【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车减震器
本技术涉及汽车零部件加工
，具体涉及一种改进型汽车减震器。
技术介绍
汽车是现代人出行最常用的方式，汽车的技术给我们带来交通的便捷性，在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的赶路时间，同时也给我们带来了舒适性，不再怕风吹雨打。而汽车减震器是汽车使用过程中的易损配件，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。现有的汽车减震器一般在长期使用后，会出现减震效果变差，减震器的回弹能力易失效，减震器使用寿命短的问题，同时现有的减震器不易于拆装且没有隔音设备，产生噪音，影响驾驶员舒适感。中国专利申请为CN201510906410.7公开了一种汽车减震器，包括支撑板、活塞杆、活塞、缸体、第一复原弹簧和永磁铁，支撑板、活塞杆和活塞自上至下顺次固接，永磁铁设置在缸体外顶端且与缸体相固接，活塞设在缸体内，支撑...
【技术保护点】
1.一种改进型汽车减震器，其特征在于，包括减震装置和隔音装置，所述减震装置包括底座(1)、缸体(2)、活塞(3)、活塞杆(5)、第一横板(4)、下压板(6)、弹簧一(9)、弹簧二(10)、永磁铁一(12)、永磁铁二(13)和第二横板(24)，所述第二横板(24)固定安装于底座(1)上，所述永磁铁一(12)有2块且同极相对，其中一块永磁铁一(12)固定安装于第二横板(24)的顶部，另一块永磁铁一(12)固定安装于活塞(3)的底部，所述活塞(3)滑动连接于缸体(2)内，所述弹簧一(9)位于缸体(2)内且位于2块永磁铁一(12)之间，所述缸体(2)的底部设有第二螺栓(16)且通过...
【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车减震器，其特征在于，包括减震装置和隔音装置，所述减震装置包括底座(1)、缸体(2)、活塞(3)、活塞杆(5)、第一横板(4)、下压板(6)、弹簧一(9)、弹簧二(10)、永磁铁一(12)、永磁铁二(13)和第二横板(24)，所述第二横板(24)固定安装于底座(1)上，所述永磁铁一(12)有2块且同极相对，其中一块永磁铁一(12)固定安装于第二横板(24)的顶部，另一块永磁铁一(12)固定安装于活塞(3)的底部，所述活塞(3)滑动连接于缸体(2)内，所述弹簧一(9)位于缸体(2)内且位于2块永磁铁一(12)之间，所述缸体(2)的底部设有第二螺栓(16)且通过第二螺栓(16)与底座(1)法兰连接，所述缸体(2)的顶部设有第三螺栓(17)且通过第三螺栓(17)与第一横板(4)法兰连接，所述第一横板(4)上设有通孔，所述活塞杆(5)与第一横板(4)上的通孔相适配且通过通孔固定连接于活塞(3)的顶部，所述弹簧二(10)套接于活塞杆(5)上，所述下压板(6)固定安装于活塞杆(5)的顶部，所述永磁铁二(13)有2块且同极相对，其中一块永磁铁二(13)固定安装于第一横板(4)的顶部，另一块永磁铁二(13)固定安装于下压板(6)的底部，所述隔音装置包括隔音板一(7)、隔音板二(8)和弹簧三(11)，所述隔音板一(7)内设有凹槽且隔音板二(8)滑动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：程诚，宁萍，邱霖，尹少峰，梁功川，
申请(专利权)人：重庆科创职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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