雨刮盖板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种雨刮盖板，属于汽车技术领域。它解决了现有雨刮盖板对行人头部的保护性能不佳等技术问题。本雨刮盖板包括盖板本体，所述盖板本体上设有用于挡水的挡水板，所述挡水板包括竖立于盖板本体上的内板和贴覆在内板上的外板，所述内板由硬胶材料制成，所述外板由软胶材料制成。本实用新型专利技术降低了雨刮盖板对人车碰撞中行人头部的伤害。

Wiper cover plate

【技术实现步骤摘要】
雨刮盖板
本技术属于汽车
，具体涉及一种雨刮盖板。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，汽车交通事故的发生频率逐年增加，车外行人的保护已成为当前汽车领域安全工作的重点和优先方向。在人车碰撞事故中，行人头部易撞击到发动机机罩上，因此发动机机罩及其邻近区域的结构对行人头部保护至关重要。雨刮盖板是布置在前风窗和发动机机罩后部之间的汽车零件，雨刮盖板对人车碰撞中行人的头部会造成伤害。我国专利文献(申请号：CN201721542881.5)提供了一种雨刮盖板，包括盖板主体，盖板主体左右两端均设有与车身钣金固定连接的固定盖板，固定盖板与盖板主体可拆卸连接，采用分体式的雨刮盖板，在人车碰撞中容易发生分离以及产生更大的溃缩量，改善雨刮盖板的行人保护性能。然而，该技术方案的盖板主体上沿长度方向设有凸台(即挡水板)，该凸台与盖板主体一体注塑成型，为满足安装刚度需求，盖板主体和凸台的材质一般均采用硬胶材料，导致凸台的结构较强，对行人头部的伤害很大，同时受一体注塑工艺影响，凸台的位置较高，使得发动机机罩外板与盖板本体上凸台处之间的空间较小，导致该区域的溃缩吸能空间小，不利于提高行人头部的保护性能。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种雨刮盖板，本技术所要解决的技术问题是：如何降低雨刮盖板对人车碰撞中行人头部的伤害。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种雨刮盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上设有用于挡水的挡水板，所述挡水板包括竖立于盖板本体上的内板和贴覆在内板上的外板，所述内板由硬胶材料制成，所述外板由软胶材料制成。挡水板包括内板和外板的设置，既能通过竖立在盖板本体上的硬胶内板保障其安装刚度，又能通过贴覆在内板上的软胶外板提高其受到碰撞时的溃缩量，即当行人头部撞击发动机罩时，发动机罩下压撞击挡水板，挡水板受到从发动机罩朝盖板本体的碰撞时，外板会产生较大的溃缩量，从而降低对行人头部的伤害。相比于现有技术中挡水板为硬胶材质的结构，本专利的外板相当于将发动机机罩下部的硬点软化，可在头部撞击过程中缓慢吸能，增大发动机机罩外板与盖板本体上挡水板处之间溃缩吸能空间，从而降低雨刮盖板对人车碰撞中行人头部的伤害。在上述的雨刮盖板中，所述盖板本体、内板和外板均呈长条状，且所述内板、外板均沿盖板本体的长度方向设置。可保障行人头部撞击到发动机机罩任意一点位置时，均可通过外板的溃缩吸能进行缓冲，进一步增大发动机机罩外板与盖板本体上挡水板处之间溃缩吸能空间，从而降低雨刮盖板对人车碰撞中行人头部的伤害。在上述的雨刮盖板中，所述外板的底部具有沿长度方向设置的凹槽，所述内板嵌入凹槽中。即内板嵌设于外板的下端内侧，有利于增大外板与内板的接触面积，同时外板与内板的结构设计简单合理，便于模具设计和制备。在上述的雨刮盖板中，所述内板高度与外板高度之比为1:3-1:8。外板的高度大于内板的高度，且在可安装范围内，外板高度越高，越有利于增大外板受到碰撞时的溃缩量。优选地，依据现有汽车的发动机机罩与盖板本体的结构设计，内板的高度为10mm，外板的高度为68.3mm。在上述的雨刮盖板中，所述挡水板的壁厚从下至上逐渐减薄。即外板的上端壁厚逐渐朝下端增厚，有利于增大外板受到碰撞时的溃缩量，从而降低对行人的伤害，同时还可保障挡板在盖板本体上的安装稳固性。优选地，外板包括从上导下依次连接的上段、中段和下段，内板设置于下段内，上段、中段和下段的壁厚依次为3.2mm、4.3mm和5.3mm，内板的壁厚为2.0mm。在上述的雨刮盖板中，所述内板的材质为PP+EPDM+TD20，所述外板的材质为TPV。内板和外板的材质便于注塑成型，有利于低成本制备。在上述的雨刮盖板中，所述内板和外板双色注塑一体成型。有利于降低挡水板的制备成本，并且可保障内板和外板的连接稳固性，从而保障挡水板的安装刚度。与现有技术相比，本技术具有以下优点：挡水板包括内板和外板的设置，既能通过竖立在盖板本体上的硬胶内板保障其安装刚度，又能通过贴覆在内板上的软胶外板提高其受到碰撞时的溃缩量，降低对行人头部的伤害。附图说明图1是本实施例的整体结构示意图。图2是本实施例的后视结构示意图。图3是本实施例的剖视图。图中，1、盖板本体；2、挡水板；21、内板；22、外板；221、缺口；3、雨刮轴安装孔；4、角饰；5、进气格栅；6、制动液盖板；7、冷却液盖板；8；洗涤液加注口；9、美化板安装孔；10、车身安装孔。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，包括盖板本体1和设置在盖板本体1上用于挡水的挡水板2，挡水板2包括竖立于盖板本体1上的内板21和贴覆在内板21上的外板22，内板21由硬胶材料制成，外板22由软胶材料制成。挡水板2包括内板21和外板22的设置，既能通过竖立在盖板本体1上的硬胶内板21保障其安装刚度，又能通过贴覆在内板21上的软胶外板22提高其受到碰撞时的溃缩量，即当行人头部撞击发动机罩时，发动机罩下压撞击挡水板2，挡水板2受到从发动机罩朝盖板本体1的碰撞时，外板22会产生较大的溃缩量，从而降低对行人头部的伤害。相比于现有技术中挡水板2为硬胶材质的结构，本专利的外板22相当于将发动机机罩下部的硬点软化，可在头部撞击过程中缓慢吸能，增大发动机机罩外板与盖板本体1上挡水板2处之间溃缩吸能空间，从而降低本实施例对人车碰撞中行人头部的伤害。具体地，盖板本体1、内板21和外板22均呈长条状，且内板21、外板22均沿盖板本体1的长度方向设置，有利于保障行人头部撞击到发动机机罩任意一点位置时，均可通过外板22的溃缩吸能进行缓冲，进一步增大发动机机罩外板与盖板本体1上挡水板2处之间溃缩吸能空间，从而降低本实施例对人车碰撞中行人头部的伤害。外板22的底部具有沿长度方向设置的凹槽，内板21嵌入凹槽中，有利于增大外板22与内板21的接触面积，同时外板22与内板21的结构设计简单合理，便于模具设计和制备。内板21的高度为10mm，外板22的高度为68.3mm,内板21高度与外板22高度之比为1:6.83,在可安装范围内，外板22高度越高，越有利于增大外板22受到碰撞时的溃缩量。外板22包括从上导下依次连接的上段、中段和下段，内板21设置于下段内，上段、中段和下段的壁厚依次为3.2mm、4.3mm和5.3mm，使挡水板2的壁厚从下至上逐渐减薄,有利于增大外板22受到碰撞时的溃缩量，从而降低对行人的伤害，同时还可保障挡板在盖板本体1上的安装稳固性。内板21的壁厚为2.0mm，可保障外板22上凹槽的凹槽壁的厚度。内板21的材质为PP+EPDM+TD20，外板22的材质为TPV，且内板21和外板22双色注塑一体成型，有利于降低挡水板2的制备成本，并且可保障内板21和外板22的连接稳固性。并且，在双色注塑工艺中，可将挡水板2设置在相对较低的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雨刮盖板，包括盖板本体(1)，所述盖板本体(1)上设有用于挡水的挡水板(2)，其特征在于，所述挡水板(2)包括竖立于盖板本体(1)上的内板(21)和贴覆在内板(21)上的外板(22)，所述内板(21)由硬胶材料制成，所述外板(22)由软胶材料制成。/n

【技术特征摘要】
1.一种雨刮盖板，包括盖板本体(1)，所述盖板本体(1)上设有用于挡水的挡水板(2)，其特征在于，所述挡水板(2)包括竖立于盖板本体(1)上的内板(21)和贴覆在内板(21)上的外板(22)，所述内板(21)由硬胶材料制成，所述外板(22)由软胶材料制成。


2.根据权利要求1所述的雨刮盖板，其特征在于，所述盖板本体(1)、内板(21)和外板(22)均呈长条状，且所述内板(21)、外板(22)均沿盖板本体(1)的长度方向设置。


3.根据权利要求2所述的雨刮盖板，其特征在于，所述外板(22)的底部具有沿长度方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜际超，肖海涛，孙正军，刘素芬，王蠡，王淼，王鹏翔，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33