用于线束的端部的临时锁定结构制造技术

提供了一种用于线束的端部的临时锁定结构。螺栓插入到在车体面板中设置的通孔内，被接合轴部设置在该螺栓中。板状的接合凸缘延伸到装接于线束的端部的连接器盖主体，并且具有接合凹部。接合凸缘的接合凹部与螺栓的被接合轴部接合，从而将线束的端部临时锁定在车体面板中。

Temporary locking structure for the end of the harness

【技术实现步骤摘要】
用于线束的端部的临时锁定结构
本专利技术涉及一种用于线束的端部的临时锁定结构，该线束的端部能够被临时放置，使得布设在车辆中的该线束的端部在连接器连接之前的状态下不下垂。
技术介绍
当线束布设在车辆中时，在对于配合装置的最终的连接器连接之前，基于特定程度的支承，仅线束的端部可能处于自由状态。当在该状态下组装接下来的部件之后，进行最终的连接器连接。当将装接于线束的端部的连接器连接于配合装置侧的连接器时，要求线束的端部具有柔性以进行这种连接器连接。例如，图3示出在专利文献1中描述的线束的布设结构。在所示的实例中，线束布设在混合动力汽车(也可以是电动汽车)中。在图3中，混合动力汽车1是混合驱动发动机和电机单元2的两种动力的车辆，并且来自电池5的电力经由逆变器单元3供给到发动机和电机单元2。发动机和电机单元2以及逆变器单元3安装于车辆前部的发动机室中，并且电池5安装于车辆后部。发动机和电机单元2以及逆变器单元3通过高压线束6连接。电池5与逆变器单元3通过安置在车辆地板部7中的第一主线束8和连接于第一线束8的两端第二线束9而连接。电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于线束的端部的临时锁定结构，包括：/n螺栓，该螺栓包括头部和轴部，该轴部的直径比所述头部的直径小，其中，以所述头部定位在车体面板的外部并且在所述头部与所述车体面板之间确保预定的插入间隙的状态，所述螺栓的轴部的末端侧插入且固定于设置在所述车体面板中的通孔中；/n连接器盖主体，该连接器盖主体装接于线束的端部；和/n能够弹性变形的接合凸缘，该接合凸缘延伸至所述连接器盖主体，并且具有能够插入到所述预定的插入间隙内的厚度，/n其中，被接合轴部设置在所述螺栓的轴部的基端部处，具有比所述头部的直径小的直径，并且定位在所述预定的插入间隙中，/n所述接合凸缘设置有接合凹部，该接合凹部具有用于在周缘上接...

【技术特征摘要】
20181113 JP 2018-2126841.一种用于线束的端部的临时锁定结构，包括：
螺栓，该螺栓包括头部和轴部，该轴部的直径比所述头部的直径小，其中，以所述头部定位在车体面板的外部并且在所述头部与所述车体面板之间确保预定的插入间隙的状态，所述螺栓的轴部的末端侧插入且固定于设置在所述车体面板中的通孔中；
连接器盖主体，该连接器盖主体装接于线束的端部；和
能够弹性变形的接合凸缘，该接合凸缘延伸至所述连接器盖主体，并且具有能够插入到所述预定的插入间隙内的厚度，
其中，被接合轴部设置在所述螺栓的轴部的基端部处，具有比所述头部的直径小...

【专利技术属性】
技术研发人员：山内聪徳，松冈干也，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP