车辆刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车辆刹车装置。它解决了现有技术设计不够合理等问题，包括活动座、连接杆、刹车盘架、车轮体、环形凹槽、两个呈弧形的刹车片，在刹车盘架周向内侧活动设有位于两个刹车片之间且与车轮体的环形凹槽相对应的弧形刹车块，在刹车盘架上设有盘架孔，盘架孔内穿设有活动杆体，活动杆体上端穿设于活动座上的安装孔内，活动杆体和刹车盘架之间设有弹性顶压结构，在活动杆体和刹车盘架之间设有限位机构。优点在于，采用弧形刹车块和刹车片相结合的刹车方式，刹车效果好，稳定性高；具有复位结构能有效避免刹车块卡死的情况。

Vehicle brake

【技术实现步骤摘要】
车辆刹车装置
本技术属于空中客车设备
，尤其是涉及一种车辆刹车装置。
技术介绍
随着我国汽车工业的发展和城市化进程的不断推进，人民生活水平的提高，汽车的保有量也在显著增加，城市道路拥堵问题成为制约城市发展的重要问题之一，城市内部交通面临空前的压力，道路资源的严重不足已经成为阻碍城市健康发展的突出瓶颈。各类城市均将干线公交作为优先发展的交通设施，但其建设的主要障碍在于因拓宽道路、高架铺轨、地下挖掘而必须进行的拆迁安置。为了解决目前城市道路交通拥堵等问题，作为公共交通设备的轨道交通正日益发展，轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，其主要采取轮轨运转方式运行。轨道交通作为公共交通设备，其刹车组件是非常重要的，但现有刹车结构还是和大多数车辆的刹车装置类似，这样就使得现有轨道交通的刹车装置会存在着一些问题，例如，刹车效果差，无法及时快速刹车，刹车的稳定性差，甚至容易出现刹车片卡死的现象。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆刹车装置，包括活动座(1)，所述的活动座(1)下端通过若干连接杆(11)与呈弧形状的刹车盘架(2)固定相连，所述的刹车盘架(2)下方设有车轮体(3)，所述的车轮体(3)周向外侧具有环形凹槽(31)，其特征在于，所述的环形凹槽(31)的槽口宽度大小至槽底的宽度大小逐渐变小，所述的刹车盘架(2)周向内侧具有两个呈弧形且相对对应设置的刹车片(4)，两个刹车片(4)分别具有相对倾斜设置的刹车面(41)且刹车面(41)分别与车轮体(3)的侧部相对应，在刹车盘架(2)周向内侧活动设有位于两个刹车片(4)之间且与车轮体(3)的环形凹槽(31)相对应的弧形刹车块(5)，所述的弧形刹车块(5)的宽度...

【技术特征摘要】
1.一种车辆刹车装置，包括活动座(1)，所述的活动座(1)下端通过若干连接杆(11)与呈弧形状的刹车盘架(2)固定相连，所述的刹车盘架(2)下方设有车轮体(3)，所述的车轮体(3)周向外侧具有环形凹槽(31)，其特征在于，所述的环形凹槽(31)的槽口宽度大小至槽底的宽度大小逐渐变小，所述的刹车盘架(2)周向内侧具有两个呈弧形且相对对应设置的刹车片(4)，两个刹车片(4)分别具有相对倾斜设置的刹车面(41)且刹车面(41)分别与车轮体(3)的侧部相对应，在刹车盘架(2)周向内侧活动设有位于两个刹车片(4)之间且与车轮体(3)的环形凹槽(31)相对应的弧形刹车块(5)，所述的弧形刹车块(5)的宽度大小大于环形凹槽(31)的槽底宽度大小且弧形刹车块(5)的宽度大小小于环形凹槽(31)的槽口宽度大小，在刹车盘架(2)上设有盘架孔(21)，且所述的盘架孔(21)内穿设有与弧形刹车块(5)相连且和驱动器的输出轴相连的活动杆体(6)，所述的活动杆体(6)上端穿设于活动座(1)上的安装孔(12)内，且所述的活动杆体(6)和刹车盘架(2)之间设有能使活动杆体(6)保持向上运动趋势的弹性顶压结构(7)，在活动杆体(6)和刹车盘架(2)之间设有用于限定活动杆体(6)向下运动行程的限位机构。


2.根据权利要求1所述的车辆刹车装置，其特征在于，所述的刹车盘架(2)包括呈弧形的刹车弧形座(22)，所述的刹车弧形座(22)两侧分别设有相互平行设置且均呈弧形片状的刹车侧座(23)，所述的盘架孔(21)呈非圆形且设置在刹车弧形座(22)中部。


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【专利技术属性】
技术研发人员：范小磊，
申请(专利权)人：巨化集团公司汽车运输有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33