本实用新型专利技术公开了一种改进型汽车减震器，涉及汽车零部件加工技术领域，包括减震装置和隔音装置，所述减震装置包括底座、缸体、活塞、活塞杆、第一横板、下压板、弹簧一、弹簧二、永磁铁一、永磁铁二和第二横板，所述隔音装置包括隔音板一、隔音板二和弹簧三，本实用新型专利技术结构简单，拆装方便，通过设置多个弹簧增加减震效果，通过设置的同极相对的永磁铁可以减少弹簧做功，从而增加弹簧的实用寿命，同时，本实用新型专利技术中的隔音装置，可以降低产生的噪音，提高了驾驶员舒适感。
An improved automobile shock absorber
【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车减震器
本技术涉及汽车零部件加工
，具体涉及一种改进型汽车减震器。
技术介绍
汽车是现代人出行最常用的方式，汽车的技术给我们带来交通的便捷性，在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的赶路时间，同时也给我们带来了舒适性，不再怕风吹雨打。而汽车减震器是汽车使用过程中的易损配件，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。现有的汽车减震器一般在长期使用后，会出现减震效果变差，减震器的回弹能力易失效，减震器使用寿命短的问题，同时现有的减震器不易于拆装且没有隔音设备，产生噪音，影响驾驶员舒适感。中国专利申请为CN201510906410.7公开了一种汽车减震器，包括支撑板、活塞杆、活塞、缸体、第一复原弹簧和永磁铁，支撑板、活塞杆和活塞自上至下顺次固接，永磁铁设置在缸体外顶端且与缸体相固接，活塞设在缸体内，支撑板设在缸体上表面的上方，且活塞杆上端穿过所述缸体的上部，第一复原弹簧套装在活塞杆上，且一端与支撑板连接，另一端固定于缸体的顶端，该装置的优点在于：长期使用过程减震效果持久的好，减震器回弹能力强，而且使用寿命长。但是该种设备仍然没有解决没有隔音设备，导致驾驶员舒适感差，不易于拆装的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进型汽车减震器，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。r>一种改进型汽车减震器，包括减震装置和隔音装置，所述减震装置包括底座、缸体、活塞、活塞杆、第一横板、下压板、弹簧一、弹簧二、永磁铁一、永磁铁二和第二横板，所述第二横板固定安装于底座上，所述永磁铁一有2块且同极相对，其中一块永磁铁一固定安装于第二横板的顶部，另一块永磁铁一固定安装于活塞的底部，所述活塞滑动连接于缸体内，所述弹簧一位于缸体内且位于2块永磁铁一之间，所述缸体的底部设有第二螺栓且通过第二螺栓与底座法兰连接，所述缸体的顶部设有第三螺栓且通过第三螺栓与第一横板法兰连接，所述第一横板上设有通孔，所述活塞杆与第一横板上的通孔相适配且通过通孔固定连接于活塞的顶部，所述弹簧二套接于活塞杆上，所述下压板固定安装于活塞杆的顶部，所述永磁铁二有2块且同极相对，其中一块永磁铁二固定安装于第一横板的顶部，另一块永磁铁二固定安装于下压板的底部，所述隔音装置包括隔音板一、隔音板二和弹簧三，所述隔音板一内设有凹槽且隔音板二滑动连接于隔音板一凹槽内，所述弹簧三位于隔音板一的凹槽内且一端固定连接于凹槽底部，弹簧三的另一端固定连接于隔音板二的底部，所述隔音板一上设有第一螺栓且通过第一螺栓固定连接于底座上，所述下压板上设有第四螺栓且通过第四螺栓固定连接于隔音板二上。优选的，所述底座上设有螺纹孔一，所述下压板上设有螺纹孔二。优选的，所述第一横板上设有进油口，所述底座上设有出油口，所述进油口与出油口上均设有油盖，所述油盖均螺纹连接于进油口和出油口。优选的，所述进油口设有滤网。优选的，所述缸体的底部与底座的法兰连接处以及缸体的顶部与第一横板法兰连接处均设有橡胶垫。优选的，所述所述活塞为橡胶材料。本技术的优点在于：结构简单，拆装方便，通过设置多个弹簧增加减震效果，通过设置的同极相对的永磁铁可以减少弹簧做功，从而增加弹簧的实用寿命，同时，本技术中的隔音装置，可以降低产生的噪音，提高了驾驶员舒适感。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术无隔音装置的结构示意图。图3为本技术主视剖视图。图4为本技术中隔音装置的示意图。图5为本技术中进油口的示意图。其中，1-底座，2-缸体，3-活塞，4-第一横板，5-活塞杆，6-下压板，7-隔音板一，8-隔音板二，9-弹簧一，10-弹簧二，11-弹簧三，12-永磁铁一，13-永磁铁二，14-第一螺栓，15-螺纹孔一，16-第二螺栓，17-第三螺栓，18-第四螺栓，19-螺纹孔二，20-进油口，21-出油口，22-滤网，23-油盖，24-第二横板。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1至图5所示，一种改进型汽车减震器，包括减震装置和隔音装置，所述减震装置包括底座1、缸体2、活塞3、活塞杆5、第一横板4、下压板6、弹簧一9、弹簧二10、永磁铁一12、永磁铁二13和第二横板24，所述第二横板24固定安装于底座1上，所述永磁铁一12有2块且同极相对，其中一块永磁铁一12固定安装于第二横板24的顶部，另一块永磁铁一12固定安装于活塞3的底部，所述活塞3滑动连接于缸体2内，所述弹簧一9位于缸体2内且位于2块永磁铁一12之间，所述缸体2的底部设有第二螺栓16且通过第二螺栓16与底座1法兰连接，所述缸体2的顶部设有第三螺栓17且通过第三螺栓17与第一横板4法兰连接，所述第一横板4上设有通孔，所述活塞杆5与第一横板4上的通孔相适配且通过通孔固定连接于活塞3的顶部，所述弹簧二10套接于活塞杆5上，所述下压板6固定安装于活塞杆5的顶部，所述永磁铁二13有2块且同极相对，其中一块永磁铁二13固定安装于第一横板4的顶部，另一块永磁铁二13固定安装于下压板6的底部，所述隔音装置包括隔音板一7、隔音板二8和弹簧三11，所述隔音板一7内设有凹槽且隔音板二8滑动连接于隔音板一7凹槽内，所述弹簧三11位于隔音板一7的凹槽内且一端固定连接于凹槽底部，弹簧三11的另一端固定连接于隔音板二8的底部，所述隔音板一7上设有第一螺栓14且通过第一螺栓14固定连接于底座1上，所述下压板6上设有第四螺栓18且通过第四螺栓18固定连接于隔音板二8上。在本实施例中，所述底座1上设有螺纹孔一15，所述下压板6上设有螺纹孔二19，可方便于本技术在汽车上拆装。在本实施例中，所述第一横板4上设有进油口20，所述底座1上设有出油口21，所述进油口20与出油口上21均设有油盖23，所述油盖23均螺纹连接于进油口20和出油口21，可更加方便油液的输入和输出。在本实施例中，所述进油口20设有滤网22，可以将进入缸体2的油液进行过滤，从而保持所述活塞3在缸体9中上下运动的柔和，可以有效的保护所述活塞3，延长所述汽车减震器的使用寿命长。在本实施例中，所述缸体2的底部与底座1法兰连接处以及缸体2的顶部与第一横板4法兰连接处均设有橡胶垫，可以增加接触部位密封性，在本实施例中，所述所述活塞3为橡胶材料，当活塞3向下运动时，所述活塞3与所述缸体摩擦相对大，而且橡胶材料不会出现生锈等问题。工作过程：首先通过本技术中第四螺栓18及第一螺栓14将隔音板一7和隔音板二8分别固定安装于底座1和下压板6，然后通过螺纹孔一15和螺纹孔二19将本技术固定安装于汽车上，当汽车受到颠簸时，下压板6下压本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种改进型汽车减震器，其特征在于，包括减震装置和隔音装置，所述减震装置包括底座(1)、缸体(2)、活塞(3)、活塞杆(5)、第一横板(4)、下压板(6)、弹簧一(9)、弹簧二(10)、永磁铁一(12)、永磁铁二(13)和第二横板(24)，所述第二横板(24)固定安装于底座(1)上，所述永磁铁一(12)有2块且同极相对，其中一块永磁铁一(12)固定安装于第二横板(24)的顶部，另一块永磁铁一(12)固定安装于活塞(3)的底部，所述活塞(3)滑动连接于缸体(2)内，所述弹簧一(9)位于缸体(2)内且位于2块永磁铁一(12)之间，所述缸体(2)的底部设有第二螺栓(16)且通过第二螺栓(16)与底座(1)法兰连接，所述缸体(2)的顶部设有第三螺栓(17)且通过第三螺栓(17)与第一横板(4)法兰连接，所述第一横板(4)上设有通孔，所述活塞杆(5)与第一横板(4)上的通孔相适配且通过通孔固定连接于活塞(3)的顶部，所述弹簧二(10)套接于活塞杆(5)上，所述下压板(6)固定安装于活塞杆(5)的顶部，所述永磁铁二(13)有2块且同极相对，其中一块永磁铁二(13)固定安装于第一横板(4)的顶部，另一块永磁铁二(13)固定安装于下压板(6)的底部，所述隔音装置包括隔音板一(7)、隔音板二(8)和弹簧三(11)，所述隔音板一(7)内设有凹槽且隔音板二(8)滑动连接于隔音板一(7)凹槽内，所述弹簧三(11)位于隔音板一(7)的凹槽内且一端固定连接于凹槽底部，弹簧三(11)的另一端固定连接于隔音板二(8)的底部，所述隔音板一(7)上设有第一螺栓(14)且通过第一螺栓(14)固定连接于底座(1)上，所述下压板(6)上设有第四螺栓(18)且通过第四螺栓(18)固定连接于隔音板二(8)上。/n...
【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车减震器，其特征在于，包括减震装置和隔音装置，所述减震装置包括底座(1)、缸体(2)、活塞(3)、活塞杆(5)、第一横板(4)、下压板(6)、弹簧一(9)、弹簧二(10)、永磁铁一(12)、永磁铁二(13)和第二横板(24)，所述第二横板(24)固定安装于底座(1)上，所述永磁铁一(12)有2块且同极相对，其中一块永磁铁一(12)固定安装于第二横板(24)的顶部，另一块永磁铁一(12)固定安装于活塞(3)的底部，所述活塞(3)滑动连接于缸体(2)内，所述弹簧一(9)位于缸体(2)内且位于2块永磁铁一(12)之间，所述缸体(2)的底部设有第二螺栓(16)且通过第二螺栓(16)与底座(1)法兰连接，所述缸体(2)的顶部设有第三螺栓(17)且通过第三螺栓(17)与第一横板(4)法兰连接，所述第一横板(4)上设有通孔，所述活塞杆(5)与第一横板(4)上的通孔相适配且通过通孔固定连接于活塞(3)的顶部，所述弹簧二(10)套接于活塞杆(5)上，所述下压板(6)固定安装于活塞杆(5)的顶部，所述永磁铁二(13)有2块且同极相对，其中一块永磁铁二(13)固定安装于第一横板(4)的顶部，另一块永磁铁二(13)固定安装于下压板(6)的底部，所述隔音装置包括隔音板一(7)、隔音板二(8)和弹簧三(11)，所述隔音板一(7)内设有凹槽且隔音板二(8)滑动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：程诚，宁萍，邱霖，尹少峰，梁功川，
申请(专利权)人：重庆科创职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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