一种汽车空调线束制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车空调线束。所述汽车空调线束包括：空调线束本体；连接端子机构，所述空调线束本体的两端均连接有连接端子机构，且连接端子机构包括壳体和连接端子，所述壳体内安装有连接端子，连接端子与空调线束本体电性连接；气囊指示机构，所述气囊指示机构的与空调线束本体连接，且气囊指示机构包括弹性指示气囊、连接管和环形气囊，所述空调线束本体的外表面包裹有匹配设置的环形气囊，环形气囊的上方设有两个弹性指示气囊，两个弹性指示气囊分别靠近环形气囊的两端设置，且两个弹性指示气囊分别通过两个连接管与环形气囊相互连通。本实用新型专利技术提供的汽车空调线束具有方便维护的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调线束
本技术涉及线束领域，尤其涉及一种汽车空调线束。
技术介绍
车用空调线束是汽车电路的网络主体，没有线束就没有汽车电路。线束是指通过将铜接触端子(连接器)冲压成与电线和电缆接触，然后将绝缘体或附加的金属壳模制并压在外面以通过捆绑线束形成连接电路而形成的组件。众所周知，一台车上就需要使用多个车用空调线束，多个车用空调线束通过扎带束在一起，当汽车空调线束损坏需要维护时，由于车用空调线束的数量较多，且车用空调线束的长度较长，当维护人员对车用空调线束进行检测时，后，需要花费大量的时间去确定同一根车用空调线束的两个连接端头，影响维护人员的工作效率，增加装置的维护难度。因此，有必要提供一种新的汽车空调线束解决上述技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种使用寿命长，且方便维护的汽车空调线束。本技术提供的汽车空调线束包括：空调线束本体；连接端子机构，所述空调线束本体的两端均连接有连接端子机构，且连接端子机构包括壳体和连接端子，所述壳体内安装有连接端子，连接端子与空调线束本体电性连接；气囊指示机构，所述气囊指示机构的与空调线束本体连接，且气囊指示机构包括弹性指示气囊、连接管和环形气囊，所述空调线束本体的外表面包裹有匹配设置的环形气囊，环形气囊的上方设有两个弹性指示气囊，两个弹性指示气囊分别靠近环形气囊的两端设置，且两个弹性指示气囊分别通过两个连接管与环形气囊相互连通。优选的，所述气囊指示机构还包括动夹板、定夹板、螺纹杆和固定板，所述壳体与环形气囊相对的面固定连接有定夹板和固定板，其中弹性指示气囊位于定夹板和固定板之间，且弹性指示气囊与定夹板接触连接；所述壳体与环形气囊相对的面还滑动连接有动夹板，动夹板位于弹性指示气囊与固定板之间，且动夹板转动连接有螺纹杆，螺纹杆贯穿固定板并与固定板螺纹连接。优选的，所述连接端子机构还包括橡胶垫和条形限位槽，所述壳体相互对称的两个侧面均开设有条形限位槽，条形限位槽内固定连接有橡胶垫。优选的，所述环形气囊的外表面连接有多个均匀分布的卡件，卡件用于和车体连接。优选的，所述环形气囊的外表面连接有凯夫拉纤维层。优选的，所述空调线束本体的外表面设有聚氯乙烯阻燃层。与相关技术相比较，本技术提供的汽车空调线束具有如下有益效果：本技术提供一种汽车空调线束，在使用时，环形气囊起到缓冲的作用，一方面缓冲外部物体对空调线束本体的冲击，从而减小空调线束本体损坏的几率，提高空调线束本体的使用寿命，另一方面可以缓冲车辆行驶过程中的空调线束本体的震动，从而减小空调线束本体晃动的几率，从而使得连接端子的连接更加稳定；当装置在维护时，维护人员通过挤压线束一端的弹性指示气囊，使得位于线束另一端的弹性指示气囊膨胀，从而减小维护人员寻找与锁定线束的时间，从而提高维护人员的工作效率。附图说明图1为本技术提供的汽车空调线束的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的气囊指示机构的结构示意图；图3为图1所示的汽车空调线束的剖视结构示意图。图中标号：1、卡件；2、空调线束本体；3、连接端子机构；31、壳体；32、连接端子；33、橡胶垫；34、条形限位槽；4、气囊指示机构；41、动夹板；42、弹性指示气囊；43、定夹板；44、螺纹杆；45、固定板；46、连接管；47、环形气囊；5、聚氯乙烯阻燃层；6、凯夫拉纤维层。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的汽车空调线束的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的气囊指示机构的结构示意图；图3为图1所示的汽车空调线束的剖视结构示意图。汽车空调线束包括：空调线束本体2；连接端子机构3，所述空调线束本体2的两端均连接有连接端子机构3；气囊指示机构4，所述气囊指示机构4的与空调线束本体2连接。在具体实施过程中，如图1所示，连接端子机构3包括壳体31和连接端子32，所述壳体31内安装有连接端子32，连接端子32与空调线束本体2电性连接。需要说明：装置在使用时，连接端子32与外部端子插口连接。参考图1和图2所示，气囊指示机构4包括弹性指示气囊42、连接管46和环形气囊47，所述空调线束本体2的外表面包裹有匹配设置的环形气囊47，环形气囊47的上方设有两个弹性指示气囊42，两个弹性指示气囊42分别靠近环形气囊47的两端设置，且两个弹性指示气囊42分别通过两个连接管46与环形气囊47相互连通。需要说明：环形气囊47起到缓冲的作用，一方面缓冲外部物体对空调线束本体2的冲击，从而减小空调线束本体2损坏的几率，提高空调线束本体2的使用寿命，另一方面可以缓冲车辆行驶过程中的空调线束本体2的震动，从而减小空调线束本体2晃动的几率，从而使得连接端子32的连接更加稳定；还需要说明：当装置在维护时，维护人员通过挤压线束一端的弹性指示气囊42，使得位于线束另一端的弹性指示气囊42膨胀，从而减小维护人员寻找与锁定线束的时间，从而提高维护人员的工作效率。参考图2所示，所述气囊指示机构4还包括动夹板41、定夹板43、螺纹杆44和固定板45，所述壳体31与环形气囊47相对的面固定连接有定夹板43和固定板45，其中弹性指示气囊42位于定夹板43和固定板45之间，且弹性指示气囊42与定夹板43接触连接；所述壳体31与环形气囊47相对的面还滑动连接有动夹板41，动夹板41位于弹性指示气囊42与固定板45之间，且动夹板41转动连接有螺纹杆44，螺纹杆44贯穿固定板45并与固定板45螺纹连接。需要说明：维护人员通过顺时针转动螺纹杆44，使得动夹板41向着定夹板43运动，从而通过动夹板41和定夹板43挤压弹性指示气囊42，从而不需要维护人员一直按压弹性指示气囊42，当线束长度较长时，也不需要其他人员辅助按压，可以单人完成线束的锁定，提高装置的实用性。参考图1所示，所述连接端子机构3还包括橡胶垫33和条形限位槽34，所述壳体31相互对称的两个侧面均开设有条形限位槽34，条形限位槽34内固定连接有橡胶垫33。需要说明：外部端子插口中的条形卡块可以插设在条形限位槽34内，且在橡胶垫33的作用下，使得条形卡块可以更加稳定的卡在条形限位槽34内，从而使得连接端子32与外部端子插口的连接更加稳定。参考图1所示，所述环形气囊47的外表面连接有多个均匀分布的卡件1，卡件1用于和车体连接。需要说明：通过卡件1使得本装置可以绑定在车体上，减小装置使用的发生晃动的几率。参考图3所示，所述环形气囊47的外表面连接有凯夫拉纤维层6。需要说明：通过凯夫拉纤维层6可以对环形气囊47进行防护，减小环形气囊47破损的几率。参考图3所示，所述空调线束本体2的外表面设有聚氯乙烯阻燃层5。需要说明：聚氯乙烯阻燃层5起到阻燃的效果。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调线束，其特征在于，包括：/n空调线束本体(2)；/n连接端子机构(3)，所述空调线束本体(2)的两端均连接有连接端子机构(3)，且连接端子机构(3)包括壳体(31)和连接端子(32)，所述壳体(31)内安装有连接端子(32)，连接端子(32)与空调线束本体(2)电性连接；/n气囊指示机构(4)，所述气囊指示机构(4)的与空调线束本体(2)连接，且气囊指示机构(4)包括弹性指示气囊(42)、连接管(46)和环形气囊(47)，所述空调线束本体(2)的外表面包裹有匹配设置的环形气囊(47)，环形气囊(47)的上方设有两个弹性指示气囊(42)，两个弹性指示气囊(42)分别靠近环形气囊(47)的两端设置，且两个弹性指示气囊(42)分别通过两个连接管(46)与环形气囊(47)相互连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调线束，其特征在于，包括：
空调线束本体(2)；
连接端子机构(3)，所述空调线束本体(2)的两端均连接有连接端子机构(3)，且连接端子机构(3)包括壳体(31)和连接端子(32)，所述壳体(31)内安装有连接端子(32)，连接端子(32)与空调线束本体(2)电性连接；
气囊指示机构(4)，所述气囊指示机构(4)的与空调线束本体(2)连接，且气囊指示机构(4)包括弹性指示气囊(42)、连接管(46)和环形气囊(47)，所述空调线束本体(2)的外表面包裹有匹配设置的环形气囊(47)，环形气囊(47)的上方设有两个弹性指示气囊(42)，两个弹性指示气囊(42)分别靠近环形气囊(47)的两端设置，且两个弹性指示气囊(42)分别通过两个连接管(46)与环形气囊(47)相互连通。


2.根据权利要求1所述的汽车空调线束，其特征在于，所述气囊指示机构(4)还包括动夹板(41)、定夹板(43)、螺纹杆(44)和固定板(45)，所述壳体(31)与环形气囊(47)相对的面固定连接有定夹板(43)和固定板(45)，其中弹性指示气囊(42)...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦恩松，窦恩栋，赵润坤，
申请(专利权)人：天津市明新电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12