低压电池管理系统、车辆电池管理系统、车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆电池管理技术领域，公开了一种低压电池管理系统、车辆电池管理系统、车辆，所述低压电池管理系统应用于车辆，所述低压电池管理系统包括：开关，连接所述车辆的低压负载电路与低压电池之间，并在闭合时连通所述低压负载电路与所述低压电池之间的通路，在断开时切断所述低压负载电路与所述低压电池之间的通路；控制器，与所述开关电性连接，用于控制所述开关的断开和闭合。通过上述技术方案，选择性地使低压电池与低压负载电路连接，有效避免了对低压电池进行频繁充放电操作，很大程度上延长了低压电池的使用寿命。

Low voltage battery management system, vehicle battery management system, vehicle

【技术实现步骤摘要】
低压电池管理系统、车辆电池管理系统、车辆
本技术涉及车辆电池管理
，具体地涉及一种低压电池管理系统、车辆电池管理系统、车辆。
技术介绍
在电动汽车和混合动力的车辆中，一般通过车载直流转换器为低压电池进行充电，在低压电池亏电时，车载直流转换器作为恒流源，持续给12V电池充电，当低压电池充满电时，车载直流转换器作为恒压源。并且低压电池与低压负载电路始终保持连接。容易对低压电池进行频繁的充放电操作，严重影响低压电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中低压电池与车辆的低压负载电路和车载直流转换器(附图和具体实施方式中用DCDC表示)始终保持连接会频繁进行充放电，进而影响低压电池使用寿命的问题，提供一种低压电池管理系统。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种低压电池管理系统，应用于车辆，所述低压电池管理系统包括：开关，连接所述车辆的低压负载电路与低压电池之间，并在闭合时连通所述低压负载电路与所述低压电池之间的通路，在断开时切断所述低压负载电路与所述低压电池之间的通路；控制器，与所述开关电性连接，用于控制所述开关的断开和闭合。优选的，所述控制器还与所述车辆的高压电池的电池管理系统BMS连接，用于获取所述高压电池的荷电状态SOC，并在所获取的SOC的值小于设定SOC阈值时，控制所述开关闭合，以使所述低压电池为所述低压负载电路供电。优选的，所述控制器还与所述车辆的车载充电器OBC连接，用于采集所述OBC的状态信号，并在所获取的OBC的状态信号示出OBC状态异常时，控制所述开关闭合，以使所述低压电池为所述低压负载电路供电。优选的，所述控制器还与车辆的车载直流转换器连接，用于采集所述车载直流转换器的状态信号，并在所获取车载直流转换器的状态信号示出车载直流转换器的状态异常时，控制所述开关闭合，以使所述低压电池为所述低压负载电路供电。优选的，所述开关还连接在所述车辆的车载直流转换器车载直流转换器与所述低压电池之间，并在闭合时连通所述车载直流转换器与所述低压电池之间的通路，在断开时切断所述车载直流转换器与所述低压电池之间的通路，其中所述车载直流转换器与所述车辆的高压电池连接；且所述控制器还配置有电压比较器，用于比较所述车载直流转换器两端的电压和低压电池的电压之间的大小关系，并计算两者的差值；在所述车载直流转换器两端的电压大于所述低压电池的电压，且两者的差值大于或等于第一设定电压差阈值时，所述控制器还用于控制所述开关闭合，以使所述高压电池通过所述车载直流转换器为所述低压电池充电。优选的，所述控制器用于在所述低压电池的电压大于所述车载直流转换器两端的电压，且两者的差值大于或等于第二设定电压差阈值时，控制所述开关闭合，以使所述低压电池为所述低压负载电路供电。优选的，所述开关为继电器。优选的，所述开关为MOS管。本技术第二方面提供一种车辆电池管理系统，所述车辆电池管理系统包括上述低压电池管理系统。本技术第三方面提供一种车辆，所述车辆包括上述电池管理系统。通过上述技术方案，选择性地使低压电池与低压负载电路连接，有效避免了对低压电池进行频繁充放电操作，很大程度上延长了低压电池的使用寿命。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术实施例提供的低压电池管理系统的结构示意图；图2是本技术实施例提供的车辆电池管理系统的工作原理示意图；图3是本技术实施例提供的低压电池管理系统的工作原理示意图。附图标记说明1、开关2、控制器3、低压负载电路4、低压电池5、DCDC6、OBC7、高压电池8、BMS9、高压负载电路10、继电器11、电压比较器具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。需要说明的是，以下所述高压电池是指为车辆提供动力的动力电池，用来驱动电机转动输出动能，为车辆的高压负载电路供电，目前大部分厂家生产车辆选用的高压电池的额定电压集中在280V-400V之间，也有采用200V左右的蓄电池组，通过升压装置使电压达到500V以上来使用的，低压电池是指为车辆的行车电脑、电器元件、仪器仪表等提供电能的电池，一般选用12V电池，低压负载电路是指为车辆的低压负载供电的电路，例如：车辆的行车电脑、仪器仪表等。图1是本技术实施例提供的低压电池管理系统的结构示意图，如图1所示，低压电池管理系统应用于车辆，包括：开关1，连接在车辆的低压负载电路3与低压电池4之间，并在闭合时连通低压负载电路3与低压电池4之间的通路，在断开时切断低压负载电路3与低压电池4之间的通路；控制器2，与开关1电性连接，用于控制开关1的断开和闭合。举例说明，当需要低压电池4为低压负载电路3供电时，控制器2控制开关1闭合以连通低压负载电路3和低压电池4。开关1可以为继电器(图1中未示出，图3中通过继电器10示出)或MOS管(Metal-Oxide-SemiconductorField-EffectTransistor，MOSFET，金属-氧化物半导体场效应晶体管的缩写)(图中未示出)，也可以为其他任何能够实现本技术中开关1的功能的元件。图2是本技术实施例提供的车辆电池管理系统的工作原理示意图，如图2所示，通常情况下，车辆的高压电池7为高压负载电路9供电的同时，还可以通过车载直流转换器DCDC(DirectCurrent/DirectCurrent，表示高压(低压)直流电源变换为低压(高压)直流电源，例如车载直流电源上接的DCDC变换器通常是把高压的直流电变换为低压的直流电，以下以DCDC5表示本专利技术中的车载直流转换器)5为低压负载电路3供电。控制器2除了上述图1中所描述的连接关系和作用之外，还与车辆的高压电池7的电池管理系统BMS8(BatteryManagementSystem，电池管理系统)连接，用于获取高压电池7的荷电状态SOC的值(StateofCharge充电状态，又称剩余容量，表示电池继续工作的能力)，并在所获取的SOC的值小于设定SOC阈值时，控制开关1闭合，以使低压电池4为低压负载电路3供电。举例说明，BMS8通过CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)总线(图中未示出)将高压电池7的荷电状态SOC的值发送至控制器2，当SOC≤0.3时，控制器2控制开关1闭合，以使低压电池4为低压负载电路3供电。优选的，控制器2还与车辆的DCDC5连接，控制器2采集DCDC5的状态信号，并在所获取DCDC5的状态信号示出DCDC5的状态异本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低压电池管理系统，应用于车辆，其特征在于，所述低压电池管理系统包括：/n开关，连接在所述车辆的低压负载电路与低压电池之间，并在闭合时连通所述低压负载电路与所述低压电池之间的通路，在断开时切断所述低压负载电路与所述低压电池之间的通路；/n控制器，与所述开关电性连接，用于控制所述开关的断开和闭合；并且/n所述控制器还与所述车辆的车载直流转换器连接，用于采集所述车载直流转换器的状态信号，并在所获取车载直流转换器的状态信号示出车载直流转换器的状态异常时，控制所述开关闭合，以使所述低压电池为所述低压负载电路供电；否则，控制所述开关处于常断状态，所述低压电池与所述低压负载电路断开连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种低压电池管理系统，应用于车辆，其特征在于，所述低压电池管理系统包括：
开关，连接在所述车辆的低压负载电路与低压电池之间，并在闭合时连通所述低压负载电路与所述低压电池之间的通路，在断开时切断所述低压负载电路与所述低压电池之间的通路；
控制器，与所述开关电性连接，用于控制所述开关的断开和闭合；并且
所述控制器还与所述车辆的车载直流转换器连接，用于采集所述车载直流转换器的状态信号，并在所获取车载直流转换器的状态信号示出车载直流转换器的状态异常时，控制所述开关闭合，以使所述低压电池为所述低压负载电路供电；否则，控制所述开关处于常断状态，所述低压电池与所述低压负载电路断开连接。


2.根据权利要求1所述的低压电池管理系统，其特征在于，所述控制器还与所述车辆的高压电池的电池管理系统BMS连接，用于获取所述高压电池的荷电状态SOC的值，并在所获取的SOC的值小于设定SOC阈值时，控制所述开关闭合，以使所述低压电池为所述低压负载电路供电。


3.根据权利要求1所述的低压电池管理系统，其特征在于，所述控制器还与所述车辆的车载充电器OBC连接，用于采集所述OBC的状态信号，并在所获取的OBC的状态信号示出OBC状态异常时，控制所述开关闭合，以使所述低压电池为所述低压负载电路供电。


4.根据权利要求1所述的低压电池管理系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾世鹏，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11