车辆保养维修调度管理系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆保养维修调度管理系统，它解决了现有技术效率低，管理困难等缺点。包括后台管理系统，所述的后台管理系统包括MCU模块，以及分别与MCU模块连接的通讯模块、存储器、运算器和计时器，所述的存储器包括第一存储器和第二存储器，所述的后台管理系统通过通讯模块连接有工作终端、监督终端和报修终端。本实用新型专利技术具有系统完善、结构简单、管理方便等原因。

【技术实现步骤摘要】
车辆保养维修调度管理系统
本技术属于调度系统领域，尤其涉及一种车辆保养维修调度管理系统。
技术介绍
车辆在出厂过程中及出厂以后均会出现大大小小的问题需要进行维修，此外，车辆在使用过程中每过一段时间都需要进行一次例行保养，现有技术中，均是通过人为联系维修公司，维修公司进行人为分配任务，但是这样做的效率十分低下，尤其对于哪些规模比较大的维修公司，由于管理人员无法很快地掌握每位员工的工作情况，以及任务分配情况，导致出现任务分配不均匀，降低总体效率等问题；并且在维修过程中，一般都是技师直接检测车辆后进行维修，对于车辆的故障，最初技师并不明确，在检测出故障后，技师的维修特长可能与故障并不相符，导致车辆维修不好，或耗时过长。为了解决上述技术问题，人们进行了长期的探索，例如，中国专利公开了一种车辆故障诊断维修方法、服务器及维修中心[申请号：CN201610958134.3]，该方法应用于维修中心，所述维修中心配置有后台服务器以及总的OBD接头，所述总的OBD接头外接多条连接线，每条连接线连接一台车辆，所述后台服务器与所述总的OBD接头通讯连接，所述方法包括：所述后台服务器接收所述总的OBD接头检测每条连接线连接的车辆所获取的诊断数据，所述诊断数据包括车辆故障信息；对所述诊断数据中的车辆故障信息进行分析，确定对应车辆的故障种类；根据所述故障种类分配相应的维修技师对相应的车辆进行维修。上述方案解决了部分问题，任务分配具有针对性等，但是仍然存在部分技术问题，例如，系统结构不够完善，不便于企业管理，同时存在维修、保养效率过低等问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，便于管理的车辆保养维修调度管理系统。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种车辆保养维修调度管理系统，包括后台管理系统，所述的后台管理系统包括MCU模块，以及分别与MCU模块连接的通讯模块、存储器、运算器和计时器，所述的存储器包括第一存储器和第二存储器，所述的后台管理系统通过通讯模块连接有工作终端、监督终端和报修终端。通过上述技术方案，后台管理系统通过连接工作终端、监督终端和报修终端实现系统的完善化。在上述的车辆保养维修调度管理系统中，所述的工作终端设置有多个，每个工作终端均具有各自唯一的编号，且第一存储器中存储有每一个工作终端及其对应的编号信息和接收的任务信息。在上述的车辆保养维修调度管理系统中，所述的后台管理系统通过通讯模块还连接有机务终端。在上述的车辆保养维修调度管理系统中，还包括安装于车辆的车辆自检系统，所述的后台管理系统通过无线通讯模块连接于车辆自检系统。本技术车辆保养维修调度管理系统相较于现有技术具有以下优点：系统完善、结构简单、管理方便等。附图说明图1是本技术的系统框架图；图2是本技术系统的调度管理方法流程图；图3是本技术系统的部分调度管理方法流程图；图4是本技术系统的另一部分调度管理方法流程图。附图标记：后台管理系统1；MCU模块11；通讯模块12；存储器13；第一存储器131；第二存储器132；运算器14；工作终端2；监督终端3；报修终端4；机务终端5；车辆自检系统6。具体实施方式以下采用本技术的优选实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本实施例公开了一种车辆保养维修调度管理系统，包括后台管理系统1，后台管理系统1又包括MCU模块11，以及分别与MCU模块11连接的通讯模块12、存储器13、运算器14和计时器，存储器13包括第一存储器131和第二存储器132，且后台管理系统1通过通讯模块12连接有工作终端2、监督终端3和报修终端4，具体地，这里的MCU模块11用于接收和处理工作终端2、监督终端3和报修终端4发送的信息，并将工作任务合理地分配给工作终端2；第一存储器131用于存储车辆信息及其对应的维修信息和保养信息；第二存储器132用于存储生成的日常报修单和计划保养单；运算器14用于根据车辆上次保养时间计算下次需要保养时间；计时器用于计时并在下次保养时间到来之前将信息发送给MCU模块11，然后MCU模块11制作计划保养单并将保养任务发送给工作终端2；监督终端3用于接收任务分配情况并监督维修保养工作的完成情况；报修终端4用于向系统发送报修请求，在后台管理系统1返回待完善的日常报修单的时候完善日常报修单；工作终端2用于接收任务以对相应的车辆展开维修或保养工作。进一步地，工作终端2设置有多个，每个工作终端2均具有各自唯一的编号，且第一存储器131中存储有每一个工作终端2的设置情况及其对应的编号信息和接收的任务信息等。进一步地，后台管理系统1通过通讯模块12还连接有机务终端5，该机务终端5用于接收MCU模块11发送的完成维修任务或保养任务的单号，机务人员看到机务终端接收到单号后对相应的车辆进行接车和验收，这里的监督终端、报修终端和机务终端均设置有多个，监督终端、报修终端和机务终端也可以与工作终端一样，采用一人一终端的形式，以便于系统更完善的记录车辆送检送修的整个流程。进一步地，本系统还包括安装于车辆的车辆自检系统6，所属
人员应当知道，现有技术的车辆都会配备有车辆自检系统，这里的车辆自检系统使用的就是车辆本身具有的自检系统，其具体结构不进行赘述，且后台管理系统1通过通讯模块12连接于车辆自检系统6。下面介绍通过上述系统进行车辆保养维修调度管理方法，如图2所示，包括：A：日常维修，包括接收日常报修单，并将日常报修单对应的维修任务分发给工作终端2以提醒工作人员对相应的车辆进行维修工作；且方法A的具体步骤包括：后台管理系统1接收到车辆报修请求后，返回待完善的日常报修单，这里的车辆报修请求由驾驶员在使用过程中碰到车辆故障情况而发出，或者在车辆出厂之前或回厂之后由安检人员发出，当因为前面任意一类情况而发出报修请求后，后台管理系统1接收报修请求，并将待完善的日常报修单发送给报修终端4，由报修人员完善该日常报修单以将报修情况录入到系统中，报修情况包括车辆类型，车辆故障类型等信息，并对该日常报修单形成唯一的单号。此外，前述的车辆报修请求也可由车辆自检系统检测到车辆故障后发出，此时，当后台管理系统1接收到报修请求后，将待完善的日常报修单发送给驾驶员所持的报修终端4由驾驶员完善报修信息或由系统自动获取自检功能检测到的故障信息并自动完善日常报修单，并对该日常报修单形成唯一的单号。日常报修单完成后，根据日常报修单中的报修信息将其维修任务分发给工作终端2以提醒工作人员对相应的车辆展开维修工作，图1中将维修工作与保养工作统一为检修作业，并将维修任务分配信息发送给监督终端3以提醒监督人员跟踪和监督维修情况，同时，还发送给机务终端5以提醒机务人员监督和协调工作，由机务人员及时接送送修车辆。进一步地，在步骤A3完成后，还执行以下步骤：对完成维修工作的日常报修单进行竣工检验，竣工检验包括一一核对是否有项目被遗漏等，在检验结束后将日常报修单发送至机务终端5提醒相应的机务人员进行接车，机务人员在接车时如果发现有任何问题，则将报修单重新返回给后台管理系统1，后台管理系统1在接收到机务终端5返回的不合格项目时，重复步骤A3，且此时返回的不合格项目被本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆保养维修调度管理系统，其特征在于，包括后台管理系统(1)，所述的后台管理系统(1)包括MCU模块(11)，以及分别与MCU模块(11)连接的通讯模块(12)、存储器(13)、运算器(14)和计时器(15)，所述的存储器(13)包括第一存储器(131)和第二存储器(132)，所述的后台管理系统(1)通过通讯模块(12)连接有工作终端(2)、监督终端(3)和报修终端(4)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆保养维修调度管理系统，其特征在于，包括后台管理系统(1)，所述的后台管理系统(1)包括MCU模块(11)，以及分别与MCU模块(11)连接的通讯模块(12)、存储器(13)、运算器(14)和计时器(15)，所述的存储器(13)包括第一存储器(131)和第二存储器(132)，所述的后台管理系统(1)通过通讯模块(12)连接有工作终端(2)、监督终端(3)和报修终端(4)。2.根据权利要求1所述的车辆保养维修调度管理系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：范小磊，
申请(专利权)人：巨化集团公司汽车运输有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33