【技术实现步骤摘要】
一种跨座式轨道梁双曲面支座
本技术涉及一种轨道梁支座，尤其涉及一种跨座式轨道梁双曲面支座。
技术介绍
跨座式轻轨交通是为适应城市交通发展出现的一种新型交通形式。轻轨在城市交通网络中，与地铁及城市铁路相比，跨座式轻轨交通工具有投资省、占地少、爬坡能力强、转弯半径小、噪音低、环保性能好的优点等特点，所以跨座式轻轨将成为各大中城市发展快速轨道交通的一种重要模式。但是由于列车行走于单轨，其受风阻的影响、转弯时的离心力及地震时的水平剪力等因素的影响，特殊工况下需要支座承受梁体传递的拉、压、弯、减、扭等荷载并可靠的传递给下部结构。现有的跨座式轨道梁支座均采用辊轴传力的方式，在实际工程项目中显露出以下不足：1．减震降噪的问题：现有跨座式轻轨支座为全钢设计，不具备减振降噪的功能，在轨道交通运行过程中，存在冲击震动的现象，噪音增加，影响轨道交通的行车舒适度；2.活动支座辊轴磨损的问题：由于辊轴与上下摆为“钢－钢”的线接触摩擦，传递竖向荷载、水平荷载、上拔力等，由于辊轴疲劳受力，容易导致辊轴磨损，一旦辊轴磨损，将...
【技术保护点】
1.一种跨座式轨道梁双曲面支座，包括上摆（1）和下摆（4），所述上摆与下摆相对安装，下摆通过螺栓与支承座的预埋板（17）和锚箱（14）固定连接；/n其特征在于：所述下摆为正“U”形下摆，所述上摆为倒“U”形上摆，所述上摆通过安装在上摆摆臂和下摆摆臂上的结构轴（7）与下摆连接；/n所述结构轴（7）包括滑动轴（71）以及连接在滑动轴一端或连接在滑动轴两端的双曲面轴（72），所述双曲面轴与滑动轴同在一轴心线，所述滑动轴的横截面为腰鼓形，所述双曲面轴的上、下面为曲面Ⅱ；/n所述滑动轴（71）安装在下摆（4）摆臂的中心长槽（41）内、滑动轴（71）与中心长槽左右槽壁之间留有滑动间距，...
【技术特征摘要】
1.一种跨座式轨道梁双曲面支座，包括上摆（1）和下摆（4），所述上摆与下摆相对安装，下摆通过螺栓与支承座的预埋板（17）和锚箱（14）固定连接；
其特征在于：所述下摆为正“U”形下摆，所述上摆为倒“U”形上摆，所述上摆通过安装在上摆摆臂和下摆摆臂上的结构轴（7）与下摆连接；
所述结构轴（7）包括滑动轴（71）以及连接在滑动轴一端或连接在滑动轴两端的双曲面轴（72），所述双曲面轴与滑动轴同在一轴心线，所述滑动轴的横截面为腰鼓形，所述双曲面轴的上、下面为曲面Ⅱ；
所述滑动轴（71）安装在下摆（4）摆臂的中心长槽（41）内、滑动轴（71）与中心长槽左右槽壁之间留有滑动间距，滑动轴的上下面与中心长槽上下内壁之间设有摩擦材料Ⅱ（19），滑动轴与中心长槽以及摩擦材料Ⅱ构成上下摆的滑动摩擦副；
所述双曲面轴（72）安装在上摆摆臂的方孔（102）内，双曲面轴（72）的上、下曲面分别配合安装转动块（6），所述转动块一面为平面，与双曲面轴之曲面Ⅱ相对配合安装的一面为曲面Ⅰ，位于上部的转动块的平面紧贴方孔上壁，位于下部的转动块的平面紧贴方孔下壁，转动块曲面Ⅰ与双曲面轴曲面Ⅱ之间设有摩擦材料Ⅰ（18）；双曲面轴与转动块以及曲面Ⅰ与曲面Ⅱ之间的摩擦材料Ⅰ构成上下摆的转动摩擦副；
所述上摆之摆臂为分离式摆臂，包括摆臂上部（111）和摆臂下部（112），摆臂下部或通过连接螺栓（3）或通过法兰或通过侧面连接板（2）与摆臂上部连接，所述方孔（102）开在摆臂下部与摆臂上部的接口处。
2.根据权利要求1所述的一种跨座式轨道梁双曲面支座，其特征在于：所述双曲面轴上、下之曲面Ⅱ或同为凹曲面或同为凸曲面或一面为凹曲面另一面为凸曲面；
上、下曲面Ⅱ同为凹曲面时，所述转动块之曲面Ⅰ为与曲面Ⅱ凹曲面对应的凸曲面；
上、下曲面Ⅱ同为凸曲面时，所述转动块之曲面Ⅰ为与曲面Ⅱ凸曲面对应的凹曲面；
双曲面轴一曲面Ⅱ为凹曲面而另一曲面Ⅱ为凸曲面时，其中一转动块之曲面Ⅰ为与双曲面轴之凹曲面对应的凸曲面，另一转动块之曲面Ⅰ为与双曲面轴之凸曲面对应的凹曲面。
3.根据权利要求2所述的一种跨座...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦胜顺，徐鸿飞，何家荣，熊高波，蒙华昌，杨仁猛，资道铭，刘志东，刘伟萍，
申请(专利权)人：柳州东方工程橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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