一种房车配电板安装结构制造技术

本申请公开了一种房车配电板安装结构，包括配电板本体以及安装所述配电板本体的安装支架，所述配电板本体表面两侧分别排列形成有开口线槽，所述安装支架包括内嵌于墙壁内的上支架与下支架，所述上支架与下支架均为L形板，并且两所述L形板的横板互相平行，两所述L形板的竖板相向凸伸，所述上支架与所述下支架之间形成有走线空腔，两所述L形板的横板中部分别相向凸伸形成有排列设置的连接板，每个所述连接板位于相邻两所述开口线槽之间，每个所述连接板连接有一工字增高板，所述连接板夹持于所述工字增高板一侧的形成的夹槽。本发明专利技术的优点在于结构紧凑，没有凸出部件，较为美观，并且内部形成走线空腔，防止线体过多造成线体挤压的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种房车配电板安装结构
本申请涉及房车配电结构，特别涉及一种房车配电板安装结构。
技术介绍
配电板上一般设置有多个模块，配电板主体如何在房车上有效安装，使得房车有限的空间内不突兀。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种房车配电板安装结构。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案。本申请实施例公开了一种房车配电板安装结构，包括配电板本体以及安装所述配电板本体的安装支架，所述配电板本体表面两侧分别排列形成有开口线槽，所述安装支架包括内嵌于墙壁内的上支架与下支架，所述上支架与下支架均为L形板，并且两所述L形板的横板互相平行，两所述L形板的竖板相向凸伸，所述上支架与所述下支架之间形成有走线空腔，两所述L形板的横板中部分别相向凸伸形成有排列设置的连接板，每个所述连接板位于相邻两所述开口线槽之间，每个所述连接板连接有一工字增高板，所述连接板夹持于所述工字增高板一侧的形成的夹槽，还包括多个固定螺栓，每个所述固定螺栓依次固定连接配电板本体、工字增高板的第一板体、连接板、工字增高板的第二板体。优选的，在上述的房车配电板安装结构中，所述横板背离所述竖板的一端向外折弯。优选的，在上述的房车配电板安装结构中，所述横板背离所述竖板的顶部、所述配电板本体表面、所述固定螺栓尾部分别持平。优选的，在上述的房车配电板安装结构中，所述配电板本体背面与所述第一板体表面贴合。优选的，在上述的房车配电板安装结构中，所述第二板体表面贴合于所述竖板表面。优选的，在上述的房车配电板安装结构中，所述L形板粘接于墙面形成的腔体内壁。优选的，在上述的房车配电板安装结构中，所述竖板表面凹设形成有长槽。优选的，在上述的房车配电板安装结构中，所述配电板本体表面形成有空气开关模块、保险丝座模块、接触器、保险丝模块、接线器模块。与现有技术相比，本专利技术的优点在于结构紧凑，没有凸出部件，较为美观，并且内部形成走线空腔，防止线体过多造成线体挤压的情况。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本专利技术具体实施例中房车配电板安装结构的安装示意图；图2所示为本专利技术具体实施例中房车配电板安装结构的拆分示意图；图3所示为本专利技术具体实施例中配电板本体的示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。结合图1-3所示，房车配电板安装结构100，包括配电板本体110以及安装配电板本体110的安装支架，配电板本体110表面两侧分别排列形成有开口线槽111，安装支架包括内嵌于墙壁内的上支架与下支架，上支架与下支架均为L形板120，并且两L形板120的横板121互相平行，两L形板120的竖板122相向凸伸，上支架与下支架之间形成有走线空腔130，两L形板120的横板121中部分别相向凸伸形成有排列设置的连接板123，每个连接板123位于相邻两开口线槽111之间，每个连接板123连接有一工字增高板124，连接板123夹持于工字增高板124一侧的形成的夹槽125，还包括多个固定螺栓140，每个固定螺栓140依次固定连接配电板本体110、工字增高板124的第一板体126、连接板123、工字增高板124的第二板体127。该技术方案中，结构紧凑，没有凸出部件，较为美观，并且内部形成走线空腔，防止线体过多造成线体挤压的情况；通过工字增高板增高走线空腔，保证线体占用空间充足；通过将工字增高板、连接板、配电板本体通过螺栓固定，保证了连接稳固。进一步地，横板121背离竖板122的一端向外折弯。该技术方案中，防止L形板外侧与墙面之间形成间隙外漏，形成折弯贴合墙面，更为美观。进一步地，横板121背离竖板122的顶部、配电板本体110表面、固定螺栓140尾部分别持平。该技术方案中，防止产生凸部件，更为美观。进一步地，配电板本体110背面与第一板体126表面贴合。该技术方案中，平均分摊配电板本体受力的同时，减小了局部压强，防止应力集中发生断裂情况。进一步地，第二板体127表面贴合于竖板122表面。该技术方案中，保证结构整体的稳固，平衡性高。进一步地，L形板120粘接于墙面形成的腔体内壁。竖板122表面凹设形成有长槽128。该技术方案中，L形板可以通过粘接墙面腔体内壁的形式固定，也可以进一步采用在长槽内定螺栓的方式进一步固定，长槽的作用在于防止与第二板体产生干涉，这样固定的螺栓尾部可以进入长槽，不影响第二板体，保证了结构稳定。进一步地，配电板本体110表面形成有空气开关模块112、保险丝座模块113、接触器114、保险丝模块115、接线器模块116。该技术方案中，各模块分别起到配电板应有作用。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种房车配电板安装结构，其特征在于，包括配电板本体以及安装所述配电板本体的安装支架，所述配电板本体表面两侧分别排列形成有开口线槽，所述安装支架包括内嵌于墙壁内的上支架与下支架，所述上支架与下支架均为L形板，并且两所述L形板的横板互相平行，两所述L形板的竖板相向凸伸，所述上支架与所述下支架之间形成有走线空腔，两所述L形板的横板中部分别相向凸伸形成有排列设置的连接板，每个所述连接板位于相邻两所述开口线槽之间，每个所述连接板连接有一工字增高板，所述连接板夹持于所述工字增高板一侧的形成的夹槽，还包括多个固定螺栓，每个所述固定螺栓依次固定连接配电板本体、工字增高板的第一板体、连接板、工字增高板的第二板体。/n

【技术特征摘要】
1.一种房车配电板安装结构，其特征在于，包括配电板本体以及安装所述配电板本体的安装支架，所述配电板本体表面两侧分别排列形成有开口线槽，所述安装支架包括内嵌于墙壁内的上支架与下支架，所述上支架与下支架均为L形板，并且两所述L形板的横板互相平行，两所述L形板的竖板相向凸伸，所述上支架与所述下支架之间形成有走线空腔，两所述L形板的横板中部分别相向凸伸形成有排列设置的连接板，每个所述连接板位于相邻两所述开口线槽之间，每个所述连接板连接有一工字增高板，所述连接板夹持于所述工字增高板一侧的形成的夹槽，还包括多个固定螺栓，每个所述固定螺栓依次固定连接配电板本体、工字增高板的第一板体、连接板、工字增高板的第二板体。


2.根据权利要求1所述的房车配电板安装结构，其特征在于，所述横板背离所述竖板的一端向外折弯。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：顾凯，徐晶，高雷，蒋凯林，
申请(专利权)人：江苏旌航汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32