一种汽车内饰材料制造工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车内饰材料制造工艺，先利用甘蔗渣、芦苇和沙棘叶为原料制成改性天然纤维，并与聚丙烯纤维混合得到复合纤维，最后将复合纤维混入三聚氰胺甲醛树脂中经发泡制成。经本发明专利技术制造工艺获得的材料充分发泡，形成孔隙，使得声波进入孔隙并转变为材料的振动被消耗和吸收掉，具有良好的降噪效果。本发明专利技术的原材料引入部分天然纤维，可以减少化学合成物质的使用，降低车内VOC含量，同时提高了材料的耐磨性能。

A manufacturing process of automobile interior materials

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰材料制造工艺
本专利技术涉及汽车材料
，特别地，涉及一种汽车内饰材料制造工艺。
技术介绍
近年来，汽车工业迅速发展。汽车的使用给人们的生活带来了极大的方便，车内饰舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的可靠性及耐用程度。随着汽车外形趋于运动和时尚的同质化趋势越来越严重，汽车设计的较量早已转战内饰设计的较量。运用全新的材料先进的技术和时尚的色调装配汽车已经成为世界汽车发展的必然趋势。汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。汽车内饰不只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。比如，汽车内噪声是内饰材料的研究重点之一，汽车内噪声的来源可以从两个传播途径加以分类，即固体传播和空气传播。根据车内噪声产生的不同震动源，噪声源又可分为以下3种：1、变速器产生的振动；2、动力传动系统产生的噪声；3、其它噪声。现有的内饰材料降噪效果欠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰材料制造工艺，其特征在于，以重量份计，具体步骤如下：/n(1)先将1份甘蔗渣、0.3～0.5份芦苇和0.1～0.2份沙棘叶混合后经强碱浸渍和酶解处理，得到天然纤维，再进行改性处理，制成改性天然纤维；/n(2)接着将改性天然纤维与0.5～0.8份聚丙烯纤维混合得到复合纤维；/n(3)然后将5～8份三聚氰胺甲醛树脂加热至30～40℃，继续加入0.3～0.5份表面活性剂、0.1～0.2份发泡剂、0.1～0.2份固化剂，搅拌3～5分钟，加入复合纤维，搅拌混匀得到混合物，发泡，即得一种汽车内饰材料。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰材料制造工艺，其特征在于，以重量份计，具体步骤如下：
(1)先将1份甘蔗渣、0.3～0.5份芦苇和0.1～0.2份沙棘叶混合后经强碱浸渍和酶解处理，得到天然纤维，再进行改性处理，制成改性天然纤维；
(2)接着将改性天然纤维与0.5～0.8份聚丙烯纤维混合得到复合纤维；
(3)然后将5～8份三聚氰胺甲醛树脂加热至30～40℃，继续加入0.3～0.5份表面活性剂、0.1～0.2份发泡剂、0.1～0.2份固化剂，搅拌3～5分钟，加入复合纤维，搅拌混匀得到混合物，发泡，即得一种汽车内饰材料。


2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰材料制造工艺，其特征在于，步骤(1)中，天然纤维的制备方法如下：
(A)先将芦苇与沙棘叶洗净烘干，粉碎成粉末，然后与预先烘干的甘蔗渣混合，得到混合物料；
(B)然后将1份混合物料加入1.5～2份质量浓度5～10％氢氧化钠溶液中，浸渍处理20～40分钟，过滤，去离子水洗涤至中性，再次加入2～3份水中，磨浆处理，过滤取滤液；
(C)调节滤液pH＝5.5～6，加入0.04～0.06份木瓜蛋白酶和0.01～0.02份果胶酶，40～42℃酶解处理30～40分钟，灭酶，干燥，即得天然纤维。


3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰材料制造工艺，其特征在于，步骤(A)中，芦苇与沙棘叶粉碎成100～200目的粉末，烘干的工艺条件均为：40～50℃烘干处理8～10小时。


4.根据权利要求2所述的一种汽车内饰材料制造工艺，其特征在于，步骤(B)中，所述混合物料先利用等离子体发生仪进行低温等离子处理，具体方法是：将混合物料置于反应室中，关闭反应室，抽真空，接入氧气，待气流稳定后开启射频电源，功率为300～400W，处理时间3～5分钟，放气，打开真空室，取出混合物料即...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志贞，
申请(专利权)人：长沙而道新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43