本实用新型专利技术公开了一种适用于专用车辆的CAN总线后操作总成，包括前壳、底板，底板边沿设置有凸起，前壳设置有与之对应的凹槽，底板与前壳通过凸起与凹槽想配合连接，前壳表面设置有薄膜按键，壳体内设置有PCBA主板，薄膜按键与PCBA主板电连接，前壳侧壁垂直贯穿设有急停按钮，急停按钮与PCBA主板电连接，前壳侧壁还垂直贯穿设有小型手柄，该小型手柄与PCBA板电连接，前壳底部垂直贯穿设置有M12航空连接器，该M12航空连接器与PCBA主板电连接。本实用新型专利技术研发的CAN总线后操作总成通过连接线通过连接线，经总线传输的方式可直接将车辆上装各传感器的状态、执行机构状态、系统供电指示、系统通讯状态、以及CAN操作总成自身的运行状态实时显示。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于专用车辆的CAN总线后操作总成
本技术涉及车辆设备领域，具体为一种适用于专用车辆的CAN总线后操作总成。
技术介绍
随着车载电子设备的发展，愈来愈多的车辆都是用了基于总线式电器结构，CAN总线和LIN总线是比较常见的两种总线结构。其中，CAN是ControllerAreaNetwork的缩写(以下称为CAN)，是ISO国际标准化的串行通信协议。CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，此后，CAN通过ISO11898及ISO11519进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。目前专用车辆上采用旋钮开关、按键开关或者硅胶按键板作为人工操作信号输入的手段，存在以下问题：1.旋钮开关、按键开关使用寿命短，一般是有约10万次的使用寿命2.旋钮开关、按键开关组成的操作盒防护等级不高，一般只能做到正面防护，防护等级IP65。其他面无法做到有效防护，电气接口处无法做到有效的防尘防水。3.旋钮开关、按键开关体积大，当需要控制较多设备时占用的的空间较大,在驾驶室内安装困难，与底盘内饰风格协调，外观丑陋。4.接线复杂，每一个旋钮或者按键开关都至少需要两根电线。开关数量多之后线束将很粗，线束过孔困难，且容易磨损使线束破裂，导致短路，系统故障等事故，故障排查、检修困难，更换不容易。5.人机交互性差。6.车辆信息状态显示麻烦，需要增加众多信号指示灯，接线复杂，操作盒体积增加，占用空间增加。7.采用硅胶按键面板+旋钮开关+按钮开关组合+成品盒组成的操作盒按键安装不方便，盒盖打开的情况下，整体防护等级低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：一种适用于专用车辆的CAN总线后操作总成，包括壳体，所述壳体包括前壳、底板，所述底板边沿设置有凸起，所述前壳设置有与之对应的凹槽，所述底板与前壳通过凸起与凹槽想配合连接，所述前壳表面设置有薄膜按键，所述壳体内设置有PCBA主板，所述薄膜按键与PCBA主板电连接，所述前壳侧壁垂直贯穿设有急停按钮，所述急停按钮与PCBA主板电连接，所述前壳侧壁还垂直贯穿设有小型手柄，所述该小型手柄与PCBA主板电连接，所述前壳底部垂直贯穿设置有M12航空连接器，所述该M12航空连接器与PCBA主板电连接，所述急停按钮的常开、常闭触点的信号、COM端信号与M12航空连接器电连接，所述PCBA主板采用福力牌VA-CL-0002-1V1.03型号，所述M12航空连接器采用为乐牌FLQ-M12-M08-0.2型号。优选的，所述前壳与底板的交接处粘和设置有第一防水密封圈。优选的，所述小型手柄上设置有橡胶护套，所述该橡胶护套的底部设置与小型手柄与前壳交接处并通过螺钉固定。优选的，所述急停按钮与前壳之间设置有第三防水密封圈。优选的，所述前壳的凹槽内设置有第二防水密封圈，所述第一防水密封圈、第二防水密封圈、第三防水密封圈均采用橡胶材质。优选的，所述前壳的两侧壁均设置有至少一个螺纹孔，所述同一侧壁上的螺纹孔沿竖直水平面同一轴线均匀分布。优选的，所述前壳上贯穿设有至少一个通孔，所述该通孔内设置有防水透气膜。优选的，所述通孔内设有用于安装防水透气膜的凸环，所述防水透气膜粘接固定在凸环上。优选的，所述每一个通孔内设有两个防水透气膜，所述防水透气膜分别粘接在凸环的上下两侧面上，两个所述防水透气膜呈半圆形并且交错设置在凸环上。优选的，所述前壳、底板采用ABS或尼龙材料制成，所述底板上设置有导热层，所述导热层为导热聚酯涂料层。本技术有益效果(1)本技术研发的CAN总线后操作总成通过连接线通过连接线，经总线传输的方式可直接将车辆上装各传感器的状态、执行机构状态、系统供电指示、系统通讯状态、以及CAN操作总成自身的运行状态实时显示。(2)本技术通过连接线可直接将开关信号转换成总线信号传递至相关操作单元或者控制器。(3)本技术采用定制化薄膜按键，按键指示、按键图标带背光显示，根据功能不同，背光颜色不同，按键按功能分区，外形美观，操作方便，单按键达寿命80万次以上。(4)通过设置防水圈和透气防水膜，便于提高本技术的防水性、防尘性，增加了本技术的使用寿命。(5)本技术通过设置导热层可以提高壳体的散热性能，在壳体内PCBA主板工作时，可以起到辅助散热的功能，避免PCBA主板出现过热现象，降低了PCBA主板的故障率，同时提高了PCBA主板在使用时的安全性能。(6)通过设置PCBA主板，实现按键信息的采集、转换及发送(将采集的按键状态的开关信号转换成CAN总线数据并发送至其他设备)；实现指示状态信息的接收、转换及控制(将接收到的CAN总线数据，按照规定的通讯协议转换，控制操作总成上的各种指示信息，如按键状态指示控制、通信状态指示控制、背光控制、信号以及故障指示灯控制)，利用CAN总线作为通讯手段，将输入信号传递至其他设备，利用CAN总线接收其他设备发出的信号，用以控制指示灯，实现状态交互。附图说明图1为本技术结构侧视图。图2为本技术结构剖视图。图3为本技术局部放大图。图4为本技术结构主视图。图5为本技术通孔内部结构示意图。附图标记说明：1-壳体，101-底板，102-前壳，2-第一防水密封圈，3-急停按钮，4-小型手柄，5-PCBA主板，6-M12航空连接器，7-薄膜按键，8-螺纹孔，9-通孔，91-凸环，92-防水透气膜，10-凸起，11-第二防水密封圈，12-第三防水密封圈，13-导热层。具体实施方式下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1-图5所示，一种适用于专用车辆的CAN总线后操作总成，包括壳体1，所述壳体1包括前壳102、底板101，所述前壳102与底板101的交接处粘和设置有第一防水密封圈2，所述底板101边沿设置有凸起10，所述前壳102设置有与之对应的凹槽，所述底板101与前壳102通过凸起10与凹槽相配合连接且通过螺钉进一步固定，所述前壳102的凹槽内设置有第二防水密封圈11，所述前壳102表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种适用于专用车辆的CAN总线后操作总成，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)包括前壳(102)、底板(101)，所述底板(101)边沿设置有凸起(10)，所述前壳(102)设置有与之对应的凹槽，所述底板(101)与前壳(102)通过凸起(10)与凹槽相配合连接，所述前壳(102)表面设置有薄膜按键(7)，所述壳体(1)内设置有PCBA主板(5)，所述薄膜按键(7)与PCBA主板(5)电连接，所述前壳(102)侧壁垂直贯穿设有急停按钮(3)，所述急停按钮(3)与PCBA主板(5)电连接，所述前壳(102)侧壁还垂直贯穿设有小型手柄(4)，所述该小型手柄(4)与PCBA主板(5)电连接，所述前壳(102)底部垂直贯穿设置有M12航空连接器(6)，所述该M12航空连接器(6)与PCBA主板(5)电连接，所述急停按钮(3)的常开、常闭触点的信号、COM端信号与M12航空连接器(6)电连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种适用于专用车辆的CAN总线后操作总成，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)包括前壳(102)、底板(101)，所述底板(101)边沿设置有凸起(10)，所述前壳(102)设置有与之对应的凹槽，所述底板(101)与前壳(102)通过凸起(10)与凹槽相配合连接，所述前壳(102)表面设置有薄膜按键(7)，所述壳体(1)内设置有PCBA主板(5)，所述薄膜按键(7)与PCBA主板(5)电连接，所述前壳(102)侧壁垂直贯穿设有急停按钮(3)，所述急停按钮(3)与PCBA主板(5)电连接，所述前壳(102)侧壁还垂直贯穿设有小型手柄(4)，所述该小型手柄(4)与PCBA主板(5)电连接，所述前壳(102)底部垂直贯穿设置有M12航空连接器(6)，所述该M12航空连接器(6)与PCBA主板(5)电连接，所述急停按钮(3)的常开、常闭触点的信号、COM端信号与M12航空连接器(6)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种适用于专用车辆的CAN总线后操作总成，其特征在于，所述前壳(102)与底板(101)的交接处粘和设置有第一防水密封圈(2)。
3.根据权利要求1所述的一种适用于专用车辆的CAN总线后操作总成，其特征在于，所述小型手柄(4)上设置有橡胶护套，所述该橡胶护套的底部设置与小型手柄(4)与前壳(102)交接处并通过螺钉固定。
4.根据权利要求1所述的一种适用于专用车辆的CAN总线后操作总成，其特征在于，所述急停按钮(3)与前壳(102)之间设置有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤池，朱小明，胡环宇，刘峰，郑忠强，
申请(专利权)人：湖南福力环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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