本实用新型专利技术涉及新能源汽车电池技术领域，且公开了一种新能源汽车电池组防护装置，包括基座，所述基座的底部与出气管的顶端连通，所述出气管的底端与单向阀的顶端连通，所述基座的顶部与防护箱的底部固定连接，所述防护箱内前侧与第一盖板卡接，所述第一盖板正面的中部与散热扇的后侧螺接。该新能源汽车电池组防护装置，通过防护箱内设置有多组散热管，以及散热管与第一冷却盒、第二冷却盒和水管的配合，使得新能源汽车电池组防护装置对电池模块的降温效果较高，提高了电池模块使用的安全性，通过散热扇与出气口、出气管和单向阀的配合，使得防护箱内的空气流动较快，并且减少了汽车内部热量对电池模块散热的影响。
A new energy vehicle battery protection device
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池组防护装置
本技术涉及新能源汽车电池
，具体为一种新能源汽车电池组防护装置。
技术介绍
新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯新能源汽车，而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车，在新能源汽车电池组使用的过程中会产生一定的热量，影响电池的正常工作和寿命，因此需要对新能源汽车电池进行散热防护。一般的新能源汽车电池组防护装置通过在电池外壳的外表面设置有多组散热片进行散热。目前市场上的新能源汽车电池组防护装置散热效果较差，且较易于受汽车内部热量的影响而降低散热效果。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车电池组防护装置，解决了目前市场上的新能源汽车电池组防护装置散热效果较差，且较易于受汽车内部热量的影响而降低散热效果的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组防护装置，包括基座，所述基座的底部与出气管的顶端连通，所述出气管的底端与单向阀的顶端连通，所述基座的顶部与防护箱的底部固定连接，所述防护箱内前侧与第一盖板卡接，所述第一盖板正面的中部与散热扇的后侧螺接，所述第一盖板的中部开设有进气口，所述进气口位于散热扇的正后方，所述防护箱内后侧分别与多组卡座的后侧固定连接，所述卡座的中部与电池模块的后侧卡接，所述防护箱内底部的左侧和右侧均与固定座的底部固定连接，两组所述固定座分别位于多组电池模块的左侧和右侧，所述固定座的顶部均匀设置有多组散热管，所述散热管的底端与固定座的顶部卡接，所述防护箱内顶部的左侧和顶部的右侧均与密封垫的外侧壁卡接，所述密封垫的内侧壁与散热管外表面的顶部卡接，所述防护箱的顶部与隔热板的下表面粘接，所述隔热板上表面的左侧和上表面的右侧均与第一冷却盒的底部卡接，所述散热管的顶端穿过防护箱的顶部和隔热板，多组所述散热管的顶端分别伸入到两组第一冷却盒内，两组所述第一冷却盒的前侧均与两组第二冷却盒中位于前侧的第二冷却盒后侧连通，两组所述第一冷却盒的后侧均与两组第二冷却盒中位于后侧的第二冷却盒前侧连通，两组所述第二冷却盒中位于前侧的第二冷却盒前侧和位于后侧的第二冷却盒后侧均卡接有第二盖板，两组所述第二盖板的中部均连通设置有水管。优选的，所述防护箱的底部开设有出气口，且出气口位于出气管的正上方，所述防护箱为铝合金箱体，且防护箱的左侧和右侧均设置有多组散热片。优选的，所述散热管为高硼硅玻璃管，且散热管内部设置有冷却液，冷却液的体积小于散热管内容积的一半，所述散热管的顶端为球面。优选的，所述隔热板的长度和宽度分别与防护箱的长度和宽度相适配，且隔热板为工程塑料板。优选的，所述散热管与第一冷却盒和防护箱均为密封连接，所述第二盖板与第二冷却盒密封连接。优选的，所述基座的形状为凸台形，且基座为不锈钢座，所述基座的底部均匀设置有四组固定孔。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车电池组防护装置，具备以下有益效果：1、该新能源汽车电池组防护装置，通过防护箱内设置有多组散热管，以及散热管与第一冷却盒、第二冷却盒和水管的配合，使得新能源汽车电池组防护装置对电池模块的降温效果较高，提高了电池模块使用的安全性，通过散热扇与出气口、出气管和单向阀的配合，使得防护箱内的空气流动较快，并且减少了汽车内部热量对电池模块散热的影响。2、该新能源汽车电池组防护装置，通过防护箱为铝合金箱体，且防护箱的左侧和右侧均设置有多组散热片，使得新能源汽车电池组防护装置的散热速度较快，提高了新能源汽车电池组防护装置的散热性能，通过基座的形状为凸台形，且基座的底部均匀设置有四组固定孔，使得装置的固定较为稳定。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术防护箱内部结构示意图；图3为本技术部分结构示意图。图中：1、基座；2、出气管；3、单向阀；4、防护箱；5、第一盖板；6、散热扇；7、卡座；8、电池模块；9、固定座；10、散热管；11、密封垫；12、隔热板；13、第一冷却盒；14、第二冷却盒；15、水管；16、进气口；17、出气口；18、第二盖板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池组防护装置，包括基座1，基座1的形状为凸台形，且基座1为不锈钢座，基座1的底部均匀设置有四组固定孔，通过基座1的形状为凸台形，且基座1的底部均匀设置有四组固定孔，使得装置的固定较为稳定，基座1的底部与出气管2的顶端连通，出气管2的底端与单向阀3的顶端连通，基座1的顶部与防护箱4的底部固定连接，防护箱4的底部开设有出气口17，且出气口17位于出气管2的正上方，防护箱4为铝合金箱体，且防护箱4的左侧和右侧均设置有多组散热片，通过防护箱4为铝合金箱体，且防护箱4的左侧和右侧均设置有多组散热片，使得新能源汽车电池组防护装置的散热速度较快，提高了新能源汽车电池组防护装置的散热性能，防护箱4内前侧与第一盖板5卡接，第一盖板5正面的中部与散热扇6的后侧螺接，第一盖板5的中部开设有进气口16，进气口16位于散热扇6的正后方，通过散热扇6与出气口17、出气管2和单向阀3的配合，使得防护箱4内的空气流动较快，并且减少了汽车内部热量对电池模块8散热的影响，防护箱4内后侧分别与多组卡座7的后侧固定连接，卡座7的中部与电池模块8的后侧卡接，防护箱4内底部的左侧和右侧均与固定座9的底部固定连接，两组固定座9分别位于多组电池模块8的左侧和右侧，固定座9的顶部均匀设置有多组散热管10，散热管10的底端与固定座9的顶部卡接，散热管10为高硼硅玻璃管，且散热管10内部设置有冷却液，冷却液的体积小于散热管10内容积的一半，散热管10的顶端为球面，防护箱4内顶部的左侧和顶部的右侧均与密封垫11的外侧壁卡接，密封垫11的内侧壁与散热管10外表面的顶部卡接，防护箱4的顶部与隔热板12的下表面粘接，隔热板12的长度和宽度分别与防护箱4的长度和宽度相适配，且隔热板12为工程塑料板，隔热板12上表面的左侧和上表面的右侧均与第一冷却盒13的底部卡接，散热管10的顶端穿过防护箱4的顶部和隔热板12，多组散热管10的顶端分别伸入到两组第一冷却盒13内，两组第一冷却盒13的前侧均与两组第二冷却盒14中位于前侧的第二冷却盒14后侧连通，两组第一冷却盒13的后侧均与两组第二冷却盒14中位于后侧的第二冷却盒14前侧连通，两组第二冷却盒14中位于前侧的第二冷却盒14前侧和位于后侧的第二冷却盒14后侧均卡接有第二盖板18，两组第二盖板18的中部均连通设置有水管15，散热管10与第一冷却盒13和防护箱4均为密封连接，第二盖板18本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池组防护装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的底部与出气管(2)的顶端连通，所述出气管(2)的底端与单向阀(3)的顶端连通，所述基座(1)的顶部与防护箱(4)的底部固定连接，所述防护箱(4)内前侧与第一盖板(5)卡接，所述第一盖板(5)正面的中部与散热扇(6)的后侧螺接，所述第一盖板(5)的中部开设有进气口(16)，所述进气口(16)位于散热扇(6)的正后方，所述防护箱(4)内后侧分别与多组卡座(7)的后侧固定连接，所述卡座(7)的中部与电池模块(8)的后侧卡接，所述防护箱(4)内底部的左侧和右侧均与固定座(9)的底部固定连接，两组所述固定座(9)分别位于多组电池模块(8)的左侧和右侧，所述固定座(9)的顶部均匀设置有多组散热管(10)，所述散热管(10)的底端与固定座(9)的顶部卡接，所述防护箱(4)内顶部的左侧和顶部的右侧均与密封垫(11)的外侧壁卡接，所述密封垫(11)的内侧壁与散热管(10)外表面的顶部卡接，所述防护箱(4)的顶部与隔热板(12)的下表面粘接，所述隔热板(12)上表面的左侧和上表面的右侧均与第一冷却盒(13)的底部卡接，所述散热管(10)的顶端穿过防护箱(4)的顶部和隔热板(12)，多组所述散热管(10)的顶端分别伸入到两组第一冷却盒(13)内，两组所述第一冷却盒(13)的前侧均与两组第二冷却盒(14)中位于前侧的第二冷却盒(14)后侧连通，两组所述第一冷却盒(13)的后侧均与两组第二冷却盒(14)中位于后侧的第二冷却盒(14)前侧连通，两组所述第二冷却盒(14)中位于前侧的第二冷却盒(14)前侧和位于后侧的第二冷却盒(14)后侧均卡接有第二盖板(18)，两组所述第二盖板(18)的中部均连通设置有水管(15)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池组防护装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的底部与出气管(2)的顶端连通，所述出气管(2)的底端与单向阀(3)的顶端连通，所述基座(1)的顶部与防护箱(4)的底部固定连接，所述防护箱(4)内前侧与第一盖板(5)卡接，所述第一盖板(5)正面的中部与散热扇(6)的后侧螺接，所述第一盖板(5)的中部开设有进气口(16)，所述进气口(16)位于散热扇(6)的正后方，所述防护箱(4)内后侧分别与多组卡座(7)的后侧固定连接，所述卡座(7)的中部与电池模块(8)的后侧卡接，所述防护箱(4)内底部的左侧和右侧均与固定座(9)的底部固定连接，两组所述固定座(9)分别位于多组电池模块(8)的左侧和右侧，所述固定座(9)的顶部均匀设置有多组散热管(10)，所述散热管(10)的底端与固定座(9)的顶部卡接，所述防护箱(4)内顶部的左侧和顶部的右侧均与密封垫(11)的外侧壁卡接，所述密封垫(11)的内侧壁与散热管(10)外表面的顶部卡接，所述防护箱(4)的顶部与隔热板(12)的下表面粘接，所述隔热板(12)上表面的左侧和上表面的右侧均与第一冷却盒(13)的底部卡接，所述散热管(10)的顶端穿过防护箱(4)的顶部和隔热板(12)，多组所述散热管(10)的顶端分别伸入到两组第一冷却盒(13)内，两组所述第一冷却盒(13)的前侧均与两组第二冷却盒(14)中位于前侧的第二冷却盒(14)后侧连通，两组所述第一冷却盒(13)的后侧均与两组第二冷却盒(14)中位...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭亚鹏，
申请(专利权)人：郭亚鹏，
类型：新型
国别省市：河南;41
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