一种汽车后桥轴管扩口冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后桥轴管扩口冲压模具，包括上连接板和下连接板，所述上连接板的上端抵接有底板，所述底板上安装有第一紧固螺栓，所述上连接板的下端固定有上模座，所述下连接板的上端固定有下模座，且下模座的外壁套接有橡胶套，所述下连接板上左右对称位置开设有第一螺纹旋孔，所述下连接板的下端抵接有下挡板，所述下连接板上安装有第二紧固螺栓，且第二紧固螺栓穿过第一螺纹旋孔与下挡板上端开设的第二螺纹旋槽转动连接。本实用新型专利技术通过设置上连接板、上模座、下连接板、下模座、橡胶套、第一紧固螺栓和第二紧固螺栓，解决了冲压模具结构复杂不易安装和不易扩口且易磨损轴管实用性不佳的问题。

A stamping die for expanding automobile rear axle tube

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥轴管扩口冲压模具
本技术涉及轴管扩口冲压
，具体为一种汽车后桥轴管扩口冲压模具。
技术介绍
汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥上轴管在连接安装时需要通过冲压模具来扩口。但是现有的技术有以下不足：1、传统的冲压模具需要安装在冲压机上，但是结构复杂不易安装，增加了人们的负担；2、传统的冲压模具在使用时，不易扩口，且易磨损轴管，实用性不佳。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车后桥轴管扩口冲压模具，解决了冲压模具结构复杂不易安装和不易扩口且易磨损轴管实用性不佳的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后桥轴管扩口冲压模具，包括上连接板和下连接板，所述上连接板的上端抵接有底板，所述底板上安装有第一紧固螺栓，且底板上左右对称位置开设有第二螺纹旋孔，所述上连接板的下端固定有上模座，所述下连接板的上端固定有下模座，且下模座的外壁套接有橡胶套，所述下连接板上左右对称位置开设有第一螺纹旋孔，所述下连接板的下端抵接有下挡板，所述下连接板上安装有第二紧固螺栓，且第二紧固螺栓穿过第一螺纹旋孔与下挡板上端开设的第二螺纹旋槽转动连接。优选的，所述第一紧固螺栓从上到下穿过第二螺纹旋孔与上连接板上开设的第一螺纹旋槽转动连接。优选的，所述底板的上端与液压缸的下端固定连接，且液压缸固定在上挡板上。优选的，所述上挡板的下端左右对称位置焊接有导柱，且导柱的下端与下挡板焊接连接。优选的，所述上连接板上左右对称位置开设有U型槽，且上连接板通过U型槽与导柱套接连接。优选的，所述下挡板的上端固定有PLC控制器，且PLC控制器的输出端与液压缸的输入端电性连接。（三）有益效果本技术提供了一种汽车后桥轴管扩口冲压模具，具备以下有益效果：（1）本技术通过设置上连接板、下连接板、第一紧固螺栓和第二紧固螺栓，解决了冲压模具结构复杂不易安装的问题，利用第一紧固螺栓从上到下穿过第二螺纹旋孔与上连接板上开设的第一螺纹旋槽转动连接，先将上连接板上端与底板抵接，抵接的同时将上连接板上U型槽与导柱套接，再将底板上第二螺纹旋孔对准上连接板上的第一螺纹旋槽，然后旋转第一紧固螺栓从上到下穿过第二螺纹旋孔与第一螺纹旋槽连接固定即可，即固定了上模座，再利用第二紧固螺栓穿过第一螺纹旋孔与下挡板上端开设的第二螺纹旋槽转动连接，再将下连接板与下挡板抵接，且将下连接板上第一螺纹旋孔对准下挡板上第二螺纹旋槽，最后用第二紧固螺栓穿过第一螺纹旋孔与第二螺纹旋槽连接固定，即可固定下模座，达到易安装的效果。（2）本技术通过设置上模座、下模座和橡胶套，解决了冲压模具不易扩口和易磨损轴管实用性不佳的问题，利用上连接板的下端固定有上模座，且下连接板的上端固定有下模座，使用时，只需将轴管套接在下模座上，下模座上的橡胶套是由橡胶制成，具有一定的弹性，能很好地防护轴管，避免轴管摩擦而磨损，然后通过液压缸带动上模座下降，由于上模座下部小上部大的特点，在与轴管接触的时候，可通过挤压进行扩口，达到易扩口的效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的安装示意图；图3为本技术图1中A处结构放大示意图；图4为本技术图1中B处结构放大示意图。图中附图标记为：1、上连接板；2、U型槽；3、第一螺纹旋槽；4、上模座；5、下连接板；6、第一螺纹旋孔；7、下模座；8、橡胶套；9、液压缸；10、上挡板；11、导柱；12、下挡板；13、PLC控制器；14、第一紧固螺栓；15、底板；16、第二螺纹旋孔；17、第二紧固螺栓；18、第二螺纹旋槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车后桥轴管扩口冲压模具，包括上连接板1和下连接板5，上连接板1的上端抵接有底板15，底板15上安装有第一紧固螺栓14，且底板15上左右对称位置开设有第二螺纹旋孔16，第一紧固螺栓14从上到下穿过第二螺纹旋孔16与上连接板1上开设的第一螺纹旋槽3转动连接，底板15的上端与液压缸9的下端固定连接，液压缸9的型号为2FA-08C-14N-140，已知现有技术，且液压缸9固定在上挡板10上，上连接板1的下端固定有上模座4，下连接板5的上端固定有下模座7，且下模座7的外壁套接有橡胶套8，使用时，只需将轴管套接在下模座7上，下模座7上的橡胶套8是由橡胶制成，具有一定的弹性，能很好地防护轴管，避免轴管摩擦而磨损，然后通过液压缸9带动上模座4下降，由于上模座4下部小上部大的特点，在与轴管接触的时候，可通过挤压进行扩口，下连接板5上左右对称位置开设有第一螺纹旋孔6，下连接板5的下端抵接有下挡板12，上挡板10的下端左右对称位置焊接有导柱11，且导柱11的下端与下挡板12焊接连接，上连接板1上左右对称位置开设有U型槽2，且上连接板1通过U型槽2与导柱11套接连接，下连接板5上安装有第二紧固螺栓17，且第二紧固螺栓17穿过第一螺纹旋孔6与下挡板12上端开设的第二螺纹旋槽18转动连接，先将上连接板1上端与底板15抵接，抵接的同时将上连接板1上U型槽2与导柱11套接，再将底板15上第二螺纹旋孔16对准上连接板1上的第一螺纹旋槽3，然后旋转第一紧固螺栓14从上到下穿过第二螺纹旋孔16与第一螺纹旋槽3连接固定即可，即固定了上模座4，再将下连接板5与下挡板12抵接，且将下连接板5上第一螺纹旋孔6对准下挡板12上第二螺纹旋槽18，最后用第二紧固螺栓17穿过第一螺纹旋孔6与第二螺纹旋槽18连接固定，即可固定下模座7，下挡板12的上端固定有PLC控制器13，PLC控制器13的型号为S7400，已知现有技术，且PLC控制器13的输出端与液压缸9的输入端电性连接。工作原理：安装时，先将上连接板1上端与底板15抵接，抵接的同时将上连接板1上U型槽2与导柱11套接，再将底板15上第二螺纹旋孔16对准上连接板1上的第一螺纹旋槽3，然后旋转第一紧固螺栓14从上到下穿过第二螺纹旋孔16与第一螺纹旋槽3连接固定即可，即固定了上模座4，再将下连接板5与下挡板12抵接，且将下连接板5上第一螺纹旋孔6对准下挡板12上第二螺纹旋槽18，最后用第二紧固螺栓17穿过第一螺纹旋孔6与第二螺纹旋槽18连接固定，即可固定下模座7，使用时，只需将轴管套接在下模座7上，下模座7上的橡胶套8是由橡胶制成，具有一定的弹性，能很好地防护轴管，避免轴管摩擦而磨损，然后通过液压缸9带动上模座4下降，由于上模座4下部小上部大的特点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后桥轴管扩口冲压模具，包括上连接板（1）和下连接板（5），其特征在于：所述上连接板（1）的上端抵接有底板（15），所述底板（15）上安装有第一紧固螺栓（14），且底板（15）上左右对称位置开设有第二螺纹旋孔（16），所述上连接板（1）的下端固定有上模座（4），所述下连接板（5）的上端固定有下模座（7），且下模座（7）的外壁套接有橡胶套（8），所述下连接板（5）上左右对称位置开设有第一螺纹旋孔（6），所述下连接板（5）的下端抵接有下挡板（12），所述下连接板（5）上安装有第二紧固螺栓（17），且第二紧固螺栓（17）穿过第一螺纹旋孔（6）与下挡板（12）上端开设的第二螺纹旋槽（18）转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥轴管扩口冲压模具，包括上连接板（1）和下连接板（5），其特征在于：所述上连接板（1）的上端抵接有底板（15），所述底板（15）上安装有第一紧固螺栓（14），且底板（15）上左右对称位置开设有第二螺纹旋孔（16），所述上连接板（1）的下端固定有上模座（4），所述下连接板（5）的上端固定有下模座（7），且下模座（7）的外壁套接有橡胶套（8），所述下连接板（5）上左右对称位置开设有第一螺纹旋孔（6），所述下连接板（5）的下端抵接有下挡板（12），所述下连接板（5）上安装有第二紧固螺栓（17），且第二紧固螺栓（17）穿过第一螺纹旋孔（6）与下挡板（12）上端开设的第二螺纹旋槽（18）转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥轴管扩口冲压模具，其特征在于：所述第一紧固螺栓（14）从上到下穿过第二螺纹旋孔（16）与上连接板（1）上开设的第一螺纹旋槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵军伟，朱晓元，沈雷，严倚东，
申请(专利权)人：仪征雄伟机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32