【技术实现步骤摘要】
一种无人车底盘后悬挂系统
本技术涉及无人车制造
，尤其是涉及一种无人车底盘后悬挂系统。
技术介绍
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。现有技术中后悬挂系统，多采用全包围后拖臂或者U型螺栓固定的方式，由于结构限制，在车辆底盘高度较低时，会出现安装空间不足的情况，不利于使用大功率电机（大功率电机体积较大）且采用，U型螺栓的固定方式，安装机构相对复杂，存在安装不方便，检修困难的情况。中国专利申请公开号CN105291048A，公开日为2017年08月04日，名称为“高承重后悬挂系统”，公开了一种高承重后悬挂系统，属于小型交通运输工具后悬挂系统领域，钢板弹簧(1)中间位置通过U型...
【技术保护点】
1.一种无人车底盘后悬挂系统，其特征是，包括后拖臂、减震器总成、驱动结构和两个车轴总成，两个车轴总成相对设置在后拖臂的左右两侧，驱动结构设置在两个车轴总成之间，且驱动结构和两个车轴总成固定在后拖臂上方，减震器总成一端与车轴总成铰接，减震器总成的另一端与车架铰接。/n
【技术特征摘要】
1.一种无人车底盘后悬挂系统，其特征是，包括后拖臂、减震器总成、驱动结构和两个车轴总成，两个车轴总成相对设置在后拖臂的左右两侧，驱动结构设置在两个车轴总成之间，且驱动结构和两个车轴总成固定在后拖臂上方，减震器总成一端与车轴总成铰接，减震器总成的另一端与车架铰接。
2.根据权利要求1所述的一种无人车底盘后悬挂系统，其特征是，所述车轴总成包括车轴本体和支撑架，支撑架与车轴本体固定，支撑架与后拖臂通过固定螺栓连接，减震器总成一端与支撑架铰接。
3.根据权利要求1所述的一种无人车底盘后悬挂系统，其特征是，所述后拖臂包括设置在两侧的弯折件和用于连接弯折件的连接件，弯折件为中间设有弯折点的弯折结构，车轴总成与弯折件固定，驱动结构设置在弯折点的上方空间。
4.根据权利要求1所述的一种无人车底盘后悬挂系统，其特征是，所述驱动结构包括驱动电机和差速器，差速器设置在两个车轴总成之间且与两个车轴总成固定，驱动电机与差速器可拆连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈向阳，黄锦祥，闫世印，张祥，周川鸿，
申请(专利权)人：浙江同硕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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