【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用冷却装置
本技术涉及汽车电池
，尤其涉及一种新能源汽车电池用冷却装置。
技术介绍
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，目前得到越来越广泛普及应用的是纯电动汽车，纯电动汽车是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。可充电电池为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池。不过，现有的这类新能源汽车的电池在使用时，仍然存在工作时产生大量热能，散热效果不佳，造成电池使用寿命的降低的弊端，在实际的使用过程中造成了一定的不良影响，因此，我们提出了一种新能源汽车电池用冷却装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池用冷却装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车电池用冷却装置，包括装置外壳，所述装置外壳的内表面固定连接有第一隔热板和第二隔热板，所述第...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池用冷却装置，包括装置外壳(1)，其特征在于，所述装置外壳(1)的内表面固定连接有第一隔热板(2)和第二隔热板(3)，所述第二隔热板(3)位于第一隔热板(2)的上方，所述装置外壳(1)的上表面固定连接有供电盒(4)，所述供电盒(4)的一端安装有第一开关(17)，所述供电盒(4)的另一端安装有第二开关(18)，所述供电盒(4)的内部设有供电蓄电池(5)，所述第一隔热板(2)的下方设有放置腔(6)，所述放置腔(6)的内部设有散热铜套(7)，所述散热铜套(7)的上表面固定连接有散热铜片(8)，所述散热铜片(8)的上端固定连接有散热铜板(9)，所述第二隔热板(3...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用冷却装置，包括装置外壳(1)，其特征在于，所述装置外壳(1)的内表面固定连接有第一隔热板(2)和第二隔热板(3)，所述第二隔热板(3)位于第一隔热板(2)的上方，所述装置外壳(1)的上表面固定连接有供电盒(4)，所述供电盒(4)的一端安装有第一开关(17)，所述供电盒(4)的另一端安装有第二开关(18)，所述供电盒(4)的内部设有供电蓄电池(5)，所述第一隔热板(2)的下方设有放置腔(6)，所述放置腔(6)的内部设有散热铜套(7)，所述散热铜套(7)的上表面固定连接有散热铜片(8)，所述散热铜片(8)的上端固定连接有散热铜板(9)，所述第二隔热板(3)的内表面固定安装有半导体制冷片(10)，所述第二隔热板(3)的上方设有排热腔(11)，所述装置外壳(1)的两侧竖直内壁靠近排热腔(11)的位置均固定安装有散热风扇(12)，所述装置外壳(1)底部一侧壁靠近散热铜套(7)的位置活动安装有活动门(13)，所述装置外壳(1)前侧壁和后侧壁底部位置均开设有散热孔(14)，所述活动门(13)的一侧外壁活动安装有锁扣(15)，所述第二隔热板(3)与第一隔热板(2)之间设有冷却腔(19)。
2.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐澄琬，
申请(专利权)人：无锡澄达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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