一种汽车零部件模具的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车零部件模具的减震装置，包括底座，所述底座上端面设置有连接座，所述连接座通过螺栓固定安装有固定挡板，所述固定挡板两端部分别固定连接有支撑板，所述固定挡板上端面设置有固定块，所述固定块的一端固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的另一端固定连接有推动板，所述推动板的两端均设置有滑块，所述滑块与支撑板滑动连接，所述推动板上端设置有放置平台，所述伸缩套杆的外表面套设有弹簧，所述弹簧的最前端外侧安装有压力传感器，所述底座上端面设有单片机，所述压力传感器与单片机连接。

A shock absorption device of automobile parts mould

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件模具的减震装置
本技术涉及模具加工
，具体为一种汽车零部件模具的减震装置。
技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。然而现有的汽车零部件模具用固定装置在使用过程中存在着一些不足之处，模具在工作过程中，会产生震动，一方面会使得汽车零部件加工的精度降低，另一方面会使得模具本身产生损伤，使用效果不好。公开号CN207521597U的中国专利公开一种模具底座减震装置，包括装置本体、支撑板、夹层、减震弹簧、弹性材料、支撑柱、缓冲罩、弹性垫、模具底座、地脚螺栓和横梁，装置本体上设置有支撑板，支撑板的四周设置有夹层，夹层的内部设置有减震弹簧，支撑板的底端设置有弹性材料，弹性材料的底端设置有支撑柱，支撑柱通过缓冲罩与弹性材料固定连接，支撑柱的底端设置有弹性垫，支撑柱的底端设置有模具底座，模具底座的两侧均设置有地脚螺栓；该装置通过底座设置若干减震弹簧和弹簧垫以及弹性材料，减少模具在工作当中带来的震动。但是该装置的缺点是：其减震作用过于依赖于多处设置的弹性材料、缓冲罩、弹性垫等，且这些弹性材料、缓冲罩、弹性垫等不便于拆卸更换，在使用较长时间后，容易因弹性丧失而导致减震装置的减震效果不佳。
技术实现思路
本技术提供一种汽车零部件模具的减震装置，用以解决上述
技术介绍
中存在的至少一个问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车零部件模具的减震装置，包括底座，所述底座上端面设置有连接座，所述连接座通过螺栓固定安装有固定挡板，所述固定挡板两端部分别固定连接有支撑板，所述固定挡板上端面设置有固定块，所述固定块的一端固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的另一端固定连接有推动板，所述推动板的两端均设置有滑块，所述滑块与支撑板滑动连接，所述推动板上端设置有放置平台，所述伸缩套杆的外表面套设有弹簧，所述弹簧的最前端外侧安装有压力传感器，所述底座上端面设有单片机，所述压力传感器与单片机连接。优选地，所述底座的两侧均设置有地脚螺栓。优选地，所述推动板上端面设置有弹性垫，所述弹性垫上方固定有放置平台。优选地，所述弹性垫包括橡胶软垫或弹簧垫。优选地，所述支撑板靠近滑块的一侧开设有滑槽，所述滑槽与滑块相匹配。优选地，所述底座下端固定连接有防滑垫。优选地，所述压力传感器为微型压力传感器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术提供一种汽车零部件模具的减震装置，通过伸缩套杆、弹簧、推动板、滑块和支撑板滑槽的配合使用，能够很好的减少模具在工作中带来的震动，减少对设备和模具本身带来的损害。(2)本技术通过在弹簧的最前端外侧安装微型压力传感器，检测模具工作中减震装置所受到的压力，并通过单片机进行存储、显示或上传，方便操作人员对减震装置长时间使用后导致的减震作用减小或压力隐患能够第一时间掌握。附图说明图1为根据实施例的本技术结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术中的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1，一种汽车零部件模具的减震装置，包括底座1，所述底座1上端面设置有连接座2，所述连接座2通过螺栓13固定安装有固定挡板3，所述固定挡板3两端部分别固定连接有支撑板5，所述固定挡板3上端面设置有固定块4，所述固定块4的一端固定连接有伸缩套杆11，所述伸缩套杆11的另一端固定连接有推动板9，所述推动板9的两端均设置有滑块6，所述滑块6与支撑板5滑动连接，所述推动板9上端设置有放置平台7，所述伸缩套杆11的外表面套设有弹簧10，所述弹簧10的最前端外侧安装有压力传感器12，所述底座1上端面设有单片机14，所述压力传感器12与单片机14连接。具体地，所述底座1的两侧均设置有地脚螺栓15，用于更好地固定底座1，防止模具工作中产生的震动导致底座1移动。另外，为了进一步防止底座1因震动而滑动，可在底座1下端固定设置防滑垫。具体地，所述推动板9上端面设置有弹性垫8，所述弹性垫8上方固定有放置平台7。所述弹性垫8包括橡胶软垫或弹簧10垫。所述放置平台7与推动板9之间设置弹性垫8，可进一步缓冲模具对底座1的冲击，达到缓冲减震的作用。具体地，所述支撑板5靠近滑块6的一侧开设有滑槽，所述滑槽与滑块6相匹配。所述推动板9两端的滑块6沿滑槽在支撑板5上下滑动。具体地，所述压力传感器12为微型压力传感器12，所述微型压力传感器12体积小，安装在弹簧10的最前端外侧，能够得到更准确的压力数值。本技术的工作原理是：使用时将汽车零部件模具放置在放置平台7上端进行固定，放置平台7下方设置有推动板9、伸缩套杆11、弹簧10、滑块6、滑槽，当汽车零部件模具放置在放置平台7上时，会产生重力从而压动推动板9向下移动，推动板9在滑块6的带动下沿支撑板5的滑槽向下移动，从而带动伸缩套杆11和弹簧10向下移动，而伸缩套杆11和弹簧10具有一定的缓冲功能，能够减少作用力对底座1的冲击，从而对模具工作过程中带来的震动起到很好的缓冲作用。通过在弹簧10最前端外侧安装压力传感器12，对模具工作中底座1所受到的压力进行检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件模具的减震装置，包括底座，其特征在于，所述底座上端面设置有连接座，所述连接座通过螺栓固定安装有固定挡板，所述固定挡板两端部分别固定连接有支撑板，所述固定挡板上端面设置有固定块，所述固定块的一端固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的另一端固定连接有推动板，所述推动板的两端均设置有滑块，所述滑块与支撑板滑动连接，所述推动板上端设置有放置平台，所述伸缩套杆的外表面套设有弹簧，所述弹簧的最前端外侧安装有压力传感器，所述底座上端面设有单片机，所述压力传感器与单片机连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件模具的减震装置，包括底座，其特征在于，所述底座上端面设置有连接座，所述连接座通过螺栓固定安装有固定挡板，所述固定挡板两端部分别固定连接有支撑板，所述固定挡板上端面设置有固定块，所述固定块的一端固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的另一端固定连接有推动板，所述推动板的两端均设置有滑块，所述滑块与支撑板滑动连接，所述推动板上端设置有放置平台，所述伸缩套杆的外表面套设有弹簧，所述弹簧的最前端外侧安装有压力传感器，所述底座上端面设有单片机，所述压力传感器与单片机连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具的减震装置，其特征在于，所述底座的两侧均设置有地脚螺栓。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小斌，魏伟超，
申请(专利权)人：武汉三川精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42