一种测量车架孔径的专用量具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测量车架孔径的专用量具，包括读数端、持握端及吊环，所述读数端与持握端一体成型，所述持握端顶部与读数端固定连接，所述持握端尾部设置挂扣，所述挂扣上设有吊环，能够满足单手操作的要求，对于车架空镜的方向没有要求，因此能够有效提高检测员的工作效率，体积小，表面无棱角便于携带的同时，还不容易卡滞或划伤检验员，更加安全，本实用新型专利技术广泛适用于汽车及其相关行业。

A special measuring tool for measuring frame aperture

【技术实现步骤摘要】
一种测量车架孔径的专用量具
本技术涉及汽车配件
，具体是一种测量车架孔径的专用量具。
技术介绍
现有技术中在车架孔径测量时，一般使用游标卡尺进行测量，但是游标卡尺测量孔径时单手操作费力，车架上的孔至少数百个，且部分孔测量时读数方向局限，容易造成检测员疲劳强度；二是游标卡尺最小量程150mm，量程较大，而车架孔径在φ9-φ19mm之间，富余量太大，且卡尺过大，在某些边角处或隐蔽位置测量较困难；三是游标卡尺用于测量孔径的内测量爪比较锋利，不仅容易卡滞在车架孔上，还容易划伤检验员。
技术实现思路
本技术提供了一种测量车架孔径的专用量具以解决现有技术中测量效果不佳的问题。为了解决上述技术问题，本技术公开了如下技术方案：一种测量车架孔径的专用量具，包括读数端、持握端及吊环，所述读数端与持握端一体成型，所述持握端顶部与读数端固定连接，所述持握端尾部设置挂扣，所述挂扣上设有吊环。所述读数端为顶端倒圆角的圆台结构。所述读数端上设有均匀排布的刻度线，所述刻度线呈圆弧结构。所述读数端的量程在φ5-φ25范围内，进一步，所述读数端的量程在φ9-φ19范围内。所述持握端表面设有滚花。所述读数端及持握端内部设有空腔。所述吊环与挂扣通过但不限于焊接连接。由以上技术方案可见，本技术具有以下有益效果：1、本技术能够满足单手操作的要求，对于车架空镜的方向没有要求，因此能够有效提高检测员的工作效率。2、本技术体积小，表面无棱角便于携带的同时，还不容易卡滞或划伤检验员，更加安全。3、本技术广泛适用于汽车及其相关行业。附图说明为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的结构示意图。其中：1、读数端；2、持握端；3、吊环。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本技术一部分，而不是全部的。基于本技术中的，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他，都应当属于本技术保护的范围。请参考附图1所示，一种测量车架孔径的专用量具，包括读数端1、持握端2及吊环3，所述读数端1与持握端2一体成型，所述持握端2顶部与读数端1固定连接，所述持握端2尾部设置挂扣，所述挂扣上设有吊环3，所述读数端1为顶端倒圆角的圆台结构。所述读数端1上设有均匀排布的刻度线，所述刻度线呈圆弧结构，所述读数端1的量程在φ5-φ25范围内，进一步，所述读数端1的量程在φ9-φ19范围内。所述持握端2表面设有滚花，所述读数端1及持握端2内部设有空腔，所述吊环3与挂扣通过但不限于焊接连接。综上所述，本技术与现有技术相比，操作简单，质量更小便于人员携带。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测量车架孔径的专用量具，包括读数端(1)、持握端(2)及吊环(3)，其特征在于：所述读数端(1)与持握端(2)一体成型，所述持握端(2)顶部与读数端(1)固定连接，所述持握端(2)尾部设置挂扣，所述挂扣上设有吊环(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种测量车架孔径的专用量具，包括读数端(1)、持握端(2)及吊环(3)，其特征在于：所述读数端(1)与持握端(2)一体成型，所述持握端(2)顶部与读数端(1)固定连接，所述持握端(2)尾部设置挂扣，所述挂扣上设有吊环(3)。


2.根据权利要求1所述的一种测量车架孔径的专用量具，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝阳，潘辉，
申请(专利权)人：衡水斑马汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13