一种高铁外门左携门架制造技术

本实用新型专利技术涉及高铁门架领域，具体涉及一种高铁外门左携门架，包括钢管丶侧板和顶板，所述钢管一端外侧固定焊接侧板，所述钢管另一端外侧固定焊接顶板，所述钢管为内腔通透的结构。本实用新型专利技术将钢管通过侧板和顶板分别连接于车体和外门上，实现外门在车体上的安装，钢管配合侧板和顶板增加整体连接的钢强度，并且通过多组工业螺栓与安装孔的配合将整体进行固定安装，将连接的控制线从通过经过钢管的内腔进行布置，对线路进行安装的同时对其进行保护。

A left carrying gantry for outer door of high speed railway

【技术实现步骤摘要】
一种高铁外门左携门架
本技术涉及高铁门架领域，具体涉及一种高铁外门左携门架。
技术介绍
随着我国科技的飞速发展，国民的交通也随之有着飞速的提升，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出；其次，我国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求；再者，我国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求；最后，我国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。基于上述的背景，近些年来，我国的高铁建设已经逐步领先于世界上的各个国家。在高铁建设中，对于高铁本身的零部件改进显得尤为重要，这一点我国的工程师一直在进行努力。在高铁的零部件中，高铁外门的左携门架为高铁外门组成的重要部件之一。但是现有的高铁外门左携门架安装不够稳固，线路安装不便。针对上述背景提出的问题，本技术设计了一种高铁外门左携门架。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁外门左携门架，尽最大可能解决上述问题。本技术通过以下技术方案予以实现：一种高铁外门左携门架，包括钢管、侧板和顶板，所述钢管一端外侧固定焊接侧板，所述钢管另一端外侧固定焊接顶板，所述钢管为内腔通透的结构。优选的，所述钢管的一侧外设置有第一标识栏和第二标识栏。优选的，所述侧板贯穿设置有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔。优选的，所述第一安装孔贯穿连接有高强度螺栓，所述第二安装孔、第三安装孔连通钢管内腔。优选的，所述顶板贯穿设置有第四安装孔和第五安装孔。优选的，所述第四安装孔贯穿连接有高强度螺栓，所述第五安装孔连通钢管内腔。本技术的有益效果：本技术将钢管通过侧板和顶板分别连接于车体和外门上，实现外门在车体上的安装，钢管配合侧板和顶板增加整体连接的钢强度，并且通过多组工业螺栓与安装孔的配合将整体进行固定安装；此外，将连接的控制线从通过经过钢管的内腔进行布置，对线路进行安装的同时对其进行保护。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术结构示意图；图2是本技术结构侧视图；图3是本技术结构俯视图。图中：1-钢管，11-第一标识栏，12-第二标识栏，2-侧板，21-第一安装孔，22-第二安装孔，23-第三安装孔，3-顶板，31-第四安装孔，32-第五安装孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，一种高铁外门左携门架，包括钢管1丶侧板2和顶板3，钢管1一端外侧固定焊接侧板2，钢管1另一端外侧固定焊接顶板3，钢管1为内腔通透的结构。具体的，钢管1的一侧外设置有第一标识栏11和第二标识栏12。侧板2贯穿设置有第一安装孔21、第二安装孔22和第三安装孔23。第一安装孔21贯穿连接有高强度螺栓，第二安装孔22、第三安装孔23连通钢管1内腔。顶板3贯穿设置有第四安装孔31和第五安装孔32。第四安装孔31贯穿连接有高强度螺栓，第五安装孔32连通钢管1内腔。工作原理：本技术将侧板2和顶板3分别焊接于钢管1的外侧，利用侧板2和顶板3分别连接车体和外门，具体通过侧板2的第一安装孔21、顶板3的第四安装孔31配合高强度螺栓与车体、车门连接，实现整体的安装。将线路从第五安装孔32插接后经过钢管1的内腔再从第二安装孔22、第三安装孔23排出，实现线路的安装布置。将出厂编号标识张贴于第一标识栏11上，将图号、版本号标识张贴于第二标识栏12上，便于整体的标识。上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁外门左携门架，包括钢管(1)、侧板(2)和顶板（3），其特征在于：所述钢管(1)一端外侧固定焊接侧板(2)，所述钢管(1)另一端外侧固定焊接顶板(3)，所述钢管(1)为内腔通透的结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁外门左携门架，包括钢管(1)、侧板(2)和顶板（3），其特征在于：所述钢管(1)一端外侧固定焊接侧板(2)，所述钢管(1)另一端外侧固定焊接顶板(3)，所述钢管(1)为内腔通透的结构。


2.根据权利要求1所述的一种高铁外门左携门架，其特征在于：所述钢管(1)的一侧外设置有第一标识栏(11)和第二标识栏(12)。


3.根据权利要求1所述的一种高铁外门左携门架，其特征在于：所述侧板(2)贯穿设置有第一安装孔(21)、第二安装孔(22)和第三安装孔(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴忠，余永，张明柱，
申请(专利权)人：南京吉金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32