一种汽车动力总成上线吊具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了涉及汽车加工设备技术领域，具体为一种汽车动力总成上线吊具结构，包括吊臂、汽车动力总成和挂钩，所述吊臂的形状为拱形，且所述吊臂拱顶的宽度至两边的宽度逐渐减小，所述吊臂拱顶处开设有第一起吊孔、第二起吊孔和第三起吊孔。该汽车动力总成上线吊具结构，在吊臂拱顶处开设有第一起吊孔、第二起吊孔和第三起吊孔，三个吊孔分别对应三个汽车动力总成，当需要安装不同的汽车动力总成时，用挂钩挂到相对应的吊孔中，进而可以保证该汽车动力总成安装到对应的车架中，并且保证了仰角3°的要求，有效地控制了产品的装配精度，确保了生产节拍，做到了高效率；有利于多品种混线生产，做到了高柔性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力总成上线吊具结构
本技术涉及汽车加工设备
，具体为一种汽车动力总成上线吊具结构。
技术介绍
一条现代化的汽车装配生产线，要保证产品的技术要求，就要做到高精度；要有效地控制产品的装配精度，就要有保证高质量的装配工装；要确保生产节拍，就要做到高效率；要有利于多品种混线生产，还要做到高柔性。如何能使汽车动力总成(指发动机和变速器合装总成，下同)装配生产线具有高效率、高精度和高质量的保证能力，成为每一位生产线工艺人员必须着手解决的课题。汽车动力线的设计仰角为3°，为使汽车动力总成准确就位于车架相应安装位置，并保持仰角3°，因此需要一种能够适应多种汽车动力总成的装配工装配合使用，但是每款汽车动力总成的质量、形状以及重心位置均不相同，很难做到同一个装配工装能够适应多种汽车动力总成的装配，传统的方式是用双环链钩固定住汽车动力总成的两边，然后调节链钩的长短，并配合角度仪的使用，使汽车动力总成处于仰角3°，这种方法费时费力，装配效果不好，另一种方式是在两个链钩上连接一个横杆，通过调节横杆的角度，使汽车动力总成达到仰角3°的要求，和第一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车动力总成上线吊具结构，其特征在于：包括吊臂(1)、汽车动力总成(12)和挂钩(7)，所述吊臂(1)的形状为拱形，且所述吊臂(1)拱顶的宽度至两边的宽度逐渐减小，所述吊臂(1)拱顶处开设有第一起吊孔(2)、第二起吊孔(3)和第三起吊孔(4)，所述吊臂(1)的两侧开设有第一挂孔(5)和第二挂孔(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力总成上线吊具结构，其特征在于：包括吊臂(1)、汽车动力总成(12)和挂钩(7)，所述吊臂(1)的形状为拱形，且所述吊臂(1)拱顶的宽度至两边的宽度逐渐减小，所述吊臂(1)拱顶处开设有第一起吊孔(2)、第二起吊孔(3)和第三起吊孔(4)，所述吊臂(1)的两侧开设有第一挂孔(5)和第二挂孔(6)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成上线吊具结构，其特征在于：所述第一挂孔(5)的内部固定连接有第一环链钩挂(8)，所述第一环链钩挂(8)远离第一挂孔(5)的一端与汽车动力总成(12)固定连接，所述汽车动力总成(12)上开设有与第一环链钩挂(8)相适配的第三挂孔(9)。

【专利技术属性】
技术研发人员：段开勋，
申请(专利权)人：衡水斑马汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13