用于贯穿连接方管的内腔支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构，设置在方管上，所述方管上设有对开的螺栓孔，包括支撑衬管和衬套，所述支撑衬管上也开有通孔，所述衬套套接在通孔内，所述衬套设置在螺栓孔内，所述衬套、通孔和螺栓孔同轴设置。本实用新型专利技术的优点在于：其取消了传统螺栓焊缝，减小薄弱环节的开裂风险。在螺栓打紧后，方管的连接面通过内部的支撑衬管能完全夹紧，防止松动；取消焊缝，减小薄弱环节的开裂风险，提升零件可靠性；提高零件连接可靠性，优化制造工艺，提高生产效率，降低制造成本。

Inner cavity supporting structure for penetrating connecting square tube

【技术实现步骤摘要】
用于贯穿连接方管的内腔支撑结构
本技术涉及商用车车架结构
，具体地指一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构。
技术介绍
目前，商用车发动机系统很多附件都需要通过支架与纵梁腹面进行连接，如电瓶框、空滤、后处理器、油箱等零部件，此类零件的支架通常采用冷弯型钢(方管)进行一定角度的折弯，再进行拼焊，最后与车架纵梁腹面进行贯穿连接，连接时往往是方管的一个侧面与腹面紧贴，通过螺栓贯通方管外宽进行连接。现有结构由于衬套管贯穿方管，且在外表面进行焊接，并不能起到很好的支撑方管的作用，而且焊缝受力大，往往成为开裂的主要部位，造成严重的质量事故，如电瓶框脱落，严重影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述问题，提供一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构，其在螺栓打紧后能起到支撑作用，避免了传统方管焊缝受力大而造成的严重质量事故，保证行车安全。为实现上述目的，本技术所设计的一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构，设置在方管上，所述方管上设有对开的螺栓孔，包括支撑衬管和衬套，所述支撑衬管上也开有通孔，所述衬套套接在通孔内，所述衬套设置在螺栓孔内，所述衬套、通孔和螺栓孔同轴设置。进一步地，所述衬套的轴向上设有开口槽。这样，衬套的周向弹力更大，在受力时受让度更高，能有效降低安全风险。更进一步地，所述衬套为圆筒形，所述衬套的外径略小于螺栓孔的直径，所述衬套的高为对开的螺栓孔的外距。这样，在螺栓打紧后，螺栓的径向力可通过衬套、支撑衬管传递至方管的承力面，能有效降低安全风险。作为优选项，所述支撑衬管为圆筒形，所述支撑衬管的外径为螺栓孔圆心至方管承力面的垂直距离，所述支撑衬管的高为对开的螺栓孔的内距。这样，在螺栓打紧后，方管的连接面通过的支撑衬管能完全夹紧，防止松动，能有效降低安全风险。本技术的优点在于：其取消了传统螺栓焊缝，减小薄弱环节的开裂风险。在螺栓打紧后，方管的连接面通过内部的支撑衬管能完全夹紧，防止松动；取消焊缝，减小薄弱环节的开裂风险，提升零件可靠性；提高零件连接可靠性，优化制造工艺，提高生产效率，降低制造成本。附图说明图1为本技术的安装示意图；图2为本技术使用时的内部结构示意图。图中：支撑衬管1、方管2、衬套3、通孔4、螺栓孔5、开口槽6。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述：如图1～2所示的一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构，设置在方管2上，所述方管2上设有对开的螺栓孔5，其特征在于：包括支撑衬管1和衬套3，所述支撑衬管1上也开有通孔4，所述衬套3套接在通孔4内，所述衬套3设置在螺栓孔5内，所述衬套3、通孔4和螺栓孔5同轴设置。所述衬套3的轴向上设有开口槽6。所述衬套3为圆筒形，所述衬套3的外径略小于螺栓孔5的直径，所述衬套3的高为对开的螺栓孔5的外距。所述支撑衬管1为圆筒形，所述支撑衬管1的外径为螺栓孔5圆心至方管2承力面的垂直距离，所述支撑衬管1的高为对开的螺栓孔5的内距。本技术在实际使用时：使用时，操作人员将支撑衬管1从方管2的一端插入，采用夹具对插入深度进行准确控制，使得支撑衬管1的轴线与螺栓孔5的轴线重合，此时将衬套3进行压缩，使轴向的开口槽6压窄，保证衬套3的外径略小于螺栓孔5的直径，再将衬套3从螺栓孔5插入，最后保证衬套3端部不超出方管2的外轮廓。定位后，支撑衬管1对方管2的内壁起到很好的支撑作用，同时衬套3对支撑衬管1也起到定位作用，由于此时衬套3对支撑衬管1之间具有很大的摩擦力，而且螺栓的径向力可通过衬套3、支撑衬管1传递至方管2的承力面，使得定位牢固，很难脱落。为了起到很好的支撑作用，支撑衬管1是圆筒状，在保证插入方管2的基础上其壁厚应大于3mm，如果支撑衬管1为块状，其截面边长应大于D+5mm，其中D为支撑衬管1的内径。衬套3由薄壁圆管进行加工，壁厚0.3～0.6mm，外径D+1mm，其中D为方管2上螺栓孔5的直径，在圆周面上进行开通槽，开口宽度为4mm。最后，应当指出，以上实施例仅是本技术较有代表性的例子。显然，本技术不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构，设置在方管(2)上，所述方管(2)上设有对开的螺栓孔(5)，其特征在于：包括支撑衬管(1)和衬套(3)，所述支撑衬管(1)上也开有通孔(4)，所述衬套(3)套接在通孔(4)内，所述衬套(3)设置在螺栓孔(5)内，所述衬套(3)、通孔(4)和螺栓孔(5)同轴设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构，设置在方管(2)上，所述方管(2)上设有对开的螺栓孔(5)，其特征在于：包括支撑衬管(1)和衬套(3)，所述支撑衬管(1)上也开有通孔(4)，所述衬套(3)套接在通孔(4)内，所述衬套(3)设置在螺栓孔(5)内，所述衬套(3)、通孔(4)和螺栓孔(5)同轴设置。


2.根据权利要求1所述的用于贯穿连接方管的内腔支撑结构，其特征在于：所述衬套(3)的轴向上设有开口槽(6)。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成虎，肖胜华，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42