一种便于稳定的电动车线束结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于稳定的电动车线束结构，包括线束连接座，所述线束连接座左侧的顶部和底部均固定安装有定位插杆，所述线束连接座的左侧安装有线束插头，所述线束插头的左侧固定连接有连接线束，所述线束插头的正表面和背表面均安装有卡装组件。本实用新型专利技术通过定位插杆、固定块、连接板、卡槽、卡柱、弹性卡板、安装座、横杆、收纳槽、定位孔、辅助块、活动杆、阻挡板和连接弹簧配合使用，解决了现有的电动车线束结构一般采用弹性卡装的形式增加安装摩擦力，此类安装方式存在线束接头容易松动脱离的隐患，进而又采用螺栓固定的形式将线束接头进一步安装，此类安装方式安装时间长，操作便捷性一般的问题。操作便捷性一般的问题。操作便捷性一般的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于稳定的电动车线束结构


[0001]本技术涉及电动车线束
，具体为一种便于稳定的电动车线束结构。

技术介绍

[0002]电动车线是电动自行车的血管，通过这根血管将蓄电池的电源输出给电机、控制系统、照明信号系统、辅助系统，驱动、控制车辆前行，而这根血管的载体就是电动车线束，电动车线束分为，主线束和支路线束，应按照电动车的系统配置分类，主线束分为蓄电池供电系统线束、电源开关线束、控制系统主供线束；分支线束分为照明信号线束、控制系统信号线束、组合开关线束等。
[0003]现有的电动车线束结构一般采用弹性卡装的形式增加安装摩擦力，此类安装方式存在线束接头容易松动脱离的隐患，进而又采用螺栓固定的形式将线束接头进一步安装，此类安装方式安装时间长，操作便捷性一般，因此需设计一种新型快捷稳定的电动车线束结构，既满足线束接头稳定安装需求，又具备快速安装的特点。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于稳定的电动车线束结构，具备便捷稳定的优点，解决了现有的电动车线束结构一般采用弹性卡装的形式增加安装摩擦力，此类安装方式存在线束接头容易松动脱离的隐患，进而又采用螺栓固定的形式将线束接头进一步安装，此类安装方式安装时间长，操作便捷性一般的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于稳定的电动车线束结构，包括线束连接座，所述线束连接座左侧的顶部和底部均固定安装有定位插杆，所述线束连接座的左侧安装有线束插头，所述线束插头的左侧固定连接有连接线束，所述线束插头的正表面和背表面均安装有卡装组件，所述线束插头的顶部和底部均固定安装有固定块，所述固定块的正表面开设有通槽，所述通槽的内腔贯穿设置有限位组件。
[0006]优选的，所述定位插杆表面的左侧开设有与限位组件配合使用的限位孔，所述限位孔的内径与通槽的内径一致。
[0007]优选的，所述卡装组件包括连接板和弹性卡板，所述连接板的右侧与线束连接座的左侧固定连接，所述弹性卡板的表面与线束插头的表面固定连接，所述弹性卡板靠近线束插头的一侧固定安装有卡柱，所述连接板的表面开设有与卡柱配合使用的卡槽。
[0008]优选的，所述固定块的表面横向贯穿开设有与定位插杆配合使用的定位孔，所述线束连接座与线束插头相适配。
[0009]优选的，所述限位组件包括横杆，所述横杆位于通槽的内腔，所述横杆的正表面和背表面均固定连接有安装座，所述安装座的表面活动套设有活动组件，所述横杆正表面和背表面的左侧均开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔安装有阻挡组件。
[0010]优选的，所述活动组件包括辅助块，所述辅助块的表面通过轴承与安装座的表面活动连接，所述辅助块的表面固定连接有活动杆。
[0011]优选的，所述阻挡组件包括阻挡板，所述阻挡板的表面固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的另一端与收纳槽的内壁固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过定位插杆、固定块、连接板、卡槽、卡柱、弹性卡板、安装座、横杆、收纳槽、定位孔、辅助块、活动杆、阻挡板和连接弹簧配合使用，解决了现有的电动车线束结构一般采用弹性卡装的形式增加安装摩擦力，此类安装方式存在线束接头容易松动脱离的隐患，进而又采用螺栓固定的形式将线束接头进一步安装，此类安装方式安装时间长，操作便捷性一般的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术结构立体示意图；
[0015]图2为本技术结构剖视立体图；
[0016]图3为本技术卡装组件结构分离时立体示意图；
[0017]图4为本技术定位插杆、固定块和限位组件分离时立体示意图；
[0018]图5为本技术限位组件、活动组件和阻挡组件分离时立体示意图。
[0019]图中：1线束连接座、2定位插杆、3固定块、4连接线束、5线束插头、6卡装组件、61连接板、62卡槽、63卡柱、64弹性卡板、7限位组件、71安装座、72横杆、73收纳槽、8定位孔、9通槽、10限位孔、11活动组件、111辅助块、112活动杆、12阻挡组件、121阻挡板、122连接弹簧。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
‑
图5，一种便于稳定的电动车线束结构，包括线束连接座1，线束连接座1左侧的顶部和底部均固定安装有定位插杆2，线束连接座1的左侧安装有线束插头5，线束插头5的左侧固定连接有连接线束4，线束插头5的正表面和背表面均安装有卡装组件6，线束插头5的顶部和底部均固定安装有固定块3，通过设置定位插杆2和固定块3，能够对线束连接座1与线束插头5对接起到辅助定位的作用，提高安装便捷性，固定块3的正表面开设有通槽9，通槽9的内腔贯穿设置有限位组件7；
[0021]定位插杆2表面的左侧开设有与限位组件7配合使用的限位孔10，限位孔10的内径与通槽9的内径一致，通过设置通槽9和限位孔10，能够满足横杆72贯穿空间需求；
[0022]卡装组件6包括连接板61和弹性卡板64，连接板61的右侧与线束连接座1的左侧固定连接，弹性卡板64的表面与线束插头5的表面固定连接，弹性卡板64靠近线束插头5的一侧固定安装有卡柱63，连接板61的表面开设有与卡柱63配合使用的卡槽62，通过设置卡槽62和卡柱63，能够在弹性卡板64和连接板61安装对接时，起到辅助卡装的作用，增加滑动摩擦力，防止连接板61和弹性卡板64随意产生相对位移；
[0023]固定块3的表面横向贯穿开设有与定位插杆2配合使用的定位孔8，通过设置定位孔8，能够满足定位插杆2贯穿空间需求，线束连接座1与线束插头5相适配；
[0024]限位组件7包括横杆72，横杆72位于通槽9的内腔，横杆72的正表面和背表面均固定连接有安装座71，安装座71的表面活动套设有活动组件11，通过设置安装座71，能够将活动组件11稳定安装在横杆72上，且防止活动组件11随意产生上下位移，横杆72正表面和背表面的左侧均开设有收纳槽73，收纳槽73的内腔安装有阻挡组件12，通过设置收纳槽73，能
够满足对阻挡组件12收纳空间需求；
[0025]活动组件11包括辅助块111，辅助块111的表面通过轴承与安装座71的表面活动连接，辅助块111的表面固定连接有活动杆112，通过设置辅助块111和活动杆112，能够灵活调整所在位置，进而使得活动组件11与横杆72处于对齐活动垂直状态；
[0026]阻挡组件12包括阻挡板121，阻挡板121的表面固定连接有连接弹簧122，连接弹簧122的另一端与收纳槽73的内壁固定连接，通过设置连接弹簧122，能够对阻挡板121起到弹性支撑的作用；
[0027]阻挡板121的表面与收纳槽73的内壁滑动接触，阻挡板121的左右两侧均固定连接有导向块，收纳槽73的内壁开设有与导向块配合使用的导向槽，通过设置导向块和导向槽，能够对阻挡板121前后位移起到引导的作用，防止阻挡板121完全脱离收纳槽73，辅助块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于稳定的电动车线束结构，包括线束连接座(1)，其特征在于：所述线束连接座(1)左侧的顶部和底部均固定安装有定位插杆(2)，所述线束连接座(1)的左侧安装有线束插头(5)，所述线束插头(5)的左侧固定连接有连接线束(4)，所述线束插头(5)的正表面和背表面均安装有卡装组件(6)，所述线束插头(5)的顶部和底部均固定安装有固定块(3)，所述固定块(3)的正表面开设有通槽(9)，所述通槽(9)的内腔贯穿设置有限位组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种便于稳定的电动车线束结构，其特征在于：所述定位插杆(2)表面的左侧开设有与限位组件(7)配合使用的限位孔(10)，所述限位孔(10)的内径与通槽(9)的内径一致。3.根据权利要求1所述的一种便于稳定的电动车线束结构，其特征在于：所述卡装组件(6)包括连接板(61)和弹性卡板(64)，所述连接板(61)的右侧与线束连接座(1)的左侧固定连接，所述弹性卡板(64)的表面与线束插头(5)的表面固定连接，所述弹性卡板(64)靠近线束插头(5)的一侧固定安装有卡柱(63)，所述连接板(61)的表面开设有与卡柱(63)配合使用的卡槽(62)。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵润坤，
申请(专利权)人：天津市明新电子有限公司，
类型：新型
国别省市：