一种电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池，涉及电池热管理领域，包括箱体，该箱体内部设有若干电芯单体以及至少一用于电池热管理的热传递组件，上述热传递组件包括若干导热袋包和若干连接管，若干上述导热袋包间隔排列设置，且相邻两导热袋包之间通过至少一上述连接管相连通；相邻两导热袋包之间夹设有一上述电芯单体。本实用新型专利技术的有益效果在于：导热袋包可与变形的电芯单体相紧贴，解决了变形的电芯无法传热的问题，使箱体内部的电芯能够有效散热，降低了电池过热引起的各种风险，热传递组件与电芯单体为分体设计，便于对现有电池进行改装。

【技术实现步骤摘要】
一种电池
本技术涉及电池热管理领域，具体是指一种电池。
技术介绍
在电池箱中多个紧密排列的电池在充放电过程中会产生大量的热能，需要有电池热管理装置来进行散热。现有的动力电池热管理装置中在相邻电芯单体之间加入传热翅片，在传热翅片下方设置冷却液流道，电芯单体产生的热能通过传热翅片传递到冷却液流道的冷却液中，然后再通过冷却液与外部装置进行冷热交换，从而实现动力电池的热管理。这种设计存在以下问题：动力电池长期使用后，各个电芯单体会出现不同程度的变形，导致传热翅片的表面难以有效贴合电芯单体，导致电芯单体的热量无法有效传递至传热翅片，进而使电池的热管理失效。因类似上述问题而回收的动力电池经过单体拆分、再均衡、再配对编组后，一部分在维修后可以继续装车服役，一部分则难以再用在电动汽车上，因为汽车对动力电池的能量密度等要求较高。在处理了大量回收客车动力电池的过程中，我们发现后者依然保有相当可观的可使用电量，可以装入充电墙等设施中继续发挥储能功能。但是由于旧电芯内阻大，因此温度波动较大，所以对电池的温度管理要求更高，所以需要设计一套新的，适应电芯原安装框架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池，包括箱体，该箱体内部设有若干电芯单体以及至少一用于电池热管理的热传递组件，其特征在于：所述热传递组件包括若干导热袋包和若干连接管，若干所述导热袋包间隔排列设置，且相邻两导热袋包之间通过至少一所述连接管相连通；相邻两导热袋包之间夹设有一所述电芯单体。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池，包括箱体，该箱体内部设有若干电芯单体以及至少一用于电池热管理的热传递组件，其特征在于：所述热传递组件包括若干导热袋包和若干连接管，若干所述导热袋包间隔排列设置，且相邻两导热袋包之间通过至少一所述连接管相连通；相邻两导热袋包之间夹设有一所述电芯单体。


2.根据权利要求1所述的一种电池，其特征在于：所述导热袋包包括袋包本体以及框体，所述袋包本体设有用于配合连接管的进水接头和出水接头，框体设有两安装口；袋包本体装嵌于框体内，且所述进水接头和出水接头分别固设于一所述安装口。


3.根据权利要求2所述的一种电池，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿海，苏亮，林春敏，任永欢，林贝斯，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35