一种电动车便于连接线束布线结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车便于连接线束布线结构，包括车体和第一卡块，所述第一卡块的外壁与车体的凹槽处内壁间隙配合，所述第一横板的下方安装有布线装置，所述车体的左右两侧下方安装有固定装置。该电动车便于连接线束布线结构，可以将电动车的连接线安装在第二布线板的线槽内，再将第二布线板安装在第一布线板的下方，通过第一布线板和第二布线板配合便可以对连接线进行布线，防止连接线发生缠绕，可以通过第二螺杆和连杆带动滑块移动，滑块通过横杆带动挡块移动至第二横板的凹槽内，这样挡块配合第二横板便可以将第一布线板固定，之后通过第二把手和套筒等带动第三横板移动，第三横板带动第二布线板移动，从而便可以将第二布线板固定。将第二布线板固定。将第二布线板固定。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车便于连接线束布线结构


[0001]本技术涉及电动车连接线束
，具体为一种电动车便于连接线束布线结构。

技术介绍

[0002]电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，在电动车的内部设置有很多的连接线，通过连接线可以对电动车的部件等进行控制。
[0003]而现有技术中电动车内部的连接线处没有设置布线结构，这样容易使连接线发生缠绕，从而降低使用效果，同时也不方便将布限结构进行安装固定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车便于连接线束布线结构，以解决上述
技术介绍
中提出的而现有技术中电动车内部的连接线处没有设置布线结构，这样容易使连接线发生缠绕，从而降低使用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车便于连接线束布线结构，包括车体和第一卡块，所述车体的下方加工有若干凹槽，且凹槽处安装有第一卡块，所述第一卡块的外壁与车体的凹槽处内壁间隙配合，所述第一卡块的下方固接有第一横板，所述第一横板的下方安装有布线装置，所述车体的左右两侧下方安装有固定装置。
[0006]优选的，所述布线装置包括第一布线板，所述第一布线板的上方与第一横板相固接，所述第一布线板的凹槽处安装有第二卡块，且第二卡块的外壁与第一布线板的凹槽处内壁间隙配合，所述第二卡块的下方固接有第二布线板，所述第一布线板的左右两侧上方固接有第二横板，所述第二横板的下方设有第三横板，且第三横板的外壁与第二布线板的凹槽处内壁间隙配合。
[0007]优选的，所述第三横板的外侧上方固接有套筒，这样通过筒体可以带动第三横板移动。
[0008]优选的，所述套筒的上方内部螺纹连接有第一螺杆，且第一螺杆的上方与第二横板转动相连，所述第一螺杆的上方外壁固接有第一把手，通过第一把手可以带动第一螺杆转动。
[0009]优选的，所述固定装置包括竖板，左右所述竖板的上方与车体相固接，所述竖板的内侧下方固接有矩形块，且矩形块的前端面通过转轴转动连接有连杆，所述连杆的滑槽处滑动卡接有滑块，所述滑块的后端面固接有横杆，且横杆的外侧与竖板相固接，所述横杆的内侧固接有挡块，且挡块的外壁与第二横板的凹槽处内壁间隙配合。
[0010]优选的，所述竖板的内部螺纹连接有第二螺杆，且第二螺杆的内侧与连杆的外壁相贴合。
[0011]优选的，所述第二螺杆的外侧一体成型设置有第二把手，通过第二把手可以带动第二螺杆转动。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动车便于连接线束布线结构，当将第一布线板安装后，可以将电动车的连接线安装在第二布线板的线槽内，再将第二布线板安装在第一布线板的下方，这样通过第一布线板和第二布线板配合便可以对连接线进行布线，防止连接线发生缠绕，从而便提高了使用效果；
[0013]可以通过第二螺杆和连杆带动滑块移动，滑块通过横杆带动挡块移动至第二横板的凹槽内，这样挡块配合第二横板便可以将第一布线板固定，之后通过第二把手和套筒等带动第三横板移动，第三横板带动第二布线板移动，从而便可以将第二布线板固定。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为图1中的剖视图；
[0016]图3为图2中套筒、第一把手和第一螺杆处的结构示意图；
[0017]图4为图2中横杆、滑块和挡块处的结构示意图；
[0018]图5为图2中弹簧、竖杆和第二横板处的结构示意图。
[0019]图中：1、车体，2、第一卡块，3、布线装置，301、第一布线板，302、第二卡块，303、第二布线板，304、第二横板，305、第三横板，4、固定装置，401、竖板，402、矩形块，403、连杆，404、滑块，405、横杆，406、挡块，5、第一横板，6、第一螺杆，7、第一把手，8、套筒，9、第二螺杆，10、第二把手，3A1、箱体,3A2、第三卡块，3A3、弹簧,3A4、竖杆,3A5、第四横板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种电动车便于连接线束布线结构，包括车体1和第一卡块2，车体1的下方加工有若干凹槽，且凹槽处安装有第一卡块2，第一卡块2的外壁与车体1的凹槽处内壁间隙配合，第一卡块2的下方固接有第一横板5，通过第一卡块2可以使第一横板5更稳定，第一横板5的下方安装有布线装置3，车体1的左右两侧下方安装有固定装置4。
[0023]布线装置3包括第一布线板301、第二卡块302、第二布线板303、第二横板304和第三横板305，第一布线板301的上方与第一横板5相固接，第一布线板301的下方内部加工有凹槽，第一布线板301的凹槽处安装有第二卡块302，且第二卡块302的外壁与第一布线板301的凹槽处内壁间隙配合，第二卡块302的下方固接有第二布线板303，通过第二卡块302可以对第二布线板303起限位作用，第二布线板303的下方加工有2个凹槽，第一布线板301的左右两侧上方固接有第二横板304，第二横板304的外侧加工有凹槽，第二横板304的下方设有第三横板305，且第三横板305的外壁与第二布线板303的凹槽处内壁间隙配合，通过第
三横板305可以对第二布线板303进行支撑和限位，第三横板305的外侧上方固接有套筒8，套筒8的上方内部螺纹连接有第一螺杆6，第一螺杆6通过套筒8可以带动第三横板305移动，且第一螺杆6的上方与第二横板304转动相连，第一螺杆6的上方外壁固接有第一把手7，通过第一把手7就可以带动第一螺杆6进行转动；
[0024]当将第一布线板301安装后，可以将电动车的连接线安装在第二布线板303的线槽内，再将第二布线板303安装在第一布线板301的下方，这样通过第一布线板301和第二布线板303配合便可以对连接线进行布线，防止连接线发生缠绕，从而便提高了使用效果。
[0025]固定装置4包括竖板401、矩形块402、连杆403、滑块404、横杆405和挡块406，左右竖板401的上方与车体1相固接，竖板401的内侧下方固接有矩形块402，且矩形块402的前端面通过转轴转动连接有连杆403，连杆403的上方内部加工有滑槽，连杆403的滑槽处滑动卡接有滑块404，滑块404的后端面固接有横杆405，连杆403通过滑块404可以带动横杆405进行运动，横杆405具有伸缩性，且横杆405的外侧与竖板401相固接，横杆405的内侧固接有挡块4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车便于连接线束布线结构，包括车体(1)和第一卡块(2)，所述车体(1)的下方加工有若干凹槽，且凹槽处安装有第一卡块(2)，所述第一卡块(2)的外壁与车体(1)的凹槽处内壁间隙配合，其特征在于：所述第一卡块(2)的下方固接有第一横板(5)，所述第一横板(5)的下方安装有布线装置(3)，所述车体(1)的左右两侧下方安装有固定装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种电动车便于连接线束布线结构，其特征在于：所述布线装置(3)包括第一布线板(301)，所述第一布线板(301)的上方与第一横板(5)相固接，所述第一布线板(301)的凹槽处安装有第二卡块(302)，且第二卡块(302)的外壁与第一布线板(301)的凹槽处内壁间隙配合，所述第二卡块(302)的下方固接有第二布线板(303)，所述第一布线板(301)的左右两侧上方固接有第二横板(304)，所述第二横板(304)的下方设有第三横板(305)，且第三横板(305)的外壁与第二布线板(303)的凹槽处内壁间隙配合。3.根据权利要求2所述的一种电动车便于连接线束布线结构，其特征在于：所述第三横板(305)的外侧上方固接有套筒(8)。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕淑霞，
申请(专利权)人：天津市明新电子有限公司，
类型：新型
国别省市：