一种轨道车辆门系统区域控制器和轨道车辆门系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道车辆门系统区域控制器和轨道车辆门系统，该区域控制器包括：控制单元、通信单元和电源转换单元，其中，通信单元和电源转换单元均与控制单元相连接；通信单元包括第一通信模块和第二通信模块，控制单元通过第一通信模块与总控制器相连接，控制单元通过第二通信模块与若干个门扇控制器相连接；门扇控制器与轨道车辆的门扇相连接；电源转换单元包括第一电源转换模块和第二电源转换模块，区域控制器中的供电电源经过第一电源模块的转换后给控制单元和通信电源供电，区域控制器中的供电电源经过第二电源模块的转换后给若干个门扇控制器供电。本发明专利技术中的区域控制器，能够减小轨道车辆门系统中的控制器的体积，降低成本。

A kind of regional controller and rail vehicle door system

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆门系统区域控制器和轨道车辆门系统
本专利技术涉及控制系统及方法
，尤其涉及一种轨道车辆门系统区域控制器和轨道车辆门系统。
技术介绍
轨道车辆门系统是指通过控制轨道车辆的门扇控制器的运行，从而实现对诸如地铁或者高铁等门扇的控制的控制系统，目前，轨道车辆门系统一般采用的控制方式为车辆司机侧（也即总控制指令的发送侧）直接通过硬连线的方式传递开关门指令至每个门扇控制器，以使门扇控制器能够根据接收到的指令控制对应的门扇驱动机构开关门扇，而门扇控制器接收到的与门扇以及门扇驱动机构相关的反馈信息则通过网络传递给车辆司机侧。因而，现有轨道车辆门系统中的每一个门扇控制器均需要与车辆司机侧通过两个不同的电连接方式实现完整的信息传递，也即，现有的轨道车辆门系统的电连接装置较为复杂，而电连接装置的复杂性也就导致了现有的轨道车辆门系统的电连接稳定性和可靠性较差的问题，特别是其中一种电连接方式为将连接线与对应的端子连接排进行插接的硬连线的方式，其连接稳定性（也即连接线与对应的端子连接排之间的插接稳定性）受到轨道车辆运行中的振动的影响较大，将会进一步降低现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆门系统的区域控制器，其特征在于，包括：控制单元、通信单元和电源转换单元，其中，/n所述通信单元和所述电源转换单元均与所述控制单元相连接；/n所述通信单元包括第一通信模块和第二通信模块；所述控制单元通过所述第一通信模块与总控制器相连接，用于接收所述总控制器发送的总控制指令；所述控制单元通过所述第二通信模块与若干个门扇控制器相连接，用于将根据所述总控制指令生成的若干个区域控制指令发送至对应的门扇控制器；所述门扇控制器与轨道车辆的门扇相连接，用于控制所述门扇的运行；/n所述电源转换单元包括第一电源转换模块和第二电源转换模块，所述区域控制器中的供电电源经过所述第一电源模块的转换后给所述...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆门系统的区域控制器，其特征在于，包括：控制单元、通信单元和电源转换单元，其中，
所述通信单元和所述电源转换单元均与所述控制单元相连接；
所述通信单元包括第一通信模块和第二通信模块；所述控制单元通过所述第一通信模块与总控制器相连接，用于接收所述总控制器发送的总控制指令；所述控制单元通过所述第二通信模块与若干个门扇控制器相连接，用于将根据所述总控制指令生成的若干个区域控制指令发送至对应的门扇控制器；所述门扇控制器与轨道车辆的门扇相连接，用于控制所述门扇的运行；
所述电源转换单元包括第一电源转换模块和第二电源转换模块，所述区域控制器中的供电电源经过所述第一电源模块的转换后给所述控制单元和所述通信电源供电，所述区域控制器中的供电电源经过所述第二电源模块的转换后给所述若干个门扇控制器供电。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆门系统的区域控制器，其特征在于，所述控制单元还用于通过所述第二通信模块接收所述门扇控制器发送的轨道车辆的门扇的运行状态信息和运行环境信息；所述控制单元根据所述总控制指令以及所述轨道车辆的门扇的运行状态信息和运行环境信息生成若干个区域控制指令，并发送至对应的门扇控制器。


3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆门系统的区域控制器，其特征在于，所述通信单元还包括第三通信模块，所述区域控制器通过所述第三通信模块与相邻的区域控制器相连接，用于接收所述相邻的区域控制器的运行数据，并监控所述相邻的区域控制器是否正常运行。


4.根据权利要求3所述的轨道车辆门系统的区域控制器，其特征在于，所述控制单元与多个门扇控...

【专利技术属性】
技术研发人员：贡智兵，许志兴，张健，史翔，黄莉莉，周江波，万磊，涂小立，费艺军，孙欢，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32