后舱门密封防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后舱门密封防水结构，包括后舱门蒙皮、后舱门及其后舱门气弹簧支座，在玻璃钢与后舱门蒙皮连接处的玻璃钢止口内端处设有止口密封胶件，止口密封胶件设于玻璃钢止口内端处，且止口密封胶件与后舱门蒙皮内侧面密封接触，玻璃钢止口内端头完整被止口密封胶件包覆密封接触，在后舱门内端与车后围外护板外上端连接处设有顶部挡水隔板。提高防止雨水渗入，可更好起到保护电池电路，防止与降低漏电短路等风险安全事故发生。

Sealing and waterproof structure of rear hatch

【技术实现步骤摘要】
后舱门密封防水结构
本技术涉及一种车用后舱门密封结构，尤其是涉及一种荷兰车后舱门的密封防水结构。
技术介绍
长期以来，荷兰车后舱门存在后舱门密封方案无法保证后舱门在任何状态下都能保持高标准程度的密封导致后舱门出现密封不足而漏水，导致雨水渗透进后舱门内，淋湿内部电器等问题，容易导致后舱门内的电器电路造成损坏，进而使得客户对此抱怨现象较大，甚至是影响到行驶安全可靠性问题。
技术实现思路
本技术为解决现有荷兰车后舱门存在后舱门密封方案无法保证后舱门在任何状态下都能保持高标准程度的密封导致后舱门出现密封不足而漏水，导致雨水渗透进后舱门内，淋湿内部电器，容易造成电器电路损坏等现状而提供的一种可提高防止雨水渗入，可更好起到保护电池电路，防止与降低漏电短路等风险安全事故发生的后舱门密封防水结构。本技术为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种后舱门密封防水结构，包括后舱门蒙皮、后舱门及其后舱门气弹簧支座，其特征在于：在玻璃钢与后舱门蒙皮连接处的玻璃钢止口内端处设有止口密封胶件，止口密封胶件设于玻璃钢止口内端处，且止口密封胶件与后舱门蒙皮内侧面密封接触，玻璃钢止口内端头完整被止口密封胶件包覆密封接触，在后舱门内端与车后围外护板外上端连接处设有顶部挡水隔板。可提高防止雨水渗入，可更好起到保护电池电路，防止与降低漏电短路等风险安全事故发生。作为优选，所述的顶部挡水隔板具有与后舱门内端相配合的挡板曲线结构。提高顶部挡水隔板阻挡引流滞留雨水至后舱门两侧的可靠有效性。作为优选，所述的止口密封胶件具有第一密封胶体和第二密封胶体，第一密封胶体和第二密封胶体为整体式密封胶体结构，其中第一密封胶体与后舱门蒙皮内侧面密封接触，第二密封胶体与玻璃钢止口内端头包覆密封接触；第一密封胶体横截断面为具有中空腔体的唇型密封体结构，第二密封胶体横截断面整体为U字型密封体结构，U字型密封体结构的外侧面与第一密封胶体连接，U字型密封体结构的U字型腔内设有与两内侧面连接的钩状密封胶体，两内侧面的钩状密封胶体对向设置且彼此顶向设置，玻璃钢止口内端头伸入U字型密封体结构的U字型腔内后，钩状密封胶体与U字型密封体结构的U字型内底面共同形成对玻璃钢止口内端头的接触密封。提高整体式的止口密封胶件对后舱门蒙皮和玻璃钢止口之间的安全密封可靠有效性。作为优选，所述的U字型密封体结构具有从U字型底部开始向U字型密封体结构的两个外侧面逐渐张开的密封体结构，U字型密封体结构具有两个长度不一致的U字型结构侧面胶体，其中靠近后舱门蒙皮内侧面的密封胶体长度尺寸大于远离后舱门蒙皮内侧面的密封胶体长度尺寸，且在靠近后舱门蒙皮内侧面的密封胶体端头处设有钩状密封胶体。提高对玻璃钢止口的安全密封可靠有效性。作为优选，所述的第二密封胶体的U字型腔内设有2～3对与两内侧面连接的钩状胶体。提高对玻璃钢止口端头的安全密封可靠有效性。作为优选，所述的第二密封胶体内设有U字型弹性钢片，U字型弹性钢片与第二密封胶体横截断面的U字型密封体结构相配合，且设于U字型密封体结构中心位置处。提高第二密封胶体的密封弹性作用，提高使用寿命。本技术的有益效果是：避免雨水渗透或淋湿电池及电器设备。当后舱门关闭时，后舱门铝蒙皮与止口密封胶件紧密接触，防止雨水渗入；当后舱门开启时，顶部挡水隔板可阻挡引流滞留雨水至后舱门两侧，避开中间电池电器设备，起到保护电池电路，防止、降低漏电短路等风险事故发生的重要作用。可提高防止雨水渗入，可更好起到保护电池电路，防止与降低漏电短路等风险安全事故发生。该方案能增加荷兰车后舱门的密封性，使后舱门无论在开启还是关闭的状态下，都不会出现雨水渗透进后舱门内，淋湿电器设备的情况发生，使人在开启、关闭后舱门时更安全。附图说明：下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的详细说明。图1是本技术后舱门密封防水结构的结构示意图。图2是图1的左视放大结构示意图。图3是图1中A-A向结构示意图。图4是图3中B处放大结构示意图。具体实施方式图1、图2、图3、图4所示的实施例中，一种后舱门密封防水结构，包括后舱门蒙皮20、后舱门10及其后舱门气弹簧支座11，在玻璃钢与后舱门蒙皮连接处的玻璃钢止口30内端处安装有止口密封胶件40，止口密封胶件40安装于玻璃钢止口内端处，且止口密封胶件40与后舱门蒙皮20内侧面密封接触，玻璃钢止口30内端头完整被止口密封胶件40包覆密封接触，在后舱门内端与车后围外护板外上端连接处安装有顶部挡水隔板50。顶部挡水隔板50具有与后舱门内端相配合的挡板曲线结构。止口密封胶件40具有第一密封胶体42和第二密封胶体41，第一密封胶体42和第二密封胶体41为整体式密封胶体结构，其中第一密封胶体42与后舱门蒙皮20内侧面密封接触，第二密封胶体41与玻璃钢止口30内端头包覆密封接触；第一密封胶体42横截断面为具有中空腔体43的唇型密封体结构，唇型密封体结构类似于人们张开嘴巴的唇型效果，第二密封胶体41横截断面整体为U字型密封体结构，U字型密封体结构的外侧面与第一密封胶体42连接，U字型密封体结构的U字型腔内设有与两内侧面连接的钩状密封胶体44，两内侧面的钩状密封胶体对向设置且彼此顶向设置，玻璃钢止口30内端头伸入U字型密封体结构的U字型腔内后，钩状密封胶体44与U字型密封体结构的U字型内底面共同形成对玻璃钢止口30内端头的接触密封。U字型密封体结构具有从U字型底部开始向U字型密封体结构的两个外侧面逐渐张开的密封体结构，U字型密封体结构具有两个长度不一致的U字型结构侧面胶体，其中靠近后舱门蒙皮内侧面的密封胶体长度尺寸大于远离后舱门蒙皮内侧面的密封胶体长度尺寸（见图4），且在靠近后舱门蒙皮内侧面的密封胶体端头处设有钩状密封胶体。第二密封胶体41的U字型腔内连接有2～3对与两内侧面连接的钩状胶体。第二密封胶体内安装有U字型弹性钢片45，U字型弹性钢片与第二密封胶体横截断面的U字型密封体结构相配合，且设于U字型密封体结构中心位置处。在本技术位置关系描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系的为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后舱门密封防水结构，包括后舱门蒙皮、后舱门及其后舱门气弹簧支座，其特征在于：在玻璃钢与后舱门蒙皮连接处的玻璃钢止口内端处设有止口密封胶件，止口密封胶件设于玻璃钢止口内端处，且止口密封胶件与后舱门蒙皮内侧面密封接触，玻璃钢止口内端头完整被止口密封胶件包覆密封接触，在后舱门内端与车后围外护板外上端连接处设有顶部挡水隔板。/n

【技术特征摘要】
1.一种后舱门密封防水结构，包括后舱门蒙皮、后舱门及其后舱门气弹簧支座，其特征在于：在玻璃钢与后舱门蒙皮连接处的玻璃钢止口内端处设有止口密封胶件，止口密封胶件设于玻璃钢止口内端处，且止口密封胶件与后舱门蒙皮内侧面密封接触，玻璃钢止口内端头完整被止口密封胶件包覆密封接触，在后舱门内端与车后围外护板外上端连接处设有顶部挡水隔板。


2.按照权利要求1所述的后舱门密封防水结构，其特征在于：所述的顶部挡水隔板具有与后舱门内端相配合的挡板曲线结构。


3.按照权利要求1所述的后舱门密封防水结构，其特征在于：所述的止口密封胶件具有第一密封胶体和第二密封胶体，第一密封胶体和第二密封胶体为整体式密封胶体结构，其中第一密封胶体与后舱门蒙皮内侧面密封接触，第二密封胶体与玻璃钢止口内端头包覆密封接触；第一密封胶体横截断面为具有中空腔体的唇型密封体结构，第二密封胶体横截断面整体为U字型密封体结构，U字型密封体结构的外侧面与第一密封胶体连接，U字型密封体结构的U字型腔内设有与两内侧面连接的钩状密封胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄宏亮，赵雁云，张丽丽，陈世德，
申请(专利权)人：厦门丰泰国际新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35