一种具有阻燃功能的电动车线束制造技术

本实用新型专利技术属于电动车线束技术领域，尤其为一种具有阻燃功能的电动车线束，包括线束主体，所述线束主体的一端连接有接线座，所述线束主体的内部设置有主线，所述主线的外侧设置有漏电检测导体。本实用新型专利技术通过设置接线座、固定槽、防脱件、弧形槽、凸起、凹槽、固定块、漏电检测导体、阻燃层、耐磨层、插杆、卡槽、卡件、弹簧、挡板、磁铁、电磁体和控制器，能够实现对连接线束连接电线的夹紧固定作用，防止电动车线束使用过程中出现连接松脱的情况，保证电动车线束使用问稳定性，同时能够实现对内部主线的保护作用，具备一定的阻燃效果，具备一定的防漏电检测效果，且提高了电动车线束的使用安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有阻燃功能的电动车线束


[0001]本技术涉及电动车线束
，具体为一种具有阻燃功能的电动车线束。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，科学的进步，社会中出现了大量的电动车，电动车线是电动自行车的血管，通过这根血管将蓄电池的电源输出给电机、控制系统、照明信号系统、辅助系统，驱动、控制车辆前行。而这根血管的载体就是电动车线束。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]电动车在行驶过程中，由于电动车的振动会导致线束之间连接出现松脱的情况，降低了电动车的使用效果，同时线束不存在漏电检测作用，长期使用漏电会降低电动车的使用安全性。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有阻燃功能的电动车线束，解决了现今存在的电动车的振动会导致线束之间连接出现松脱的情况和一般线束不存在漏电检测作用，长期使用漏电会降低电动车使用安全性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有阻燃功能的电动车线束，包括线束主体，所述线束主体的一端连接有接线座，所述线束主体的内部设置有主线，所述主线的外侧设置有漏电检测导体，所述漏电检测导体的外侧设置有阻燃层，所述阻燃层的外侧设置有耐磨层，所述线束主体的中间设置有连接座，两个所述连接座的中间设置有弹性片，所述弹性片的中间设置有插柱，其中一个所述连接座的表面开设有插孔，所述插孔的内部设置有与另一个连接座相连接的插杆，所述插杆的外侧表面开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有卡件，所述卡件的一侧连接有挡板，所述挡板的下端设置有活动杆，所述活动杆的一端连接有磁铁，所述磁铁的下端设置有电磁体，所述接线座的一面开设有固定槽，所述固定槽的一侧设置有防脱件，所述防脱件的表面开设有弧形槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接座的一侧设置有备电池，所述备电池的一侧设置有控制器，所述漏电检测导体贴合在主线的外侧，所述漏电检测导体通过控制器与电磁体存在电线连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述插孔的数量为四个，所述插孔呈中心对称分布在连接座的一侧，所述插孔的内径尺寸与插杆的直径尺寸相匹配。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡件的上端连接有弹簧，所述卡槽的内部形状为三角形，所述卡槽的内部尺寸与卡件下端的形状尺寸相匹配，所述卡件通过卡槽与插杆卡接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动杆的中间设置有与连接座相连接的轴体，所述活动杆通过轴体与连接座转动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形槽的上端设置有凹槽，所述弧形
槽的下端设置有凸起，所述凸起的内径尺寸与凹槽的内径尺寸相匹配。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述防脱件的侧面连接有固定块，所述固定块的形状为三角形，所述固定块的尺寸与固定槽的内部尺寸相匹配，所述固定块通过固定槽与接线座固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种具有阻燃功能的电动车线束，具备以下有益效果：
[0014]1、该一种具有阻燃功能的电动车线束通过设置接线座、固定槽、防脱件、弧形槽、凸起、凹槽和固定块，能够实现对连接线束连接电线的夹紧固定作用，防止电动车线束使用过程中出现连接松脱的情况，保证电动车线束使用问稳定性。
[0015]2、该一种具有阻燃功能的电动车线束通过设置漏电检测导体、阻燃层、耐磨层、插杆、卡槽、卡件、弹簧、挡板、磁铁、电磁体和控制器，通过设置阻燃层和耐磨层，能够实现对内部主线的保护作用，具备一定的阻燃效果，还能够对内部主线是否漏电进行实时检测，当存在漏电时，插柱会在弹性片的作用下自动被弹出，线束自动断开，具备一定的防漏电效果，且提高了电动车线束的使用安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术电动车线束结构示意图；
[0017]图2为A处放大结构示意图；
[0018]图3为接线座结构示意图。
[0019]图中：1、线束主体；2、接线座；3、主线；4、漏电检测导体；5、阻燃层；6、耐磨层；7、连接座；8、弹性片；9、插柱；10、插孔；11、插杆；12、卡槽；13、卡件；14、弹簧；15、挡板；16、磁铁；17、电磁体；18、控制器；19、备电池；20、活动杆；21、固定槽；22、防脱件；23、弧形槽；24、凹槽；25、凸起；26、固定块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本实施方案中：一种具有阻燃功能的电动车线束，包括线束主体1，线束主体1的一端连接有接线座2，线束主体1的内部设置有主线3，主线3的外侧设置有漏电检测导体4，漏电检测导体4的外侧设置有阻燃层5，阻燃层5的外侧设置有耐磨层6，线束主体1的中间设置有连接座7，两个连接座7的中间设置有弹性片8，弹性片8的中间设置有插柱9，其中一个连接座7的表面开设有插孔10，插孔10的内部设置有与另一个连接座7相连接的插杆11，插杆11的外侧表面开设有卡槽12，卡槽12的内部设置有卡件13，卡件13的一侧连接有挡板15，挡板15的下端设置有活动杆20，活动杆20的一端连接有磁铁16，磁铁16的下端设置有电磁体17，接线座2的一面开设有固定槽21，固定槽21的一侧设置有防脱件22，用于外接电线的夹紧固定使用，防脱件22的表面开设有弧形槽23。
[0022]本实施例中，连接座7的一侧设置有备电池19，备电池19的一侧设置有控制器18，
漏电检测导体4贴合在主线3的外侧，漏电检测导体4通过控制器18与电磁体17存在电线连接，实现对线束的漏电检测的使用；插孔10的数量为四个，插孔10呈中心对称分布在连接座7的一侧，插孔10的内径尺寸与插杆11的直径尺寸相匹配，保证两个连接座7连接的稳固性；卡件13的上端连接有弹簧14，卡槽12的内部形状为三角形，卡槽12的内部尺寸与卡件13下端的形状尺寸相匹配，卡件13通过卡槽12与插杆11卡接，结构简单合理；活动杆20的中间设置有与连接座7相连接的轴体，活动杆20通过轴体与连接座7转动连接，结构活动性好；弧形槽23的上端设置有凹槽24，弧形槽23的下端设置有凸起25，凸起25的内径尺寸与凹槽24的内径尺寸相匹配，实现对电线的夹紧固定；防脱件22的侧面连接有固定块26，固定块26的形状为三角形，固定块26的尺寸与固定槽21的内部尺寸相匹配，固定块26通过固定槽21与接线座2固定连接，防止外接电线出现松脱的情况，保证线束使用稳定性。
[0023]本技术的工作原理及使用流程：连接电线与接线座2连接时，将连接电线插入接线座2的内部，将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有阻燃功能的电动车线束，包括线束主体(1)，其特征在于：所述线束主体(1)的一端连接有接线座(2)，所述线束主体(1)的内部设置有主线(3)，所述主线(3)的外侧设置有漏电检测导体(4)，所述漏电检测导体(4)的外侧设置有阻燃层(5)，所述阻燃层(5)的外侧设置有耐磨层(6)，所述线束主体(1)的中间设置有连接座(7)，两个所述连接座(7)的中间设置有弹性片(8)，所述弹性片(8)的中间设置有插柱(9)，其中一个所述连接座(7)的表面开设有插孔(10)，所述插孔(10)的内部设置有与另一个连接座(7)相连接的插杆(11)，所述插杆(11)的外侧表面开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)的内部设置有卡件(13)，所述卡件(13)的一侧连接有挡板(15)，所述挡板(15)的下端设置有活动杆(20)，所述活动杆(20)的一端连接有磁铁(16)，所述磁铁(16)的下端设置有电磁体(17)，所述接线座(2)的一面开设有固定槽(21)，所述固定槽(21)的一侧设置有防脱件(22)，所述防脱件(22)的表面开设有弧形槽(23)。2.根据权利要求1所述的一种具有阻燃功能的电动车线束，其特征在于：所述连接座(7)的一侧设置有备电池(19)，所述备电池(19)的一侧设置有控制器(18)，所述漏电检测导体(4)贴合在主线(3)的外侧，所述漏电检测导体(4)通过控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永凤，方超，赵伟，
申请(专利权)人：天津市明新电子有限公司，
类型：新型
国别省市：