一种用于变速箱壳体成型的压铸模架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于变速箱壳体成型的压铸模架，包括模具下模板，所述模具下模板的内部固定连接有小型芯板，所述模具下模板的上端设置有型芯底板，所述型芯底板的上端外表面设置有限位板，所述限位板的上端外表面设置有定模板，所述定模板的上端外表面设置有冲压推动板，所述小型芯板的上端外表面固定连接有冲压导柱。本实用新型专利技术所述的一种用于变速箱壳体成型的压铸模架，通过设置的定位锥形柱、减震板与余料导流槽，能够便于模具进行定位，提高模具冲压时的质量，还能便于冲压后的残料排出，进一步保证产品冲压的质量，提高产品的成品率，降低资源浪费，还能降低模具冲压时造成的震动，有效的保证模具的使用寿命，带来更好的使用前景。

A die casting die frame for gearbox shell forming

【技术实现步骤摘要】
一种用于变速箱壳体成型的压铸模架
本技术涉及模具领域，具体为一种用于变速箱壳体成型的压铸模架。
技术介绍
模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。现有的压铸模架在使用时，由于受到外力冲压的影响，导致模具容易出现较大的冲击，导致模具长期以往的重复冲压后，模具出现冲击损坏情况，影响模具的使用寿命，并且模具冲压后的余料容易堵塞在模具内部，并且模具在冲压时，定位容易出现偏差，导致冲压后的产品质量较差，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种用于变速箱壳体成型的压铸模架。
技术实现思路
解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于变速箱壳体成型的压铸模架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。技术方案为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于变速箱壳体成型的压铸模架，包括模具下模板，所述模具下模板的内部固定连接有小型芯板，所述模具下模板的上端设置有型芯底板，所述型芯底板的上端外表面设置有限位板，所述限位板的上端外表面设置有定模板，所述定模板的上端外表面设置有冲压推动板，所述小型芯板的上端外表面固定连接有冲压导柱。优选的，所述型芯底板的内部开设有定位孔、冲压模芯槽、余料导流槽与中心导孔，且冲压模芯槽均匀分布于中心导孔的四周外表面，所述定位孔的均匀分布于冲压模芯槽的四周外表面，所述余料导流槽均匀分布于冲压模芯槽的两侧，所述型芯底板的上端外表面固定连接有定位锥形柱。优选的，所述定位锥形柱、冲压模芯槽与定位孔的数量均为四组，所述余料导流槽的数量为十二组。优选的，所述模具下模板与型芯底板之间设置有减震板，所述减震板的内部开设有泄压孔，所述减震板的下端外表面固定连接有减震柱。优选的，所述减震板的数量为两组，所述泄压孔的数量为八组，所述减震柱的数量为十二组，所述减震板的下端外表面通过减震柱与模具下模板的上端外表面活动连接。优选的，所述冲压导柱的数量为四组，且冲压导柱与小型芯板的内表面固定连接。优选的，所述定模板的四周外表面均开设有拆卸槽，拆卸槽的数量为八组。优选的，所述冲压推动板的上端外表面开设有吊装孔，吊装孔的数量为两组。有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种用于变速箱壳体成型的压铸模架，具备以下有益效果：该一种用于变速箱壳体成型的压铸模架，通过设置的定位锥形柱，相比于传统的定位方式，能够使定位柱能够更好的与定位孔进行连接，使模具更好的进行定位，从而保证模具冲压时的质量，并且通过余料导流槽能够更加方便残料排出模具内部，进一步保证制备时的质量，保证冲压的成品性，还能通过减震柱与减震板的配合工作，降低模具冲压时产生的冲击，有效保证模具的使用寿命，降低模具使用时的损坏，并且通过泄压孔能够降低冲压时产生的压力。附图说明图1为本技术一种用于变速箱壳体成型的压铸模架的整体结构示意图。图2为本技术一种用于变速箱壳体成型的压铸模架中型芯底板的结构示意图。图3为本技术一种用于变速箱壳体成型的压铸模架中模具下模板的结构示意图。图中：1、模具下模板；2、小型芯板；3、冲压导柱；4、型芯底板；5、限位板；6、定模板；7、冲压推动板；8、定位孔；9、冲压模芯槽；10、余料导流槽；11、中心导孔；12、定位锥形柱；13、减震板；14、减震柱；15、泄压孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种用于变速箱壳体成型的压铸模架，包括模具下模板1，模具下模板1的内部固定连接有小型芯板2，模具下模板1的上端设置有型芯底板4，型芯底板4的上端外表面设置有限位板5，限位板5的上端外表面设置有定模板6，定模板6的上端外表面设置有冲压推动板7，小型芯板2的上端外表面固定连接有冲压导柱3。进一步的，型芯底板4的内部开设有定位孔8、冲压模芯槽9、余料导流槽10与中心导孔11，且冲压模芯槽9均匀分布于中心导孔11的四周外表面，定位孔8的均匀分布于冲压模芯槽9的四周外表面，余料导流槽10均匀分布于冲压模芯槽9的两侧，型芯底板4的上端外表面固定连接有定位锥形柱12，能够便于模具进行定位冲压，避免出现偏移情况。进一步的，定位锥形柱12、冲压模芯槽9与定位孔8的数量均为四组，余料导流槽10的数量为十二组，能够便于余料排出模具内部，保证产品的制备质量。进一步的，模具下模板1与型芯底板4之间设置有减震板13，减震板13的内部开设有泄压孔15，减震板13的下端外表面固定连接有减震柱14，能够降低模具产生的冲击力，保证模具的使用寿命。进一步的，减震板13的数量为两组，泄压孔15的数量为八组，减震柱14的数量为十二组，减震板13的下端外表面通过减震柱14与模具下模板1的上端外表面活动连接，便于将冲压时产生的压力进行泄压，有效的降低冲击造成的损坏。进一步的，冲压导柱3的数量为四组，且冲压导柱3与小型芯板2的内表面固定连接,便于模具进行冲压工作。进一步的，定模板6的四周外表面均开设有拆卸槽，拆卸槽的数量为八组，便于人们对模具进行拆卸。进一步的，冲压推动板7的上端外表面开设有吊装孔，吊装孔的数量为两组，方便人们对模具进行吊装搬运。工作原理本申请专利由模具下模板1、小型芯板2、冲压导柱3、型芯底板4、限位板5、定模板6、冲压推动板7、定位孔8、冲压模芯槽9、余料导流槽10、中心导孔11、定位锥形柱12、减震板13、减震柱14与泄压孔15等部件组成，首先，将原料注入模具内部，通过冲压推动板7与冲压模芯槽9的配合工作，能够对产品进行冲压工作，冲压后的残料通过余料导流槽10排出，避免影响冲压时的质量，并且通过定位锥形柱12能够使模具能够进行更好的进行定位固定，进一步的避免影响模具冲压时的质量，有效的提高产品冲压的成品性，最后，通过减震板13与减震柱14的配合工作，能够降低模具产生的冲击力，避免模具出现损坏情况，保证模具的使用寿命。需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变速箱壳体成型的压铸模架，包括模具下模板(1)，其特征在于：所述模具下模板(1)的内部固定连接有小型芯板(2)，所述模具下模板(1)的上端设置有型芯底板(4)，所述型芯底板(4)的上端外表面设置有限位板(5)，所述限位板(5)的上端外表面设置有定模板(6)，所述定模板(6)的上端外表面设置有冲压推动板(7)，所述小型芯板(2)的上端外表面固定连接有冲压导柱(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于变速箱壳体成型的压铸模架，包括模具下模板(1)，其特征在于：所述模具下模板(1)的内部固定连接有小型芯板(2)，所述模具下模板(1)的上端设置有型芯底板(4)，所述型芯底板(4)的上端外表面设置有限位板(5)，所述限位板(5)的上端外表面设置有定模板(6)，所述定模板(6)的上端外表面设置有冲压推动板(7)，所述小型芯板(2)的上端外表面固定连接有冲压导柱(3)。


2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱壳体成型的压铸模架，其特征在于：所述型芯底板(4)的内部开设有定位孔(8)、冲压模芯槽(9)、余料导流槽(10)与中心导孔(11)，且冲压模芯槽(9)均匀分布于中心导孔(11)的四周外表面，所述定位孔(8)的均匀分布于冲压模芯槽(9)的四周外表面，所述余料导流槽(10)均匀分布于冲压模芯槽(9)的两侧，所述型芯底板(4)的上端外表面固定连接有定位锥形柱(12)。


3.根据权利要求2所述的一种用于变速箱壳体成型的压铸模架，其特征在于：所述定位锥形柱(12)、冲压模芯槽(9)与定位孔(8)的数量均为四组，所述余料导流槽(10)的数量为十二组。

【专利技术属性】
技术研发人员：马全，周学兴，易义文，
申请(专利权)人：昆山精圣铨金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32