一种汽车零部件检测模具的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件检测模具的固定装置，包括基座、把手和压杆；所述把手与所述压杆的端部活动铰接在所述基座上；所述压杆中开有十字滑槽，所述十字滑槽包括贯穿所述压杆的第一滑槽和第二滑槽；所述第一滑槽中滑动的设有压紧杆，所述压紧杆通过锁紧螺母和垫片固定在所述压杆上；所述压紧杆的杆体上沿径向平行等距的设有若干贯穿的销孔，任一所述销孔对应所述第二滑槽设置并插有插销；所述插销的两端均位于所述第二滑槽外，所述插销的一端通过链绳固定连接在所述压杆上；所述压紧杆的端部还设有弹性压头；本固定装置能够实现压紧杆多维度调节，适用范围广，压紧杆固定稳固，夹持牢靠，提高了检测的准确性。

A fixed device for detecting die of auto parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件检测模具的固定装置
本技术涉及到检测固定装置
，具体涉及到一种汽车零部件检测模具的固定装置。
技术介绍
对于汽车而言，白车身相当于汽车的骨架，而白车身又是由各个零部件拼焊而成，为了检测各个零部件的质量，通常会开发检具工装配合使用相应的检具进行检测，根据不同情况下的实际需要，检测的形式、内容，检具的大小、规格不一。为了增加零件在检具上的稳定性，而得到正确的检查结果，需要将夹钳的夹持点设置在对待检测件稳定性有利的位置。如中国技术专利(公开号：CN205111657U)在2016年公开了一种用于汽车检具的夹钳，其转动臂的一端与连接板的上端铰接，该转动臂上垂直设置有一延伸部，该延伸部靠近转动臂与连接板铰接的端部；L型压头固定连接在转动臂的另一端；该技术所通过转动手柄可带动转动臂转动，进而使得L型压头压紧或松开检具本体上的待检测零件；但是该L型压头为非标准件，需要根据不同零部件选择不同的压头，压头的配用数量较多，增加了成本；而且该夹钳不便于在水平面和竖直面之间切换夹持。另外，根据汽车零部件的尺寸不同，需要准备多个规格不一的夹钳或固定装置，同一个夹钳不能上下左右多维度调节。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种汽车零部件检测模具的固定装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车零部件检测模具的固定装置，包括基座、把手和压杆；所述把手与所述压杆的端部活动铰接在所述基座上；所述压杆中开有十字滑槽，所述十字滑槽包括贯穿所述压杆的第一滑槽和第二滑槽；所述第一滑槽中滑动的设有压紧杆，所述压紧杆通过锁紧螺母和垫片固定在所述压杆上；所述压紧杆的杆体上沿径向平行等距的设有若干贯穿的销孔，任一所述销孔对应所述第二滑槽设置并插有插销；所述插销的两端均位于所述第二滑槽外，所述插销的一端通过链绳固定连接在所述压杆上；所述压紧杆的端部还设有弹性压头。本固定装置通过设置所述十字滑槽能够实现所述压紧杆的水平距离调节和竖直距离调节，以适应不同尺寸和不同固定位置的零部件的夹持固定的目的，减少了不同型号固定装置的配备数量，节约了成本；同时减少了频繁更换整个固定装置的时间，提高夹持固定效率。所述第一滑槽有利于所述压紧杆的上下左右滑动；所述锁紧螺母与垫片配合能够固定所述压紧杆，使所述压紧杆具有稳固的下压力；所述销孔及所述插销的配合起到径向固定作用，避免所述压紧杆产生转动，影响压紧效果，进一步提高了本固定装置的夹持稳定性，减少因固定不稳而造成的检测结果偏差过大，从而提升了检测模具的准确性；当所述压紧杆垂直所述压杆方向的距离确定后，进行平行移动时，所述插销还能起到定位和限位作用，避免垂直方向的距离在平行移动过程中发生变化；所述链绳将所述插销连接在所述压杆上，能够确保所述插销始终跟随所述压杆，避免插销遗失；在移动所述压紧杆更换销孔位置的过程中，拔掉插销即可，不用考虑所述插销的安放位置，提高装配效率。进一步的，所述压杆远离所述基座的一端设有弯折部，所述弯折部与所述压杆一体成型并呈90°夹角；所述十字滑槽沿所述压杆延伸至所述弯折部；所述压紧杆设置在所述弯折部。所述弯折部的设置提高了本固定装置的使用范围，使其能够从侧面夹持固定待检测的零部件；一体成型的压杆和连通的所述十字滑槽，便于所述压紧杆沿所述第一滑槽移动至所述弯折部。进一步的，所述压紧杆为阶梯杆，连接所述弹性压头的一端的直径小于连接所述压杆一端的直径。具有销孔的部分直径稍大一些，有利于保持所述压紧杆的连接强度。进一步的，所述弹性压头的轮廓为梯形，或者为具有平整接触面的圆弧形。所述弹性压头能够保护待检测的零部件，避免夹持时夹持力过大而伤害其表面。进一步的，所述锁紧螺母为圆螺母和/或蝶形螺母。进一步的，所述垫片为矩形，中部开有通孔，两端具有折边；所述折边卡合在所述压杆的两侧。进一步的，所述压杆的侧面设有固定环，所述固定环上连接有所述链绳，所述链绳的另一端部连接在所述插销的销头上，所述销头的直径大于所述第二滑槽的竖向高度，避免所述插销的端部全部落入所述销孔中，起不到限制和定位的作用。进一步的，所述插销的另一端设有外螺纹。能够通过螺母对所述插销进行固定，进一步沿径向紧固所述压紧杆。使用本固定装置时，将待检测的汽车零部件置于检具上，根据待检测汽车零部件的尺寸调整所述压紧杆，选择合适的销孔对应所述第二滑槽并插入所述插销，在所述第二滑槽中移动所述压紧杆至所需的位置后，通过锁紧螺母从所述第一滑槽两侧紧固所述压紧杆，同时在所述插销的端部拧上螺母，从所述第二滑槽的两侧固定所述压紧杆；通过上提所述把手将所述压紧杆压紧在零部件的表面上，与检具本体一同固定住零部件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本汽车零部件检测模具的固定装置所述十字滑槽实现所述压紧杆多维度调节，以适应不同尺寸和固定位置的零部件的夹持固定，减少了不同型号固定装置的配备数量，节约了成本；2、所述弯折部的设置提高了本固定装置的使用范围，使其能够从侧面夹持固定待检测的零部件；3、销孔及插销的配合起到径向固定作用，避免所述压紧杆产生转动，进一步提高了本固定装置的夹持稳定性，从而提升了检测模具的检测准确性；4、链绳能够确保所述插销始终跟随所述压杆，避免插销遗失；减少寻找和安放插销的时间，提高装配效率。附图说明图1为本技术一种汽车零部件检测模具的固定装置的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车零部件检测模具的固定装置的A向结构局部示意图；图3为本技术一种汽车零部件检测模具的固定装置的B-B截面结构示意图；图4为本技术另一种汽车零部件检测模具的固定装置的整体结构示意图；图中：1、基座；2、把手；3、压杆；4、第一滑槽；5、第二滑槽；6、压紧杆；7、蝶形螺母；8、圆螺母；9、垫片；10、销孔；11、弹性压头；12、插销；13、链绳；14、固定环；15、弯折部；16、零部件；17、检具。具体实施方式下面将结合本技术中的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例一：如图1～图3所示，一种汽车零部件检测模具的固定装置，包括基座1、把手2和压杆3；所述把手2与所述压杆3的端部活动铰接在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件检测模具的固定装置，包括基座、把手和压杆；所述把手与所述压杆的端部活动铰接在所述基座上；其特征在于，所述压杆中开有十字滑槽，所述十字滑槽包括贯穿所述压杆的第一滑槽和第二滑槽；所述第一滑槽中滑动的设有压紧杆，所述压紧杆通过锁紧螺母和垫片固定在所述压杆上；所述压紧杆的杆体上沿径向平行等距的设有若干贯穿的销孔，任一所述销孔对应所述第二滑槽设置并插有插销；所述插销的两端均位于所述第二滑槽外，所述插销的一端通过链绳固定连接在所述压杆上；所述压紧杆的端部还设有弹性压头。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件检测模具的固定装置，包括基座、把手和压杆；所述把手与所述压杆的端部活动铰接在所述基座上；其特征在于，所述压杆中开有十字滑槽，所述十字滑槽包括贯穿所述压杆的第一滑槽和第二滑槽；所述第一滑槽中滑动的设有压紧杆，所述压紧杆通过锁紧螺母和垫片固定在所述压杆上；所述压紧杆的杆体上沿径向平行等距的设有若干贯穿的销孔，任一所述销孔对应所述第二滑槽设置并插有插销；所述插销的两端均位于所述第二滑槽外，所述插销的一端通过链绳固定连接在所述压杆上；所述压紧杆的端部还设有弹性压头。


2.根据权利要求1所述的汽车零部件检测模具的固定装置，其特征在于，所述压杆远离所述基座的一端设有弯折部，所述弯折部与所述压杆一体成型并呈90°夹角；所述十字滑槽沿所述压杆延伸至所述弯折部；所述压紧杆设置在所述弯折部。


3.根据权利要求1或2所述的汽车零部件检测模具的固定装置，其特征在于，所述压紧杆为阶梯杆，连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小斌，魏伟超，
申请(专利权)人：武汉三川精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42