一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车涂装技术领域，具体为一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备，包括机架，机架的上侧设有壳体，壳体的内侧分别设有第一箱体、第二箱体、第三箱体，第一箱体的上端右侧与第二箱体的上端左侧位置之间设有第一挡板，第二箱体的上端右侧与第三箱体的上端左侧位置之间设有第二挡板，出风管的左端安装有第三挡板。本实用新型专利技术设计新颖，结构简单，使用方便，喷漆可以透过格栅板上的第四通孔中，漏下的喷漆进入下侧的集料箱内，从而使得喷漆实现了二次回收收集工序，防止了喷漆的资源浪费，从而实现了三次过滤工序，使得排放进入空气中的粉尘达到排放标准，从而起到了环保的效果，同时可将粉尘颗粒进行回收利用。

A new type of automobile coating equipment for dry paint mist separation

【技术实现步骤摘要】
一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备
本技术涉及汽车涂装
，具体是一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备。
技术介绍
汽车用途非常广泛，活动范围宽广，运行环境复杂，经常会受到水分微生物、紫外线和其他酸碱气体、液体等的侵蚀，有时会被磨、刮而造成损伤。在汽车涂装行业，喷房漆雾分离系统是喷房的重要组成部分。目前，大型汽车涂装生产线主要采用湿式文丘里漆雾处理系统和石灰粉干式漆雾分离系统来处理喷房的过喷漆雾。湿式文丘里漆雾处理系统存在排风湿度高无法循环使用、能耗高等缺点；石灰粉干式漆雾分离系统同样存在着一次性投资过高以及废弃物后处理成本高的缺点。在涂装的过程中，首先进行湿式处理，此时使用的大量的喷漆一部分涂装在车身上，但是还有一部分没有涂装在车上上，从而造成了喷漆资源的浪费，在进行干式处理的时候，部分石灰粉粉尘直接飘散在了空气当中，对环境造成了较大的污染，同时，没有进行利用的石灰粉也是一种可回收资源。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备，包括机架，所述机架的上侧设有壳体，所述壳体的右端连接有出风管，所述壳体的内侧从左至右依次分别设有第一箱体、第二箱体、第三箱体，所述第一箱体的上端右侧与第二箱体的上端左侧位置之间设有第一挡板，所述第二箱体的上端右侧与第三箱体的上端左侧位置之间设有第二挡板，所述出风管的左端安装有第三挡板。作为本技术再进一步的方案：所述第一挡板、第二挡板、第三挡板的上表面分别贯穿有第一通孔、第二通孔、第三通孔，所述第一通孔的直径大于第二通孔的直径，所述第二通孔的直径大于第三通孔的直径。作为本技术再进一步的方案：所述第一箱体的下端设有格栅板，所述格栅板的表面贯穿有第四通孔。作为本技术再进一步的方案：所述第一挡板、第二挡板、壳体的横截面积相等，所述第三挡板与出风管的横截面积相等。作为本技术再进一步的方案：所述格栅板的下端设有集料箱，所述第二箱体的下端设有第一集尘箱，所述第三箱体的下端设有第二集尘箱。作为本技术再进一步的方案：所述壳体的内侧左端固定安装有电机，所述电机的输出端连接有扇叶。作为本技术再进一步的方案：所述扇叶的外侧设有出风盖，所述出风盖的表面贯穿有出风孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计新颖，结构简单，使用方便，喷漆可以透过格栅板上的第四通孔中，漏下的喷漆进入下侧的集料箱内，从而使得喷漆实现了二次回收收集工序，防止了喷漆的资源浪费；从而实现了三次过滤工序，使得排放进入空气中的粉尘达到排放标准，从而起到了环保的效果，同时处于第一集尘箱和第二集尘箱内侧的粉尘颗粒进行回收利用；电机启动后带动扇叶转动，出风盖对扇叶进行保护，吹出的风可以从出风盖表面的出风孔中吹出，将第一箱体内侧的粉尘颗粒向着右侧吹动，提高了粉尘过滤的效率。附图说明图1为一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备的结构示意图；图2为一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备中出风盖的结构示意图；图3为一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备中格栅板的结构示意图；图4为一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备中电机的结构示意图。图中：1、机架；2、壳体；3、第一箱体；4、第二箱体；5、第三箱体；6、第一挡板；7、第二挡板；8、第三挡板；9、第一通孔；10、第二通孔；11、第三通孔；12、格栅板；13、第四通孔；14、集料箱；15、第一集尘箱；16、第二集尘箱；17、出风管；18、电机；19、扇叶；20、出风盖；21、出风孔。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备，在图1、2、3中，包括机架1，机架1的上侧设有壳体2，壳体2的右端连接有出风管17，壳体2的内侧从左至右依次分别设有第一箱体3、第二箱体4、第三箱体5，第一箱体3的上端右侧与第二箱体4的上端左侧位置之间设有第一挡板6，第二箱体4的上端右侧与第三箱体5的上端左侧位置之间设有第二挡板7，出风管17的左端安装有第三挡板8，第一挡板6、第二挡板7、第三挡板8的上表面分别贯穿有第一通孔9、第二通孔10、第三通孔11，第一通孔9的直径大于第二通孔10的直径，第二通孔10的直径大于第三通孔11的直径，第一箱体3的下端设有格栅板12，格栅板12的表面贯穿有第四通孔13，第一挡板6、第二挡板7、壳体2的横截面积相等，第三挡板8与出风管17的横截面积相等，格栅板12的下端设有集料箱14，第二箱体4的下端设有第一集尘箱15，第三箱体5的下端设有第二集尘箱16，进行湿式处理的时候，将待涂装处理的车身组件放置在第一箱体3的内侧，操作人员对处于第一箱体3内侧的车身组件进行涂装工作，涂装时喷出大量的喷漆，这些喷漆一部分喷涂在了车身上，一部分处于第一箱体3的内侧，这些喷漆可以透过格栅板12上的第四通孔13中，漏下的喷漆进入下侧的集料箱14内，从而使得喷漆实现了二次回收收集工序，防止了喷漆的资源浪费，当湿式处理完毕后进行干式处理，会有大量的粉尘处于第一箱体3的内侧，粉尘透过第一挡板6上的第一通孔9中进行第一次过滤筛选，使得直径小于第一通孔9直径的粉尘颗粒可以透过第一通孔9从第一箱体3进入右侧的第二箱体4内，直径大于第一通孔9的粉尘颗粒处于第一箱体3的内侧，处于第二箱体4内侧的粉尘颗粒中直径小于第二通孔10的颗粒可以进入右侧的第三箱体5内侧，直径大于第二通孔10的颗粒落入下侧的第一集尘箱15内侧，直径小于第三通孔11的粉尘颗粒透过第三挡板8从出风管17中吹出去，直径大于第三通孔11小于第二通孔10的粉尘颗粒落入下侧的第二集尘箱16内，从而实现了三次过滤工序，使得排放进入空气中的粉尘达到排放标准，从而起到了环保的效果，同时处于第一集尘箱15和第二集尘箱16内侧的粉尘颗粒进行回收利用。在图4中，壳体2的内侧左端固定安装有电机18（型号为VTB56-2A），电机18的输出端连接有扇叶19，扇叶19的外侧设有出风盖20，出风盖20的表面贯穿有出风孔21，电机18启动后带动扇叶19转动，出风盖20对扇叶19进行保护，吹出的风可以从出风盖20表面的出风孔21中吹出，将第一箱体3内侧的粉尘颗粒向着右侧吹动，提高了粉尘过滤的效率。本技术的工作原理是：进行湿式处理的时候，将待涂装处理的车身组件放置在第一箱体3的内侧，操作人员对处于第一箱体3内侧的车身组件进行涂装工作，涂装时喷出大量的喷漆，这些喷漆一部分喷涂在了车身上，一部分处于第一箱体3的内侧，这些喷漆可以透过格栅板12上的第四通孔13中，漏下的喷漆进入下侧的集料箱14内，从而使得喷漆实现了二次回收收集工序，防止了喷漆的资源浪费，当湿式处理完毕后进行干式处理，会有大量的粉尘处于第一箱体3的内侧，粉尘透过第一挡板6上的第一通孔9中进行第一次过滤筛选，使得直径小于第一通孔9直径的粉尘颗粒可以透过第一通孔9从第一箱体3进入右侧的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备，包括机架（1），所述机架（1）的上侧设有壳体（2），所述壳体（2）的右端连接有出风管（17），其特征在于，所述壳体（2）的内侧从左至右依次分别设有第一箱体（3）、第二箱体（4）、第三箱体（5），所述第一箱体（3）的上端右侧与第二箱体（4）的上端左侧位置之间设有第一挡板（6），所述第二箱体（4）的上端右侧与第三箱体（5）的上端左侧位置之间设有第二挡板（7），所述出风管（17）的左端安装有第三挡板（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备，包括机架（1），所述机架（1）的上侧设有壳体（2），所述壳体（2）的右端连接有出风管（17），其特征在于，所述壳体（2）的内侧从左至右依次分别设有第一箱体（3）、第二箱体（4）、第三箱体（5），所述第一箱体（3）的上端右侧与第二箱体（4）的上端左侧位置之间设有第一挡板（6），所述第二箱体（4）的上端右侧与第三箱体（5）的上端左侧位置之间设有第二挡板（7），所述出风管（17）的左端安装有第三挡板（8）。


2.根据权利要求1所述的一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备，其特征在于，所述第一挡板（6）、第二挡板（7）、第三挡板（8）的上表面分别贯穿有第一通孔（9）、第二通孔（10）、第三通孔（11），所述第一通孔（9）的直径大于第二通孔（10）的直径，所述第二通孔（10）的直径大于第三通孔（11）的直径。


3.根据权利要求1所述的一种新型干式漆雾分离的汽车涂装设备，其特征在于，所述第一箱体（3）的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹晓东，尹铭泽，
申请(专利权)人：南通东东钢构有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32