车辆刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车辆刹车装置。它解决了现有技术设计不够合理等问题，包括活动座、连接杆、刹车盘架、车轮体、环形凹槽、两个呈弧形的刹车片，在刹车盘架周向内侧活动设有位于两个刹车片之间且与车轮体的环形凹槽相对应的弧形刹车块，在刹车盘架上设有盘架孔，盘架孔内穿设有活动杆体，活动杆体上端穿设于活动座上的安装孔内，活动杆体和刹车盘架之间设有弹性顶压结构，在活动杆体和刹车盘架之间设有限位机构。优点在于，采用弧形刹车块和刹车片相结合的刹车方式，刹车效果好，稳定性高；具有复位结构能有效避免刹车块卡死的情况。

Vehicle brake

【技术实现步骤摘要】
车辆刹车装置
本技术属于空中客车设备
，尤其是涉及一种车辆刹车装置。
技术介绍
随着我国汽车工业的发展和城市化进程的不断推进，人民生活水平的提高，汽车的保有量也在显著增加，城市道路拥堵问题成为制约城市发展的重要问题之一，城市内部交通面临空前的压力，道路资源的严重不足已经成为阻碍城市健康发展的突出瓶颈。各类城市均将干线公交作为优先发展的交通设施，但其建设的主要障碍在于因拓宽道路、高架铺轨、地下挖掘而必须进行的拆迁安置。为了解决目前城市道路交通拥堵等问题，作为公共交通设备的轨道交通正日益发展，轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，其主要采取轮轨运转方式运行。轨道交通作为公共交通设备，其刹车组件是非常重要的，但现有刹车结构还是和大多数车辆的刹车装置类似，这样就使得现有轨道交通的刹车装置会存在着一些问题，例如，刹车效果差，无法及时快速刹车，刹车的稳定性差，甚至容易出现刹车片卡死的现象。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种机动车辆紧急刹车装置[申请号：200720175603.0]，所述刹车装置包括安装在车辆底盘桥架上的联通转轴，在联通转轴上固定安装有一端带有尖角的金属刹车块，在联通转轴上还设有使联通转轴产生扭矩力的装置及锁紧装置，金属刹车块上的尖角的顶端到联通转轴转动中心的距离大于联通转轴转动中心到与车辆轮子外侧表面相切平面的距离，在金属刹车块旁设有使金属刹车块复位的装置。上述结构虽然在一定程度上解决了现有车辆刹车装置刹车片卡死的问题，但是该方案依然存在着一些问题，例如无法进行快速刹车，刹车稳定性较差。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，刹车效果好、稳定性高的车辆刹车装置。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本车辆刹车装置，包括活动座，所述的活动座下端通过若干连接杆与呈弧形状的刹车盘架固定相连，所述的刹车盘架下方设有车轮体，所述的车轮体周向外侧具有环形凹槽，其特征在于，所述的环形凹槽的槽口宽度大小至槽底的宽度大小逐渐变小，所述的刹车盘架周向内侧具有两个呈弧形且相对对应设置的刹车片，两个刹车片分别具有相对倾斜设置的刹车面且刹车面分别与车轮体的侧部相对应，在刹车盘架周向内侧活动设有位于两个刹车片之间且与车轮体的环形凹槽相对应的弧形刹车块，所述的弧形刹车块的宽度大小大于环形凹槽的槽底宽度大小且弧形刹车块的宽度大小小于环形凹槽的槽口宽度大小，在刹车盘架上设有盘架孔，且所述的盘架孔内穿设有与弧形刹车块相连且和驱动器的输出轴相连的活动杆体，所述的活动杆体上端穿设于活动座上的安装孔内，且所述的活动杆体和刹车盘架之间设有能使活动杆体保持向上运动趋势的弹性顶压结构，在活动杆体和刹车盘架之间设有用于限定活动杆体向下运动行程的限位机构。在上述的车辆刹车装置中，所述的刹车盘架包括呈弧形的刹车弧形座，所述的刹车弧形座两侧分别设有相互平行设置且均呈弧形片状的刹车侧座，所述的盘架孔呈非圆形且设置在刹车弧形座中部。在上述的车辆刹车装置中，所述的刹车片分别设置在两个刹车侧座相对应的一侧，且所述的刹车片靠近车轮体一侧的厚度大小至另一侧厚度大小逐渐变大。在上述的车辆刹车装置中，所述的弹性顶压结构包括设置在活动杆体靠近活动座一端周向外侧的杆体限位部，且所述的活动杆体上套设有顶压弹簧，且所述的顶压弹簧一端作用于杆体限位部上，另一端作用于刹车盘架周向外侧面。在上述的车辆刹车装置中，所述的限位机构包括设置在活动杆体靠近弧形刹车块一端周向外侧且位于顶压弹簧周向外围的行程限位部，所述的行程限位部和顶压弹簧不接触，且所述的行程限位部下端位于盘架孔上方且抵靠设置在刹车盘架周向外侧。在上述的车辆刹车装置中，所述的行程限位部和弧形刹车块之间的间距大小大于刹车弧形座的厚度大小。在上述的车辆刹车装置中，所述的顶压弹簧由一根横截面呈矩形的弹性线材卷绕而成。在上述的车辆刹车装置中，所述的连接杆的数量为四根，且所述的连接杆上端均固定设置在活动座下端，所述的连接杆下端分别与设置在刹车弧形座上的杆体连接座相连。与现有的技术相比，本技术的优点在于：本装置采用弧形刹车块和刹车片相结合的刹车方式，弧形刹车块先与车轮体的弧形凹槽进行刹车，然后刹车片再和车轮侧面接触进行刹车，两组刹车结构之间的安装位置分布合理，且相对运动可靠，刹车效果好，稳定性高；具有复位结构能有效避免刹车块卡死的情况。附图说明图1为本技术的结构剖视图；图2为本技术的局部结构爆炸图；图3为本技术的局部结构示意图；图中，活动座1、连接杆11、杆体连接座111、安装孔12、刹车盘架2、盘架孔21、刹车弧形座22、刹车侧座23、车轮体3、环形凹槽31、刹车片4、刹车面41、弧形刹车块5、活动杆体6、弹性顶压结构7、杆体限位部71、顶压弹簧72、行程限位部8。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1-3所示，本车辆刹车装置，包括活动座1，活动座1下端通过若干连接杆11与呈弧形状的刹车盘架2固定相连，优选地，这里的连接杆11的数量为四根，且连接杆11上端均固定设置在活动座1下端，连接杆11下端分别与设置在刹车弧形座22上的杆体连接座111相连。其中，刹车盘架2下方设有车轮体3，车轮体3周向外侧具有环形凹槽31，环形凹槽31的槽口宽度大小至槽底的宽度大小逐渐变小，刹车盘架2周向内侧具有两个呈弧形且相对对应设置的刹车片4，两个刹车片4分别具有相对倾斜设置的刹车面41且刹车面41分别与车轮体3的侧部相对应，在刹车盘架2周向内侧活动设有位于两个刹车片4之间且与车轮体3的环形凹槽31相对应的弧形刹车块5，弧形刹车块5的宽度大小大于环形凹槽31的槽底宽度大小且弧形刹车块5的宽度大小小于环形凹槽31的槽口宽度大小，在刹车盘架2上设有盘架孔21，且盘架孔21内穿设有与弧形刹车块5相连且和驱动器的输出轴相连的活动杆体6，活动杆体6上端穿设于活动座1上的安装孔12内，且活动杆体6和刹车盘架2之间设有能使活动杆体6保持向上运动趋势的弹性顶压结构7，在活动杆体6和刹车盘架2之间设有用于限定活动杆体6向下运动行程的限位机构。本实施例中，当驱动器带动活动杆体6克服弹性顶压结构7弹力向下移动时，弧形刹车块5向下移动，弧形刹车块5两侧分别和环形凹槽31内侧面相接触产生初步刹车的效果，当活动杆体6继续向下移动时，限位机构使得活动杆体6无法继续向下运动，这样使得整个活动座1连同刹车盘架2一起向下移动从而使得刹车片4分别和车轮体3的侧面接触形成二次刹车的效果。具体来讲，这里的刹车盘架2包括呈弧形的刹车弧形座22，刹车弧形座22两侧分别设有相互平行设置且均呈弧形片状的刹车侧座23，盘架孔21呈非圆形且设置在刹车弧形座22中部。其中，这里的刹车片4分别设置在两个刹车侧座23相对应的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆刹车装置，包括活动座(1)，所述的活动座(1)下端通过若干连接杆(11)与呈弧形状的刹车盘架(2)固定相连，所述的刹车盘架(2)下方设有车轮体(3)，所述的车轮体(3)周向外侧具有环形凹槽(31)，其特征在于，所述的环形凹槽(31)的槽口宽度大小至槽底的宽度大小逐渐变小，所述的刹车盘架(2)周向内侧具有两个呈弧形且相对对应设置的刹车片(4)，两个刹车片(4)分别具有相对倾斜设置的刹车面(41)且刹车面(41)分别与车轮体(3)的侧部相对应，在刹车盘架(2)周向内侧活动设有位于两个刹车片(4)之间且与车轮体(3)的环形凹槽(31)相对应的弧形刹车块(5)，所述的弧形刹车块(5)的宽度大小大于环形凹槽(31)的槽底宽度大小且弧形刹车块(5)的宽度大小小于环形凹槽(31)的槽口宽度大小，在刹车盘架(2)上设有盘架孔(21)，且所述的盘架孔(21)内穿设有与弧形刹车块(5)相连且和驱动器的输出轴相连的活动杆体(6)，所述的活动杆体(6)上端穿设于活动座(1)上的安装孔(12)内，且所述的活动杆体(6)和刹车盘架(2)之间设有能使活动杆体(6)保持向上运动趋势的弹性顶压结构(7)，在活动杆体(6)和刹车盘架(2)之间设有用于限定活动杆体(6)向下运动行程的限位机构。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆刹车装置，包括活动座(1)，所述的活动座(1)下端通过若干连接杆(11)与呈弧形状的刹车盘架(2)固定相连，所述的刹车盘架(2)下方设有车轮体(3)，所述的车轮体(3)周向外侧具有环形凹槽(31)，其特征在于，所述的环形凹槽(31)的槽口宽度大小至槽底的宽度大小逐渐变小，所述的刹车盘架(2)周向内侧具有两个呈弧形且相对对应设置的刹车片(4)，两个刹车片(4)分别具有相对倾斜设置的刹车面(41)且刹车面(41)分别与车轮体(3)的侧部相对应，在刹车盘架(2)周向内侧活动设有位于两个刹车片(4)之间且与车轮体(3)的环形凹槽(31)相对应的弧形刹车块(5)，所述的弧形刹车块(5)的宽度大小大于环形凹槽(31)的槽底宽度大小且弧形刹车块(5)的宽度大小小于环形凹槽(31)的槽口宽度大小，在刹车盘架(2)上设有盘架孔(21)，且所述的盘架孔(21)内穿设有与弧形刹车块(5)相连且和驱动器的输出轴相连的活动杆体(6)，所述的活动杆体(6)上端穿设于活动座(1)上的安装孔(12)内，且所述的活动杆体(6)和刹车盘架(2)之间设有能使活动杆体(6)保持向上运动趋势的弹性顶压结构(7)，在活动杆体(6)和刹车盘架(2)之间设有用于限定活动杆体(6)向下运动行程的限位机构。


2.根据权利要求1所述的车辆刹车装置，其特征在于，所述的刹车盘架(2)包括呈弧形的刹车弧形座(22)，所述的刹车弧形座(22)两侧分别设有相互平行设置且均呈弧形片状的刹车侧座(23)，所述的盘架孔(21)呈非圆形且设置在刹车弧形座(22)中部。


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【专利技术属性】
技术研发人员：范小磊，
申请(专利权)人：巨化集团公司汽车运输有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33