一种增程系统技术方案

本实用新型专利技术涉及新能源车领域，提供了一种增程系统，该增程系统包括正平衡发电装置、第一电池组和第二电池组，所述正平衡发电装置包括发动机和两个发电机，两个所述发电机配置在所述发动机的相对的两个端部，两个所述发电机的动力输入轴对应与所述发动机的动力输出轴的两端传动配合，两个所述发电机的电能输出端通过整流器对应连接所述第一电池组和所述第二电池组，所述第一电池组和所述第二电池组与控制器连接、以选择其中一个电池组给驱动电机提供能量。本增程系统可以提高续航能力，减小发动机的振动噪音。

An extended range system

【技术实现步骤摘要】
一种增程系统
本技术涉及新能源车领域，具体涉及一种增程系统。
技术介绍
油电混合动力车是新能源车的一种。油电混合动力车配置有发动机、发电机、电池组和驱动电机。油电混合动力车在运行中，当电池组的电量大于设定值时发动机不启动由电池组提供能量，当电池组的电量低于设定值时发动机启动，发动机与电池组共同为驱动系统提供能量、并且当车辆能量需求较小时还为电池组补充电能。这类新能源车的发电装置由发动机和一个发电机组成，发电机和动力输入轴与发动机的动力输出轴的一端传动配合，发动机工作时带动发电机发电。这类发电装置存在以下技术缺陷：由于只有一个发电机，发动机的负载(发电机)在动力输出轴的一端，导致发动机负载不平衡，发动机振动较大，并会造成能量损失。并且这类新能源车也存在续航能力较差的问题，续航能力目前仍然是新能源车的一个重要研究方向。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种增程系统，以至少在一定程度上解决现有技术存在的上述缺陷。为达上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种增程系统，所述增程系统包括正平衡发电装置、第一电池组和第二电池组，所述正平衡发电装置包括发动机和两个发电机，两个所述发电机配置在所述发动机的相对的两个端部，两个所述发电机的动力输入轴对应与所述发动机的动力输出轴的两端传动配合，两个所述发电机的电能输出端通过整流器对应连接所述第一电池组和所述第二电池组，所述第一电池组和所述第二电池组与控制器连接、以选择其中一个电池组给驱动电机提供能量。发动机带动两个发电机同步工作给两个电池组充电，控制器控制其中一个电池组给驱动电机提供能量，当该电池组电量低于设定值时，控制器切换另一个电池组给驱动电机提供能量，如此交替工作，提高续航能力。同时，采用正平衡发电装置，正平衡发电装置中配置有两个发电机，使得发动机的负载(发电机)得以平衡，发动机的振动减小，动力输出轴的摩擦减小，振动和摩擦造成的能量损失减小，能量利用率得以提高。优选地，所述发电机的转子位于定子的外周，所述转子的中心轴穿过所述定子的中心孔与所述动力输出轴的端部联结。优选地，所述转子固设有散热叶片。优选地，所述散热叶片为风轮，所述风轮固设在所述转子的端部。优选地，两个所述发电机的规格相同。与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：本增程系统采用两个电池组交替给驱动电机提供能量，并利用正平衡发电装置给两个电池组补充电能，不但可以提高续航能力，而且可以减小发动机的振动噪音，减小动力输出轴的摩擦，减少振动和摩擦造成的能量损失。附图说明图1为增程系统的框图；图2为正平衡发电装置的结构示意图；附图说明：1、正平衡发电装置；11、发电机；111、定子；112、转子；12、发动机；13、支架；14、螺栓；15、动力输出轴的右端；16、动力输出轴的左端；2、整流器；3、第一电池组；4、第二电池组；5、控制器；6、驱动电机。具体实施方式本技术旨在改善新能源车的续航能力、以及改善新能源车的发动机振动问题及能量损失问题，为此提出了增程系统。下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。请参照图1，本增程系统包括正平衡发电装置1、第一电池组3和第二电池组4，所述正平衡发电装置1包括发动机12和两个发电机11，两个所述发电机11的电能输出端通过整流器2对应连接所述第一电池组3和所述第二电池组4，所述第一电池组3和所述第二电池组4与控制器5连接、用于选择其中一个电池组给驱动电机6提供能量，控制器5可以采用车辆自身的控制器。图2中示意性表示了正平衡发电装置1的发动机12和两个发电机11的装配关系。如图2所示，本正平衡发电装置1中，一个发电机11通过支架13安装在发动机12的右端，并且该发电机11的动力输入轴(即转子112的中心轴)与发动机12的动力输出轴的右端15联结；另一个发电机11通过支架13安装在发动机12的左端，并且该发电机11的动力输入轴(即转子112的中心轴)与发动机12的动力输出轴的左端16联结。可以看出，上述两个发电机11对称地配置在发动机12的动力输出轴，这样，发动机12工作时其动力输出轴带动两个发电机11同步工作，使得发动机12的负载得以平衡，以此使得发动机12的振动减小，动力输出轴的摩擦减小，振动和摩擦造成的能量损失减小，能量利用率得以提高。上述增程系统中，发动机12带动两个发电机11同步工作给两个电池组充电，控制器5控制其中一个电池组给驱动电机6提供能量，当该电池组电量低于设定值时，控制器5切换另一个电池组给驱动电机6提供能量，如此交替工作，提高续航能力。进一步参照图2，发电机11包括定子111和转子112，定子111通过螺栓14固定在支架13，转子112位于定子111的外周，转子112的中心轴穿过定子111的中心孔与所述动力输出轴的端部联结。由于发电机11的转子112位于定子111外，所以当转子112高速转动时与空气摩擦产生的热量能够快速散发，散热效果更好。为了达到更好的散热效果，可以进一步在转子112固设散热叶片，转子112转动时，带动散热叶片转动产生气流，对发电机11整体进行散热。散热叶片优选风轮，将该风轮固设在转子112的端部。两个发电机11优选相同规格的发电机11，这样发动机12的负载更加平衡。上述通过具体实施例对本技术进行了详细的说明，这些详细的说明仅仅限于帮助本领域技术人员理解本技术的内容，并不能理解为对本技术保护范围的限制。本领域技术人员在本技术构思下对上述方案进行的各种润饰、等效变换等均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增程系统，其特征在于，所述增程系统包括正平衡发电装置、第一电池组和第二电池组，所述正平衡发电装置包括发动机和两个发电机，两个所述发电机配置在所述发动机的相对的两个端部，两个所述发电机的动力输入轴对应与所述发动机的动力输出轴的两端传动配合，两个所述发电机的电能输出端通过整流器对应连接所述第一电池组和所述第二电池组，所述第一电池组和所述第二电池组与控制器连接、以选择其中一个电池组给驱动电机提供能量。/n

【技术特征摘要】
1.一种增程系统，其特征在于，所述增程系统包括正平衡发电装置、第一电池组和第二电池组，所述正平衡发电装置包括发动机和两个发电机，两个所述发电机配置在所述发动机的相对的两个端部，两个所述发电机的动力输入轴对应与所述发动机的动力输出轴的两端传动配合，两个所述发电机的电能输出端通过整流器对应连接所述第一电池组和所述第二电池组，所述第一电池组和所述第二电池组与控制器连接、以选择其中一个电池组给驱动电机提供能量。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁乃道，
申请(专利权)人：龙牌汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61