一种新能源汽车用减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用减震器，包括第一液压缸，所述第一液压缸的顶部活动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部固定安装有固定器，所述固定器的一侧外壁上固定安装有第一旋转弹簧，所述固定器的顶部位于第一旋转弹簧内部位置固定连接有第二伸缩杆。该新能源汽车用减震器，通过旋转弹簧的弹性进行减震，在旋转弹簧的内部设置有液压缸，在旋转弹簧收缩的同时，液压缸与伸缩杆进行伸缩运动，减小来自地面的冲击力，在旋转弹簧的底部连接有伸缩杆，伸缩杆与最底部的另一个液压缸活动连接，通过多个液压缸减小地面颠簸造成的冲击力，同时通过多种结构的减震结构也提高了减震器的寿命，提高汽车的减震效果，保证了行车安全和驾驶感。

A new energy vehicle shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用减震器
本技术涉及减震器
，具体为一种新能源汽车用减震器。
技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。现有的减震器结构相对比较单一，减震效果不理想，汽车行驶中颠簸较大，同时现有的减震器磨损较大，容易损坏，影响行车安全，不能通过多种结构进行高效的减震效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车用减震器，以解决上述
技术介绍
中提出结构相对比较单一，减震效果不理想，减震器磨损较大，容易损坏，影响行车安全，不能通过多种结构进行高效减震的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用减震器，包括第一液压缸，所述第一液压缸的顶部活动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部固定安装有固定器，所述固定器的一侧外壁上固定安装有第一旋转弹簧，所述固定器的顶部位于第一旋转弹簧内部位置固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用减震器，包括第一液压缸，其特征在于：所述第一液压缸的顶部活动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部固定安装有固定器，所述固定器的一侧外壁上固定安装有第一旋转弹簧，所述固定器的顶部位于第一旋转弹簧内部位置固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆活动连接有第二液压缸。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用减震器，包括第一液压缸，其特征在于：所述第一液压缸的顶部活动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部固定安装有固定器，所述固定器的一侧外壁上固定安装有第一旋转弹簧，所述固定器的顶部位于第一旋转弹簧内部位置固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆活动连接有第二液压缸。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述第二液压缸的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧外壁上通过焊接固定连接有第二旋转弹簧，所述支撑柱的顶部位于第二旋转弹簧内部通过螺栓固定连接有减震弹簧。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娜，刘凯迪，
申请(专利权)人：南京交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32