2相连接；内盖板5和外盖板6分别固定在立柱1和门框3上，内盖板5的边沿与外盖板6的边沿相交错，内盖板5的边沿伸入外盖板6的边沿的内侧，其中，连接件4位螺钉或者铆钉。参考图3，根据本技术的一种实施例，内盖板5和外盖板6的截面均为L形，内盖板5的一边与立柱1通过螺钉或者粘胶相连接，另一边与立柱1的外侧相对齐，外盖板6的一边与门框3的端面通过螺钉或焊接连接，另一边与门框3的外侧相对齐。参考图3，根据本技术的一种实施例，如果门框3的外侧覆盖有玻璃7或者门板，外盖板6的另一边应该与玻璃7或者门板的表面相对齐。参考图3，根据本技术的一种实施例，连接件4包括螺钉401和滑套402，滑套402穿过横向长孔201，螺钉401穿过滑套402与门框3相连接，当螺钉401在横向长孔201中滑动时，滑套402垫在螺钉401和横向长孔201之间，可对螺钉401和横向长孔201提供防护并。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通站台半高门伸缩结构，用于半高门与立柱(1)的连接，其特征在于，包括：/n角码(2)，所述角码(2)的一边连接在所述立柱(1)上，另一边设置有横向长孔(201)；/n门框(3)，所述门框(3)的内侧通过连接件(4)穿过所述横向长孔(201)与所述角码(2)相连接；/n内盖板(5)和外盖板(6)，所述内盖板(5)和所述外盖板(6)分别固定在所述立柱(1)和所述门框(3)上，所述内盖板(5)的边沿与所述外盖板(6)的边沿相交错。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通站台半高门伸缩结构，用于半高门与立柱(1)的连接，其特征在于，包括：
角码(2)，所述角码(2)的一边连接在所述立柱(1)上，另一边设置有横向长孔(201)；
门框(3)，所述门框(3)的内侧通过连接件(4)穿过所述横向长孔(201)与所述角码(2)相连接；
内盖板(5)和外盖板(6)，所述内盖板(5)和所述外盖板(6)分别固定在所述立柱(1)和所述门框(3)上，所述内盖板(5)的边沿与所述外盖板(6)的边沿相交错。


2.根据权利要求1所述的轨道交通站台半高门伸缩结构，其特征在于，所述内盖板(5)和所述外盖板(6)的截面均为L形，所述内盖板(5)的一边与所述立柱(1)相连接，另一边与所述立柱(1)的外侧相对齐，所述外盖板(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永青，杨志刚，
申请(专利权)人：上海索今轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31