一种轨道车辆用污物阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆用污物阀，包括阀体，在所述阀体上安装有一气动组件，在阀体内安装有管囊、活动杆和固定杆，固定杆固定在阀体上，活动杆与固定杆相对并安装在气动组件的活塞杆端部，管囊安装在活动杆和固定杆之间，管囊与活动杆固定连接，管囊两端的管口与阀体的进口和出口固定连接，所述气动组件推动活动杆与固定杆配合实现管囊的夹紧和张开。本实用新型专利技术整体结构简单，工作稳定可靠，可有效避免因管囊破损压力气源泄漏入污物管道引起的反喷等事故。

A kind of dirt valve for rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用污物阀
本技术涉及一种阀门，特别涉及一种轨道车辆用污物阀，属于阀门

技术介绍
现有轨道车辆用污物阀多为闸板阀和HOSE阀。闸板阀由于结构复杂、配合紧密、密封要求高，容易出现因污物阀卡滞或密封不良问题。HOSE阀组装复杂、难度高，气体直接作用在内部管囊，若管囊破损会出现重大反喷事故，且更换维修不便。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，工作稳定可靠的轨道车辆用污物阀。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种轨道车辆用污物阀，包括阀体，在所述阀体上安装有一气动组件，在阀体内安装有管囊、活动杆和固定杆，固定杆固定在阀体上，活动杆与固定杆相对并安装在气动组件的活塞杆端部，管囊安装在活动杆和固定杆之间，管囊与活动杆固定连接，管囊两端的管口与阀体的进口和出口固定连接，所述气动组件推动活动杆与固定杆配合实现管囊的夹紧和张开。进一步，所述阀体为分体式结构，在连接处安装有密封元件实现密封连接。进一步，所述阀体由对开的两半组成，两半阀体之间通过紧固件固定连接在一起，在其中一半阀体的连接面上设置有密封槽，在所述密封槽内安装有密封垫。进一步，所述管囊的两端外周具有向外凸出的环形安装台，在阀体的进口和出口处安装有端部固定板，所述端部固定板通过紧固件与阀体固定连接，所述环形安装台夹紧固定在所述端部固定板和阀体之间。进一步，在所述管囊上设置有至少两个向外凸出的安装耳，所述活动杆穿过安装耳实现管囊与活动杆之间的固定连接。进一步，在所述阀体的内壁上对称设置有两个滑槽，活动杆的两端分别安装在滑槽内并沿滑槽滑动。进一步，所述管囊采用高韧性橡胶材质，中间夹有单层或多层织布。进一步，所述活动杆和固定杆之间设置有相互配合的凹、凸结构。进一步，所述固定杆的断面为“C”形，所述活动杆的底部为相互配合的弧形，所述活动杆嵌入在所述固定杆内实现管囊的夹紧密封。进一步，所述气动组件为双向气缸，气缸与阀体的安装口之间设置两道密封环。综上内容，本技术所提供的一种轨道车辆用污物阀，与现有技术相比，具有如下优点：(1)该污物阀利用气动组件实现管囊的压紧和张开，用以达到污物阀开闭的功能，整体结构简单，工作稳定可靠，而且由于管囊为整体件，过污无配合、无密封、可有效避免因污物引起的卡滞和泄漏。(2)该污物阀通过要求采用双向气缸将气体运动转化为机械运动，有效避免因管囊破损压力气源泄漏入污物管道引起的反喷等事故。(3)该污物阀在阀体内设置滑槽，使活动杆在滑槽内滑动，可以有效避免因气缸活塞运动偏差导致活动杆对管囊挤压不均所造成的泄漏。(4)该污物阀的阀体采用分体式结构，方便组装和检修。(5)该污物阀通过阀体与端部固定板夹紧管囊固定，进一步简化了阀体的整体组装结构，便于检修和维护。附图说明图1本技术结构示意图；图2是图1的侧向视图；图3本技术横向结构剖视图；图4本技术纵向结构剖视图。如图1至图4所示，阀体1，气缸2，进口3，出口4，管囊5，活动杆6，固定杆7，活塞杆8，环形安装台9，端部固定板10，密封槽11，安装耳12，固定耳13，密封环14，滑槽15，销轴16。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1和图2所示，本技术提供的一种轨道车辆用污物阀，包括阀体1，阀体1的两端具有进口3和出口4，进口3和出口4分别与进污管和排污管(图中未示出)连接。阀体1的材质可采用金属和非金属，金属具有较好的强度和抗性，非金属材质则可减轻重量，防腐上具有优势。在阀体1上安装有一组气动组件，气动组件采用双向气缸2，双向气缸具有动能大，反应迅速的特点。在阀体1上具有安装口，气缸2与阀体1的安装口之间设置有上下两道密封环14，保证阀体1的整体气密性，有效避免因污物进入气缸2内导致气缸2受损。如图3和图4所示，在阀体1内安装有管囊5、活动杆6和固定杆7，管囊5两端的管口与阀体1的进口3和出口4固定连接，活动杆6和固定杆7沿管囊5的垂直方向布置，固定杆7的两端固定在阀体1上，活动杆6与固定杆7相对并安装在气缸2的活塞杆8端部，管囊5安装在活动杆6和固定杆7之间，管囊5的中部呈扁平的结构，中部与活动杆6固定连接。气缸2推动活动杆6向固定杆7方向移动，与固定杆7配合实现管囊5的夹紧，管囊5通过内部液体的流通压力或气缸2的反方向拖拽再实现张开，用以达到污物阀开闭的功能。由于管囊5为整体件，过污无配合、无密封、可有效避免因污物引起的卡滞和泄漏。其中，管囊5优选采用高韧性橡胶材质，中间夹有单层或多层织布。管囊5的可以采用整个管囊5硬度均相同的材料，也可以采用局部硬度不同的材料，如在两端管口处硬度大，在中间需要伸缩的位置硬度小。如图1和图3所示，管囊5的两端外周具有向外凸出的环形安装台9，在阀体1的进口3和出口4处安装有端部固定板10，端部固定板10采用耐腐蚀的硬质金属，或者非金属材料。端部固定板10通过螺栓与阀体1固定连接，环形安装台9夹紧固定在端部固定板10和阀体1之间，端部固定板10和阀体1之间同时利用管囊5起到密封的效果。该安装结构不但简化了阀体1的整体组装结构，也使污物阀便于检修和维护。与污物阀连接的进污管和排污管插入管囊5的两端管口，用喉箍紧固固定，实现污物阀与管路的连接。如图4所示，在管囊5上设置有至少两个向外凸出的安装耳12，安装耳12与管囊5的主体一体成型，在安装耳12上开有通过孔。活动杆6穿过安装耳12实现管囊5与活动杆6之间的固定连接，使活动杆6移动时带动管囊5上下移动，进而实现管囊5的夹紧和张开。活动杆6与气缸2的活塞杆8之间采用销轴16穿插连接的结构，可有效保证连接可靠，该连接点位于两个安装耳12的中间。在阀体1的内壁上对称设置有两个滑槽15，活动杆6的两端分别安装在滑槽15内并沿滑槽15滑动，可以有效避免因气缸2活塞运动偏差导致活动杆6对管囊5挤压不均所造成的泄漏，保证稳定可靠工作。如图3所示，本实施例中，活动杆6和固定杆7之间设置有相互配合的凹、凸结构。并优选，固定杆7采用断面为向下凹陷的“C”形结构，活动杆6的底部为相互配合的弧形，活动杆6向下运动后嵌入在固定杆7内实现管囊5的夹紧密封。采用凹、凸结构可以有效保证污物阀截止时的密封性能。如图1、图3和图4所示，本实施例中，阀体1采用分体式结构，在连接处安装有密封元件实现密封连接。优选，阀体1由对开的两半组成，两半阀体1之间通过紧固件固定连接在一起，在两半阀体1上均设置有四个固定耳13，在固定耳13上设置有固定孔，两个半阀体1相互扣合后通过四个螺栓穿过固定孔固定连接形成完整的阀体1，方便内部部件组装和检修。在其中一半阀体1的连接面上设置有密封槽11，在密封槽11内安装有密封垫(图中未示出)，保证阀体1的整体密封效果。该污物阀通过气缸2带动活动杆6通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆用污物阀，包括阀体，其特征在于：在所述阀体上安装有一气动组件，在阀体内安装有管囊、活动杆和固定杆，固定杆固定在阀体上，活动杆与固定杆相对并安装在气动组件的活塞杆端部，管囊安装在活动杆和固定杆之间，管囊与活动杆固定连接，管囊两端的管口与阀体的进口和出口固定连接，所述气动组件推动活动杆与固定杆配合实现管囊的夹紧和张开。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用污物阀，包括阀体，其特征在于：在所述阀体上安装有一气动组件，在阀体内安装有管囊、活动杆和固定杆，固定杆固定在阀体上，活动杆与固定杆相对并安装在气动组件的活塞杆端部，管囊安装在活动杆和固定杆之间，管囊与活动杆固定连接，管囊两端的管口与阀体的进口和出口固定连接，所述气动组件推动活动杆与固定杆配合实现管囊的夹紧和张开。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用污物阀，其特征在于：所述阀体为分体式结构，在连接处安装有密封元件实现密封连接。


3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用污物阀，其特征在于：所述阀体由对开的两半组成，两半阀体之间通过紧固件固定连接在一起，在其中一半阀体的连接面上设置有密封槽，在所述密封槽内安装有密封垫。


4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用污物阀，其特征在于：所述管囊的两端外周具有向外凸出的环形安装台，在阀体的进口和出口处安装有端部固定板，所述端部固定板通过紧固件与阀体固定连接，所述环形安装台夹紧固定在所述端部固定板和阀体之间。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：修宇，李长彪，张军，
申请(专利权)人：青岛亚通达铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37