一种低速柴油机上用的喷油器制造技术

本实用新型专利技术涉及喷油设备的技术领域，特别是涉及一种低速柴油机上用的喷油器，其通过对顶针右端进行清理，可有效减少碳化颗粒物在顶针右端进行堆积，有效减少碳化颗粒物对多组喷油孔的堵塞现象，方便油液顺利通过多组喷油嘴进入发动机内部，同时油液在喷油器处于流动状态，方便油液对喷油器进行散热工作，提高实用性和可靠性；包括喷头、导向块、顶针、安装块、移动块、第一弹簧、固定块、挡块和第一油管，喷头的内部设置有第一腔体，第一腔体左端连通设置有第一通孔，第一腔体右端中部连通设置有多组喷油孔，导向块的右端与喷头的左端连接；还包括过滤仓、第二油管、第三油管、挡板、盖板、螺栓、安装板、滤清器、油封圈和两组第二弹簧。

An injector for low speed diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种低速柴油机上用的喷油器
本技术涉及喷油设备的
，特别是涉及一种低速柴油机上用的喷油器。
技术介绍
众所周知，低速柴油机上用的喷油器是一种用于对柴油机进行喷油的辅助装置，其在喷油设备的领域中得到了广泛的使用；现有的低速柴油机上用的喷油器包括喷头、导向块、顶针、安装块、移动块、第一弹簧、固定块、挡块和第一油管，喷头的内部设置有第一腔体，第一腔体左端连通设置有第一通孔，第一腔体右端中部连通设置有多组喷油孔，导向块的右端与喷头的左端连接，导向块的中部设置有左右贯穿的滑动孔，滑动孔的右端与第一腔体左端连通，顶针的右端穿过滑动孔并伸入至第一腔体内部，顶针的右端与第一腔体右端中部贴紧并将多组喷油孔密封，顶针的中部设置有斜面，顶针的左端位于导向块的左方，安装块的右端与导向块的左端连接，安装块的中部设置有左右贯穿的推动孔，推动孔的右端与滑动孔的左端连通，移动块位于推动孔的右侧，移动块的右端中部与顶针的左端连接，移动块的左端与第一弹簧的右端连接，第一弹簧的左端与固定块的右端连接，挡块的右端盖装在推动孔的左端并与安装块的左端连接，固定块的左端与挡块的右端中部连接，第一油管的下侧输入端穿过喷头的顶端并与第一腔体顶端连通；现有的低速柴油机上用的喷油器使用时，外界油液通过第一油管流入第一腔体内，第一腔体内的油液聚集并压力增大，第一腔体内的油液推动顶针中部的斜面向左移动，顶针向左移动，顶针的右端与第一腔体右端中部分离，第一腔体内的油液通过多组喷油孔喷出至外界发动机内部，同时顶针推动移动块向左移动，移动块推动第一弹簧右端向左移动，第一弹簧发生弹性变形，第一油管停止供油时，第一腔体内的压力减小，第一弹簧的右端推动移动块向右移动，第一弹簧恢复至初始状态，移动块推动顶针向右移动，顶针的右端与第一腔体右端中部接触对多组喷油孔进行密封即可；现有的低速柴油机上用的喷油器使用中发现，油液通过多组喷油孔喷出后，油液在发动机内部燃烧，油液燃烧容易产生颗粒状物体，颗粒状物体容易通过多组喷油孔落至顶针的右端，顶针右端的颗粒状物体容易对喷油嘴形成堵塞，油液不易顺利进入喷油嘴内，导致喷油器无法正常工作，同时油液在发动机内部燃烧，燃烧的高温传递至第一腔体内的油液内，容易使油液温度升高，油液压力增大，导致实用性和可靠性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种通过对顶针右端进行清理，可有效减少碳化颗粒物在顶针右端进行堆积，有效减少碳化颗粒物对多组喷油孔的堵塞现象，方便油液顺利通过多组喷油嘴进入发动机内部，同时油液在喷油器处于流动状态，方便油液对喷油器进行散热工作，提高实用性和可靠性的低速柴油机上用的喷油器。本技术的一种低速柴油机上用的喷油器，包括喷头、导向块、顶针、安装块、移动块、第一弹簧、固定块、挡块和第一油管，喷头的内部设置有第一腔体，第一腔体左端连通设置有第一通孔，第一腔体右端中部连通设置有多组喷油孔，导向块的右端与喷头的左端连接，导向块的中部设置有左右贯穿的滑动孔，滑动孔的右端与第一腔体左端连通，顶针的右端穿过滑动孔并伸入至第一腔体内部，顶针的右端与第一腔体右端中部贴紧并将多组喷油孔密封，顶针的中部设置有斜面，顶针的左端位于导向块的左方，安装块的右端与导向块的左端连接，安装块的中部设置有左右贯穿的推动孔，推动孔的右端与滑动孔的左端连通，移动块位于推动孔的右侧，移动块的右端中部与顶针的左端连接，移动块的左端与第一弹簧的右端连接，第一弹簧的左端与固定块的右端连接，挡块的右端盖装在推动孔的左端并与安装块的左端连接，固定块的左端与挡块的右端中部连接，第一油管的下侧输入端倾斜穿过喷头的顶端并与第一腔体顶端连通，第一油管的下侧输出端的方向与顶针的右端位置对应；还包括过滤仓、第二油管、第三油管、挡板、盖板、螺栓、安装板、滤清器、油封圈和两组第二弹簧，过滤仓的顶端与喷头的底端连接，过滤仓的内部设置有第二腔体，第二油管的顶端穿过喷头的底端右侧并与第一腔体底端右侧连通，第二油管的底端穿过过滤仓的顶端右侧并与第二腔体顶端右侧连通，第二油管的底端设置有单向阀，第三油管的顶端穿过喷头的底端左侧并与第一腔体底端左侧连通，第三油管的底端穿过过滤仓的顶端中部并与第二腔体顶端中部连通，挡板位于第一腔体内部，挡板的底端与第一腔体的底端中部连接，第二腔体左端连通设置有检修口，盖板的右端盖装在检修口的左端并通过螺栓固定连接在过滤仓的左端，安装板位于第二腔体内部，安装板的顶端与第二腔体顶端中部连接，安装板的中部设置有上下贯穿的过油孔，第三油管的底端与过油孔的顶端连通，滤清器的顶端与安装板的底端连通，滤清器的内部设置有第三腔体，过油孔的底端与第三腔体顶端中部连通，第二腔体左侧竖向设置有推板，油封圈的内壁与推板的外壁连接，油封圈的外壁与第二腔体内壁接触，油封圈的左端上侧和下侧分别与两组第二弹簧的右端连接，两组第二弹簧的左端设置有调节装置，调节装置的左端安装在盖板上。本技术的一种低速柴油机上用的喷油器，还包括导向杆、密封圈和紧固螺母，导向杆的右端与第二腔体右端中部连接，导向杆的左端穿过推板、调节装置和盖板并伸出至盖板的左方，导向杆分别与推板、调节装置和盖板可滑动连接，密封圈通过密封圈内孔密封套装在导向杆的外壁上并与导向杆可相对滑动，密封圈的左端与推板的右端中部连接，导向杆的左侧外壁设置有螺纹，紧固螺母螺装套设在导向杆的左侧，紧固螺母的右端与盖板的左端中部贴紧。本技术的一种低速柴油机上用的喷油器，调节装置包括调节板和两组螺柱，调节板位于第二腔体左侧，调节板的右端上侧和下侧分别与两组第二弹簧的左端连接，调节板的中部设置有左右贯穿的第二通孔，调节板通过第二通孔套装在导向杆的左侧，盖板的上侧和下侧均设置有左右贯穿的第一螺纹孔，两组螺柱的右端分别与调节板的左端上侧和下侧可转动连接，两组螺柱的左端分别旋入两组第一螺纹孔内并伸出至盖板的左方。本技术的一种低速柴油机上用的喷油器，还包括两组调节螺母，两组调节螺母的中部均设置有左右贯穿的第二螺纹孔，两组调节螺母通过两组螺纹孔分别螺装套设在两组螺柱的左侧，两组调节螺母的右端分别与盖板的左端上侧和下侧贴紧。本技术的一种低速柴油机上用的喷油器，还包括两组调节块，两组调节块的右端分别与两组螺柱的左端连接，两组调节块的左端均连通设置有转动十字槽。本技术的一种低速柴油机上用的喷油器，还包括限位板，限位板位于第二腔体内部，限位板的顶端与第二腔体顶端中部连接。本技术的一种低速柴油机上用的喷油器，还包括第一支管和压力表，第一支管的左端与第二腔体右端上侧连通，压力表的左端与第一支管的右端连通。本技术的一种低速柴油机上用的喷油器，还包括第二支管和温度表，第二支管的左端穿过过滤仓的右端下侧并伸入至第二腔体右端下侧，第二支管的右端与温度表的左端连接。与现有技术相比本技术的有益效果为：喷至发动机内的油液燃烧产生的碳化颗粒物通过多组喷油孔落至顶针的右端，通过第一油管进入第一腔体内的油液直接冲刷至顶针的右端，油液对顶针右端上的碳化颗粒物进行冲洗和清理工作，由于第二油管的位置与第一油管的下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低速柴油机上用的喷油器，包括喷头(1)、导向块(2)、顶针(3)、安装块(4)、移动块(5)、第一弹簧(6)、固定块(7)、挡块(8)和第一油管(9)，喷头(1)的内部设置有第一腔体，第一腔体左端连通设置有第一通孔，第一腔体右端中部连通设置有多组喷油孔，导向块(2)的右端与喷头(1)的左端连接，导向块(2)的中部设置有左右贯穿的滑动孔，滑动孔的右端与第一腔体左端连通，顶针(3)的右端穿过滑动孔并伸入至第一腔体内部，顶针(3)的右端与第一腔体右端中部贴紧并将多组喷油孔密封，顶针(3)的中部设置有斜面，顶针(3)的左端位于导向块(2)的左方，安装块(4)的右端与导向块(2)的左端连接，安装块(4)的中部设置有左右贯穿的推动孔，推动孔的右端与滑动孔的左端连通，移动块(5)位于推动孔的右侧，移动块(5)的右端中部与顶针(3)的左端连接，移动块(5)的左端与第一弹簧(6)的右端连接，第一弹簧(6)的左端与固定块(7)的右端连接，挡块(8)的右端盖装在推动孔的左端并与安装块(4)的左端连接，固定块(7)的左端与挡块(8)的右端中部连接，第一油管(9)的下侧输入端倾斜穿过喷头(1)的顶端并与第一腔体顶端连通，第一油管(9)的下侧输出端的方向与顶针(3)的右端位置对应；其特征在于，还包括过滤仓(10)、第二油管(11)、第三油管(12)、挡板(13)、盖板(14)、螺栓(15)、安装板(16)、滤清器(17)、油封圈(18)和两组第二弹簧(19)，过滤仓(10)的顶端与喷头(1)的底端连接，过滤仓(10)的内部设置有第二腔体，第二油管(11)的顶端穿过喷头(1)的底端右侧并与第一腔体底端右侧连通，第二油管(11)的底端穿过过滤仓(10)的顶端右侧并与第二腔体顶端右侧连通，第二油管(11)的底端设置有单向阀，第三油管(12)的顶端穿过喷头(1)的底端左侧并与第一腔体底端左侧连通，第三油管(12)的底端穿过过滤仓(10)的顶端中部并与第二腔体顶端中部连通，挡板(13)位于第一腔体内部，挡板(13)的底端与第一腔体的底端中部连接，第二腔体左端连通设置有检修口，盖板(14)的右端盖装在检修口的左端并通过螺栓(15)固定连接在过滤仓(10)的左端，安装板(16)位于第二腔体内部，安装板(16)的顶端与第二腔体顶端中部连接，安装板(16)的中部设置有上下贯穿的过油孔，第三油管(12)的底端与过油孔的顶端连通，滤清器(17)的顶端与安装板(16)的底端连通，滤清器(17)的内部设置有第三腔体，过油孔的底端与第三腔体顶端中部连通，第二腔体左侧竖向设置有推板，油封圈(18)的内壁与推板的外壁连接，油封圈(18)的外壁与第二腔体内壁接触，油封圈(18)的左端上侧和下侧分别与两组第二弹簧(19)的右端连接，两组第二弹簧(19)的左端设置有调节装置，调节装置的左端安装在盖板(14)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种低速柴油机上用的喷油器，包括喷头(1)、导向块(2)、顶针(3)、安装块(4)、移动块(5)、第一弹簧(6)、固定块(7)、挡块(8)和第一油管(9)，喷头(1)的内部设置有第一腔体，第一腔体左端连通设置有第一通孔，第一腔体右端中部连通设置有多组喷油孔，导向块(2)的右端与喷头(1)的左端连接，导向块(2)的中部设置有左右贯穿的滑动孔，滑动孔的右端与第一腔体左端连通，顶针(3)的右端穿过滑动孔并伸入至第一腔体内部，顶针(3)的右端与第一腔体右端中部贴紧并将多组喷油孔密封，顶针(3)的中部设置有斜面，顶针(3)的左端位于导向块(2)的左方，安装块(4)的右端与导向块(2)的左端连接，安装块(4)的中部设置有左右贯穿的推动孔，推动孔的右端与滑动孔的左端连通，移动块(5)位于推动孔的右侧，移动块(5)的右端中部与顶针(3)的左端连接，移动块(5)的左端与第一弹簧(6)的右端连接，第一弹簧(6)的左端与固定块(7)的右端连接，挡块(8)的右端盖装在推动孔的左端并与安装块(4)的左端连接，固定块(7)的左端与挡块(8)的右端中部连接，第一油管(9)的下侧输入端倾斜穿过喷头(1)的顶端并与第一腔体顶端连通，第一油管(9)的下侧输出端的方向与顶针(3)的右端位置对应；其特征在于，还包括过滤仓(10)、第二油管(11)、第三油管(12)、挡板(13)、盖板(14)、螺栓(15)、安装板(16)、滤清器(17)、油封圈(18)和两组第二弹簧(19)，过滤仓(10)的顶端与喷头(1)的底端连接，过滤仓(10)的内部设置有第二腔体，第二油管(11)的顶端穿过喷头(1)的底端右侧并与第一腔体底端右侧连通，第二油管(11)的底端穿过过滤仓(10)的顶端右侧并与第二腔体顶端右侧连通，第二油管(11)的底端设置有单向阀，第三油管(12)的顶端穿过喷头(1)的底端左侧并与第一腔体底端左侧连通，第三油管(12)的底端穿过过滤仓(10)的顶端中部并与第二腔体顶端中部连通，挡板(13)位于第一腔体内部，挡板(13)的底端与第一腔体的底端中部连接，第二腔体左端连通设置有检修口，盖板(14)的右端盖装在检修口的左端并通过螺栓(15)固定连接在过滤仓(10)的左端，安装板(16)位于第二腔体内部，安装板(16)的顶端与第二腔体顶端中部连接，安装板(16)的中部设置有上下贯穿的过油孔，第三油管(12)的底端与过油孔的顶端连通，滤清器(17)的顶端与安装板(16)的底端连通，滤清器(17)的内部设置有第三腔体，过油孔的底端与第三腔体顶端中部连通，第二腔体左侧竖向设置有推板，油封圈(18)的内壁与推板的外壁连接，油封圈(18)的外壁与第二腔体内壁接触，油封圈(18)的左端上侧和下侧分别与两组第二弹簧(19)的右端连接，两组第二弹簧(19)的左端设置有调节装...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁静丽，
申请(专利权)人：石家庄恒信机械设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13