一种车辆弹射碰撞控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆弹射碰撞控制装置，属于轨道车辆被动安全技术领域。长气缸被气压活塞和布囊分为左右两个气室，每个气室分别设有左右两个进气单向阀和左右两个出气单向阀。导向梁与气压活塞固连，分别贯穿左右两个气缸，同时导向梁被布囊包裹，布囊的两端分别固连在气缸、气压活塞和电磁铁端部，保证气缸形成密闭气室。气压活塞在进气阀和出气阀的共同作用下实现柔性气压被挤压伸缩约束，在高压气体作用下，通过气缸内电磁铁断电实现柔性气囊的弹射释放的可控。柔性气囊推动弹射碰撞试验台车加速弹射，一种车辆弹射碰撞控制装置可实现吸能元件、车辆端部和司机室结构的弹射碰撞试验，具有弹射速度精度高、可重复多次使用特点。

A vehicle ejection collision control device

【技术实现步骤摘要】
一种车辆弹射碰撞控制装置
本专利技术属于轨道车弹射测试试验
，特别涉及轨道车辆的试验台车弹射碰撞控制装置。
技术介绍
机车被动安全的研究对于保护司乘人员的安全和防止货物造成损失具有十分重要的意义。吸能装置是机车车辆耐碰撞设计的关键环节，能够大幅提高列车被动安全性能，车辆弹射碰撞控制装置对于部件级以及车辆碰撞试验研究具有重要意义，当前弹射碰撞装置多采用机车推动、电机牵引和空气炮等弹射驱动方式，不仅能耗大、噪音大而且对吸能部件和车辆碰撞速度控制误差大，反应速度慢，影响碰撞的响应速度，加大了弹射碰撞的试验误差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆弹射碰撞控制装置，它能有效地解决车辆精确弹射碰撞的现实技术问题。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种车辆弹射碰撞控制装置，包括钢筋混凝土底座、弹射试验台车及其轨道和计算机控制装置，钢筋混凝土的底座为长方形结构，左端设有凸台，凸台右端下平面设有轨道，轨道右侧设有撞击刚性墙，撞击刚性墙正面设有位移传感器，在撞击刚性墙左下侧的底座设有凹槽，凹槽内设有电机牵引装置；电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆弹射碰撞控制装置，包括钢筋混凝土底座(20)、弹射试验台车(14)及其轨道(22)和计算机控制装置(1)，其特征在于：钢筋混凝土的底座(20)为长方形结构，左端设有凸台，凸台右端下平面设有轨道(22)，轨道(22)右侧设有撞击刚性墙(17)，撞击刚性墙(17)正面设有位移传感器(33)，在撞击刚性墙(17)左下侧的底座(20)设有凹槽，凹槽内设有电机牵引装置；所述电机牵引装置包括设置在凹槽内的牵引电机(19)以及设置在两根轨道(22)之间的牵引绳索(31)，牵引绳索(31)顺凹槽左壁的右张紧轮(21)延长至轨道(22)另一端下方的左导向轮(23)及绕过端部的左张紧轮(24)再回绕凹...

【技术特征摘要】
1.一种车辆弹射碰撞控制装置，包括钢筋混凝土底座(20)、弹射试验台车(14)及其轨道(22)和计算机控制装置(1)，其特征在于：钢筋混凝土的底座(20)为长方形结构，左端设有凸台，凸台右端下平面设有轨道(22)，轨道(22)右侧设有撞击刚性墙(17)，撞击刚性墙(17)正面设有位移传感器(33)，在撞击刚性墙(17)左下侧的底座(20)设有凹槽，凹槽内设有电机牵引装置；所述电机牵引装置包括设置在凹槽内的牵引电机(19)以及设置在两根轨道(22)之间的牵引绳索(31)，牵引绳索(31)顺凹槽左壁的右张紧轮(21)延长至轨道(22)另一端下方的左导向轮(23)及绕过端部的左张紧轮(24)再回绕凹槽右顶部的右导向轮(18)与牵引电机(19)连接，牵引电磁铁(16)位于轨道(22)中点偏左位置且与牵引绳索(31)固定；底座(20)左端的凸台上设有长气缸(8)，长气缸(8)的轴心设有外部套有长布囊(34)的导向梁(4)，导向梁(4)的两端均穿过长气缸(8)的两端，导向梁(4)中点偏左三分之一位置设有气压活塞(28)，气压活塞(28)的两侧长气缸(8)内壁均设有位移传感器(29)，导向梁(4)的右端穿过短气缸(10)的左端与电磁铁(12)固定，短气缸(10)整体为刚柔复合结构，其左侧为刚性结构，右侧为柔性气囊(11)结构，短气缸(10)的中部密封固定，柔性气囊(11)的右侧设有与电磁铁(12)相互配合的电磁铁底座(13)，长气缸(8)内的长布囊(34)两端固连在长气缸(8)的两端，短气缸(10)内的布囊一端与左侧刚性端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉如，肖守讷，朱涛，阳光武，杨冰，肖世德，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51