一种应用清洁能源的汽车空调控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种应用清洁能源的汽车空调控制装置，具体地说是涉及一种将汽车产生的热能、制动能收集转换及将太阳能转换成电能，再向汽车空调提供这些清洁能源的装置及其控制电路。本装置主要有收集和转换能量的部分，多部件联动的机械部分和电路控制部分，包括热能回收装置、能量回收型缓速器、太阳能发电板、电动机、发动机及控制电路中的部件。电动机和发动机通过皮带、皮带轮及电磁离合器与空调压缩机连接，驱动空调压缩机运行。本装置简单的控制电路为应用清洁能源提供了方便的操作，本装置为汽车空调提供综合的、充足的清洁能源，改善了汽车动力性，降低油耗、节省燃油费用开支、节能减排效果明显。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用清洁能源的汽车空调控制装置，具体地说是一 种将汽车产生的热能、制动能回收并转换成电能，及将太阳能转换成电能， 再向汽车空调提供这些清洁能源的装置及其控制电路。
技术介绍
目前油价日益上涨，供油紧缺，油荒的危机日趋严重的之时，开展汽车 节能技术，应用清洁能源己是时代迫切的需求和必然，现在汽车已快速进入 大众日常生活，汽车内使用空调普遍能耗高，汽车空调开启后，压縮机明显消耗了汽车动力，使油耗增大了 10% 15%，动力性减弱。在本技术之前， 利用回收热能、制动能量发电、太阳能发电的装置已有很多人进行研究和采 用，如在利用回收热能发电方面，有2006年12月28日由东风汽车集团股份 有限公司申请的"利用汽车排气温度的温差发电装置"、"利用汽车水箱的水 温实现温差发电装置"，申请号200620172707.1和200620172704.8，两技术 是在汽车排气管和水箱的外壁上设有半导体热电材料，利用排气管和水箱的 温度差发电，将电能经过DC/DC变换，输出稳定的15V电压向电池充电，为 车辆提供电能，从而降低油耗节约能源；在制动能量回收方面，有如2007年 4月28日西安交通大学申请的"利用新型汽车制动能量回收缓速器的制动发 电方法及系统"申请号200710017763.7，该方法将缓速器制动装置安装在 汽车变速箱和第一传动轴之间，可代替原车用发电机，缓速器制动装置上连 接有电力变换装置，电力变换装置和负载相连，由缓速器制动装置将制动回 收能量转化成电能并加以存储或利用；在利用太阳能发电方面，有更多的报 道，如2005年2月25日黄海波等申请的"太阳能汽车空调"，申请号 200520055133. 5，该方法将太阳能发电板发出的电能通过一装设于汽车壳体 原有的专用排风口处的排风扇及一负离子发生器实现汽车空调制冷的效果。 上述技术不足之处在于只利用了回收的能量或太阳能中的单一的新能源，清 洁能源在汽车上没有得到充分应用，或者是常有供能不足的情况，节能降耗 综合效应不明显。影响清洁能源应用的因素有很多，其中，最主要的因素是对这些清洁能源的应用点的选择没有较好地解决，因此必须提供一个能方便应用清洁能源和方便操作的控制装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用清洁能源的汽车空调控制装置，能 向汽车空调提供综合的、充足的清洁能源，达到方便控制操作，改善汽车动 力性，并具有明显降低油耗、节能减排的效果。本技术为了达到上述目的，提供一种应用清洁能源的汽车空调控制装置，主要有发动机(13)、收集和转换能量的部分，把多个能量转换的部件联 动的机械部分和电路控制部分，收集和转换能量的部分，包括热能回收装置 (1)、能量回收型缓速器(2)和太阳能发电板(3);多部件联动的机械部分包括两 个电磁离合器、四个皮带轮d4)、 一号皮带(15)和二号皮带(16)，电动机通过皮带、 皮带轮及一号电磁离合器(11)和压縮机(12)连接，发动机也通过皮带、皮带轮及 二号电磁离合器(5)和压縮机连接；电路控制部分由热能回收装置、能量回 收型缓速器和太阳能发电板的输出端三者并联与充电和稳压电路(6)连接，充 电和稳压电路再与电池E,(7)及电动机(8)并联连接，电动机与电压传感器(4)并 联，控制器(9)与电压传感器连接，控制器还与一号电磁离合器和二号电磁离 合器连接，电池E2卿与一号电磁离合器、二号电磁离合器及控制器连接。汽车，尤其公交客车为了使乘客有舒适的环境，安装车用空调已逐步普 及，客车是用油量大户，迫切需要应用节能技术以节省运营开支，客车内空 间宽敞，便于安装新增加的装置；公交客车发动机型号相对较大，热量源丰 富；公交客车行驶过程车辆制动最为频繁，大部分客车已装有缓速器，只需 将缓速器发热电路改为电力输出电路即可应用；客车车顶表面平整、面积较 大，适宜安装太阳能发电机板；这些使公交客车具备了应用多种节能技术和 清洁能源的条件，为推广清洁能源在汽车空调的应用创造了广阔的前景。本技术一种应用清洁能源的汽车空调控制装置，所述的收集和转换 能量的部分，就是可以收集并提供给汽车空调使用的清洁能源的器件，包括 发动机热能回收装置(l)、能量回收型缓速器(2)和太阳能发电板(3)。发动机热能回收装置是指在发动机的排气管外壁上设有半导体热电材 料，利用排气管的高温与外界产生的温差发电，并将电能通过导线输出。此 部件可选市售的成品。能量回收型缓速器是指用于减速或刹车制动时提供阻力矩的装置，同时也能将制动能转化为电能并通过导线输出的装置，安装在传动轴与后桥之间， 原理类似于直流发电机。此部件也可选市售的成品。太阳能发电板其作用是将太阳能转换为电能，并以电能的形式输出能量 的材料，安装于车顶或车身。此材料也可选市售的成品。本技术多个部件联动的机械部分包括两个电磁离合器、四个皮带轮 (14)、- 一号皮带(15)和二号皮带(16)，发动机通过皮带、皮带轮及二号电磁离合器 (5)和压縮机(12)连接；本技术在装置中增设了一个电动机(8)、 一号皮带、 皮带轮和一号电磁离合器(ll)，电动机通过一号皮带及一号电磁离合器与压縮 机连接，用于驱动空调压縮机。本技术电路控制部分由热能回收装置(l)、能量回收型缓速器(2)和 太阳能发电板(3)的输出端三者并联与充电和稳压电路(6)连接，充电和稳压电 路再与电池E,(7)及电动机(8)并联连接，电动机与电压传感器(4)并联，控制器 (9)与电压传感器连接，控制器还与一号电磁离合器(11)和二号电磁离合器(5)连 接，电池E2柳与与一号电磁离合器、二号电磁离合器及控制器连接。本技术热能回收装置(l)、能量回收型缓速器(2)和太阳能发电板(3)都 是将能量先转化为电能，再向电动机供能；或者先将电能储存于电池中，接 着再向电动机放电，最后电动机再驱动空调压縮机。空调压縮机为汽车空调 的主要耗能部件。本技术中电池E,(7)为本装置的专用电池，电池E2(抑为汽车上常用的 原有电池。本技术中发动机热能回收装置(l)、能量回收型缓速器(2)和太 阳能发电板(3)三者产生的电能通过充电和稳压电路(6)里的电池E,并为其充 电，同时也驱动电动机(8)，电池E,不仅起稳压作用而且还起储存电能的作用， 当产生的电能过剩或电压过高时，不仅能使电动机稳定在额定电压下工作， 而且还能使过剩的电能储存在电池E,里；当产生的电能不足或电压过低时， 电池E,可向电动机补偿电能，并使电动机在额定电压下工作。将发动机热能回收装置(l)、能量回收型缓速器(2)和太阳能发电板(3)三者 的输出端与充电和稳压电路(6)并联，三输出端向充电和稳压电路输送电能， 充电和稳压电路向电池E,(7)及电动机(8)分配和输送电能，电动机通过皮带及 皮带轮向压缩机输送机械能，发动机也通过皮带及皮带轮向压缩机输送机械 能，电压传感器(4)与电动机并联以采集电动机端电压，控制器(9)接收电压传 感器输出的信号，控制器通过电路控制一号电磁离合器及二号电磁离合器的离合状态，电池E2向控制器、 一号电磁离合器和二号电磁离合器供电。本技术中安装有电压传感器W)，当电能充足时由电动机(8)驱动空调 压縮机似，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用清洁能源的汽车空调控制装置，主要有发动机、收集和转换能量的部分，把多个能量转换的部件联动的机械部分和电路控制部分，其特征在于：收集和转换能量的部分，包括热能回收装置、能量回收型缓速器和太阳能发电板；多部件联动的机械部分包括两个电磁离合器、四个皮带轮、一号皮带和二号皮带，电动机通过皮带、皮带轮及一号电磁离合器和压缩机连接，发动机也通过皮带、皮带轮及二号电磁离合器和压缩机连接；电路控制部分：由热能回收装置、能量回收型缓速器和太阳能发电板的输出端三者并联与充电和稳压电路连接，充电和稳压电路再与电池Ｅ１及电动机并联连接，电动机与电压传感器并联，控制器与电压传感器连接，控制器还与一号电磁离合器和二号电磁离合器连接，电池Ｅ２与一号电磁离合器、二号电磁离合器及控制器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，罗军域，马登富，任向东，袁钊，
申请(专利权)人：刘飞，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]