一种减震器壳体喷漆通道制造技术

本实用新型专利技术涉减震器加工设备领域的一种减震器壳体喷漆通道，旨在解决喷涂效率的问题，其包括喷涂室，喷涂室顶壁设有储料箱和与储料箱连通的压力泵，喷涂室内设有喷涂通道，穿过喷涂通道设有传送导轨，传送导轨上固定连接有支撑传送导轨的立柱，传送导轨上开设有导槽，导槽中设有链条，传送导轨任一转角处固定连接有电机，电机的转轴上设有第一齿轮，传送导轨上设有供第一齿轮穿过与链条啮合的补偿槽，链条上连接有穿过导槽连接片，导槽的底壁上设有供连接片沿导槽滑移的滑槽，连接片上设有挂架，喷涂通道的内壁上设有若干与减震器高度一致的喷头，喷头与压力泵连通。本实用新型专利技术具有不断向喷涂通道运输到减震器提高喷涂效率的效果。

A painting channel for shock absorber shell

【技术实现步骤摘要】
一种减震器壳体喷漆通道
本技术涉及减震器加工设备的
，尤其是涉及一种减震器壳体喷漆通道。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。减震器同样需要较好的外观以及对于金属的绝缘与保护。现有的公告号为CN109663699A的申请文件公开了一种汽车减震器加工用高效喷漆装置，包括底座、喷涂室、压力泵以及固定组件，所述底座的顶部设有喷涂室，所述喷涂室的顶部固定连接储料箱，所述储料箱的顶部设有添加口，所述储料箱的表面设有计量器，所述喷涂室的顶部对称分布压力泵，所述喷涂室的表面设有盖板，所述盖板的表面设有观察窗口，所述喷涂室的内部对称分布喷涂主体，所述喷涂室的内部固定连接壳体，所述壳体的内部平均分布旋转基座，所述旋转基座的顶部设有强力磁铁，所述强力磁铁的顶部固定连接定位杆。<br>首先将汽车减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器壳体喷漆通道，包括喷涂室(1)，所述喷涂室(1)顶壁设有储料箱(11)和与储料箱(11)连通的压力泵(12)，其特征在于：所述喷涂室(1)相对的两侧壁分别设有进口(13)和出口(14)，所述喷涂室(1)内设有连通进口(13)和出口(14)的喷涂通道(2)，穿过所述喷涂通道(2)设有传送导轨(3)，所述传送导轨(3)设置为闭合环状，所述传送导轨(3)上固定连接有支撑传送导轨(3)的立柱(33)，所述传送导轨(3)上开设有导槽(31)，所述导槽(31)中设有链条(32)，所述传送导轨(3)任一转角处固定连接有电机(322)，所述电机(322)的转轴上设有第一齿轮(321)，所述传送导...

【技术特征摘要】
1.一种减震器壳体喷漆通道，包括喷涂室(1)，所述喷涂室(1)顶壁设有储料箱(11)和与储料箱(11)连通的压力泵(12)，其特征在于：所述喷涂室(1)相对的两侧壁分别设有进口(13)和出口(14)，所述喷涂室(1)内设有连通进口(13)和出口(14)的喷涂通道(2)，穿过所述喷涂通道(2)设有传送导轨(3)，所述传送导轨(3)设置为闭合环状，所述传送导轨(3)上固定连接有支撑传送导轨(3)的立柱(33)，所述传送导轨(3)上开设有导槽(31)，所述导槽(31)中设有链条(32)，所述传送导轨(3)任一转角处固定连接有电机(322)，所述电机(322)的转轴上设有第一齿轮(321)，所述传送导轨(3)上设有供第一齿轮(321)穿过与链条(32)啮合的补偿槽(34)，所述链条(32)上连接有穿过导槽(31)连接片(41)，所述导槽(31)的底壁上设有供连接片(41)沿导槽(31)滑移的滑槽(412)，所述连接片(41)上设有悬挂减震器(7)的挂架(4)，所述喷涂通道(2)的内壁上设有若干与减震器(7)高度一致的喷头(21)，所述喷头(21)与压力泵(12)连通。


2.根据权利要求1所述的一种减震器壳体喷漆通道，其特征在于：所述挂架(4)包括与连接片(41)连接的悬挂杆(46)，所述悬挂杆(46)远离连接片(41)的一端竖直设置有容纳减震器(7)伸缩部的套筒(47)。


3.根据权利要求2所述的一种减震器壳体喷漆通道，其特征在于：所述连接片(41)靠近悬挂杆(46)的一端转动连接有第二齿轮(42)，所述第二齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢亮，
申请(专利权)人：陕西德仕金迪工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61