防侧翻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防侧翻装置，包括安装座和成对设置的两支撑组件。其中，安装座固定于车身上，两支撑组件相邻的一端分别与安装座可转动连接，以使每一支撑组件能够相对于安装座在第一位置状态和第二位置状态之间切换。当支撑组件旋转至第一位置状态时，支撑组件的长度延伸方向平行于车身的宽度方向。当支撑组件旋转至第二位置状态时，支撑组件的长度延伸方向平行于车身的高度方向。在使用过程中，当汽车通过宽度较窄的路面时，可将支撑组件调节至第二位置状态，当汽车进行测试时，可将支撑组件调节至第一位置状态，以防止汽车在测试过程中发生侧翻。该过程中无需将防侧翻装置拆下再次安装，其具有使用方便的优点。

Anti rollover device

【技术实现步骤摘要】
防侧翻装置
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种防侧翻装置。
技术介绍
新车在上市前的开发阶段，需要进行大量的全方位的性能测试，以保证新车上市后的行车安全。其中的汽车设计开发阶段，为了提高整车性能并保证行车安全性需要进行性能评估和调教工作。由于评估和调教过程中，测试车辆所达到的侧向加速度值较大，进而导致危险性较大。因此为保证调教人员的人身安全，需在测试车辆加装防侧翻装置。但现有技术中，防侧翻装置通常包括固定座和支撑板，固定座与支撑板固定连接，但是支撑板的整体长度大于车身的宽度，当使用这种结构的防侧翻装置通过较窄的道路时，支撑板会影响汽车通过道路，需要将其拆下，在汽车进入试验场地后，需人工再次安装，如此反复安装拆卸会影响正常的开发试验。综上，现有技术中的防侧翻装置存在使用不便的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的防侧翻装置存在使用不便的问题。因此，本技术提供一种防侧翻装置，具有使用更加方便的优点。为解决上述问题，本技术的实施方式公开了一种防侧翻装置，用于安装于待测试汽车的车身上，所述防侧翻装置包括：安装座，所述安装座固定于所述车身上；成对设置的两支撑组件，两所述支撑组件相邻的一端分别与所述安装座可转动连接，以使每一所述支撑组件能够相对于所述安装座在第一位置状态和第二位置状态之间切换；其中，当所述支撑组件在竖直方向上相对于所述安装座旋转至所述第一位置状态时，所述支撑组件的长度延伸方向平行于所述车身的宽度方向，且所述支撑组件相对于所述安装座固定；当所述支撑组件在竖直方向上相对于所述安装座旋转至所述第二位置状态时，所述支撑组件的所述长度延伸方向平行于所述车身的高度方向，且所述支撑组件相对于所述安装座固定。采用上述技术方案，本技术中的防侧翻装置上的支撑组件相对于安装座可翻转，在使用过程中，当汽车通过宽度较窄的路面时，可将支撑组件调节至第二位置状态，当汽车进行测试时，可将支撑组件调节至第一位置状态，以防止汽车在测试过程中发生侧翻。该过程中无需将防侧翻装置拆下再次安装，其具有使用方便的优点。进一步地，本技术的另一种实施方式公开了一种防侧翻装置，所述安装座与每一所述支撑组件的所述一端的连接处设置有第一转动连接件、第一定位件、第二定位件和第三定位件，所述第一定位件、所述第二定位件和所述第三定位件呈扇形分布，所述第一转动连接件位于所述扇形的圆心位置；每一所述支撑组件的所述一端间隔设置有第二转动连接件、第四定位件和第五定位件，所述第二转动连接件位于所述第四定位件和所述第五定位件之间，其中；所述第一转动连接件与所述第二转动连接件可转动连接；当所述支撑组件位于所述第一位置状态时，所述第五定位件分别与所述第二定位件和所述第三定位件固定连接；当所述支撑组件位于所述第二位置状态时，所述第一定位件与所述第四定位件固定连接，所述第三定位件与所述第五定位件固定连接。采用上述技术方案，本技术中的安装座上设置有第一转动连接件、第一定位件、第二定位件和第三定位件，支撑组件上设置有第二转动连接件、第四定位件和第五定位件，支撑组件通过第一转动连接件、第一定位件、第二定位件、第三定位件、第二转动连接件、第四定位件和第五定位件就可固定于安装座上，并且通过这种简单的结构对支撑组件进行固定，还具有拆装方便的优点。因此，本技术中的支撑组件和安装座采用这种结构可使得本技术中的防侧翻装置使用更加方便。进一步地，本技术的另一种实施方式公开了一种防侧翻装置，所述安装座与每一所述支撑组件的所述一端的连接处还设置有滑槽，所述滑槽设置于所述第一转动连接件远离所述第二定位件的一侧；当所述支撑组件位于所述第一位置状态时，所述第四定位件与所述滑槽固定连接。采用上述技术方案，在本技术中，当支撑组件位于第一位置状态时，第四定位件与滑槽固定连接，并且当本技术中的防侧翻装置安装于不同高度的车身上时，可根据车身的具体高度调节第四定位件与滑槽的连接位置，进而使得本技术中的防侧翻装置更加有效地限制车身在行驶过程中侧翻。进一步地，本技术的另一种实施方式公开了一种防侧翻装置，所述第四定位件和所述第五定位件均设置为贯通的凹槽，所述第二转动连接件设置为圆柱形的贯通孔；并且，所述第四定位件设置为沿所述支撑组件的所述长度延伸方向延伸的长方形结构，所述第五定位件设置为弧形结构，且所述第二转动连接件的轴线经过所述弧形结构的圆心处。采用上述技术方案，由于贯通的凹槽、圆柱形的贯通孔具有结构简单的优点，在本技术中，第四定位件、第五定位件和第二转动连接件设置为这种结构可使得本技术中的防侧翻装置的结构更加简单。进一步地，本技术的另一种实施方式公开了一种防侧翻装置，所述第一转动连接件和所述第三定位件均设置为定位销，且所述定位销远离所述安装座表面的位置设置有螺纹，所述第一定位件和所述第二定位件设置为连接孔；其中，当所述支撑组件位于所述第一位置状态时，所述第三定位件穿过所述第五定位件，所述第二定位件与所述第五定位件螺栓连接，所述滑槽与所述第四定位件螺栓连接；当所述支撑组件位于所述第二位置状态时，所述第一定位件与所述第四定位件螺栓连接，所述第三定位件穿过所述第五定位件。采用上述技术方案，本技术中的第一转动连接件和第三定位件均设置为定位销，定位销为本领域技术人员常见的连接件，第一转动连接件和第三定位件设置为这种结构可使得本技术中的防侧翻装置具有结构简单的优点。进一步地，本技术的另一种实施方式公开了一种防侧翻装置，所述支撑组件的另一端设置有用于与地面接触的支撑座，以限制所述支撑组件的所述另一端与地面接触。采用上述技术方案，支撑座的设置可避免支撑组件与地面直接接触，使得支撑组件损坏，进而可以提高支撑组件的使用寿命。进一步地，本技术的另一种实施方式公开了一种防侧翻装置，所述支撑组件设置为杆状结构，且所述支撑组件的中间位置设置为镂空结构。采用上述技术方案，本技术中的支撑组件设置为这种结构可使得防侧翻装置的结构更加简单，进而可以降低本技术中的防侧翻装置的制造成本。进一步地，本技术的另一种实施方式公开了一种防侧翻装置，所述安装座设置为板状结构。采用上述技术方案，本技术中的安装座设置为这种结构可使得防侧翻装置的结构更加简单，进而可以降低本技术中的防侧翻装置的制造成本。进一步地，本技术的另一种实施方式公开了一种防侧翻装置，所述安装座和所述支撑组件由钛合金材料制成。采用上述技术方案，由于钛合金具有刚度高、质量轻的优点，因此，本技术中的安装座和支撑组件在具有足够刚度的前提下还具有质量轻的优点，进而可使得本技术中的防侧翻装置的质量更轻。另外，本技术其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本技术说明书中的记载变的显而易见。附图说明...

【技术保护点】
1.一种防侧翻装置，用于安装于待测试汽车的车身上，其特征在于，所述防侧翻装置包括：/n安装座，所述安装座固定于所述车身上；/n成对设置的两支撑组件，两所述支撑组件相邻的一端分别与所述安装座可转动连接，以使每一所述支撑组件能够相对于所述安装座在第一位置状态和第二位置状态之间切换；其中，/n当所述支撑组件在竖直方向上相对于所述安装座旋转至所述第一位置状态时，所述支撑组件的长度延伸方向平行于所述车身的宽度方向，且所述支撑组件相对于所述安装座固定；/n当所述支撑组件在竖直方向上相对于所述安装座旋转至所述第二位置状态时，所述支撑组件的所述长度延伸方向平行于所述车身的高度方向，且所述支撑组件相对于所述安装座固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻装置，用于安装于待测试汽车的车身上，其特征在于，所述防侧翻装置包括：
安装座，所述安装座固定于所述车身上；
成对设置的两支撑组件，两所述支撑组件相邻的一端分别与所述安装座可转动连接，以使每一所述支撑组件能够相对于所述安装座在第一位置状态和第二位置状态之间切换；其中，
当所述支撑组件在竖直方向上相对于所述安装座旋转至所述第一位置状态时，所述支撑组件的长度延伸方向平行于所述车身的宽度方向，且所述支撑组件相对于所述安装座固定；
当所述支撑组件在竖直方向上相对于所述安装座旋转至所述第二位置状态时，所述支撑组件的所述长度延伸方向平行于所述车身的高度方向，且所述支撑组件相对于所述安装座固定。


2.如权利要求1所述的防侧翻装置，其特征在于，所述安装座与每一所述支撑组件的所述一端的连接处设置有第一转动连接件、第一定位件、第二定位件和第三定位件，所述第一定位件、所述第二定位件和所述第三定位件呈扇形分布，所述第一转动连接件位于所述扇形的圆心位置；
每一所述支撑组件的所述一端间隔设置有第二转动连接件、第四定位件和第五定位件，所述第二转动连接件位于所述第四定位件和所述第五定位件之间，其中；
所述第一转动连接件与所述第二转动连接件可转动连接；
当所述支撑组件位于所述第一位置状态时，所述第五定位件分别与所述第二定位件和所述第三定位件固定连接；
当所述支撑组件位于所述第二位置状态时，所述第一定位件与所述第四定位件固定连接，所述第三定位件与所述第五定位件固定连接。


3.如权利要求2所述的防侧翻装置，其特征在于，所述安装座与每一所述支撑组件的所述一端的连接处还设置有滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱挺，吴峰杰，
申请(专利权)人：摩登汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31