用于机动车的内燃机和具有这种内燃机的机动车制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车用内燃机(10)，其具有：至少一个第一燃烧室(14)；至少一个第二燃烧室(16)；至少一个可被来自第一燃烧室(14)的废气流过的第一废气管路件(44)；至少一个可被来自第二燃烧室(16)的废气流过的第二废气管路件(46)；至少一个具有涡轮机(34)的废气涡轮增压器(24)，该涡轮机包括涡轮机壳体(36)的和可转动容纳在涡轮机壳体(36)中的涡轮(50)，该涡轮机壳体具有与第一废气管路件(44)相通的第一流道(38)、与第二废气管路件(46)相通的第二流道(40)和至少一个可被来自燃烧室(14,16)的废气流过的第三流道(42)；旁通机构(58)，该旁通机构具有至少一个可被来自第一和第二废气管路件(44,46)的废气流过的旁通管路(60)，来自第一和第二废气管路件(44,46)的废气的至少一部分经过旁通管路绕过涡轮(50)；包括第一阀部件(66)和第二阀部件(68)的阀装置(64)，来自第一和第二废气管路件(44,46)的流过旁通管路(60)且绕过涡轮(50)的废气量可借助第一阀部件被调节；和通入第三流道(42)的第三废气管路件(48)。

Internal combustion engines for motor vehicles and motor vehicles with such internal combustion engines

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的内燃机和具有这种内燃机的机动车
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车的内燃机。本专利技术还涉及一种具有这种内燃机的机动车。
技术介绍
例如作为已知方案已从DE102004055571A1中得知这种机动车用内燃机。内燃机具有至少一个第一燃烧室、至少一个第二燃烧室和至少一个可被来自第一燃烧室的废气流过的第一废气管路件。另外，内燃机具有至少一个第二废气管路件，其可被来自第二燃烧室的废气流过。此外，内燃机包括至少一个废气涡轮增压器，其包括具有涡轮机壳体的涡轮机。涡轮机壳体具有第一流道、第二流道和第三流道，其中，第一废气管路件通入第一流道，第二废气管路件通入第二流道。第三流道可被来自燃烧室的废气流过。此外，涡轮机包括可转动地容纳在涡轮机壳体中且可被废气驱动的涡轮。此外设有旁通机构，其具有至少一个可被来自第一和第二废气管路件的废气流过的旁通管路，通过该旁通管路，来自第一和第二废气管路的至少一部分废气绕过涡轮。即，流过旁通管路的废气绕过了涡轮，因此未驱动涡轮。在此，该内燃机包括阀装置，其具有第一阀部件。借助第一阀部件可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的内燃机(10)，该内燃机具有：至少一个第一燃烧室(14)；至少一个第二燃烧室(16)；至少一个能被来自第一燃烧室(14)的废气流过的第一废气管路件(44)；至少一个能被来自第二燃烧室(16)的废气流过的第二废气管路件(46)；至少一个废气涡轮增压器(24)，该废气涡轮增压器具有涡轮机(34)，该涡轮机包括涡轮机壳体(36)和可转动地容纳在该涡轮机壳体(36)内的涡轮(50)，该涡轮机壳体具有与第一废气管路件(44)相通的第一流道(38)、与第二废气管路件(46)相通的第二流道(40)和至少一个能被来自这些燃烧室(14,16)的废气流过的第三流道(42)；旁通机构(58)，该...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171011 DE 102017009452.71.一种用于机动车的内燃机(10)，该内燃机具有：至少一个第一燃烧室(14)；至少一个第二燃烧室(16)；至少一个能被来自第一燃烧室(14)的废气流过的第一废气管路件(44)；至少一个能被来自第二燃烧室(16)的废气流过的第二废气管路件(46)；至少一个废气涡轮增压器(24)，该废气涡轮增压器具有涡轮机(34)，该涡轮机包括涡轮机壳体(36)和可转动地容纳在该涡轮机壳体(36)内的涡轮(50)，该涡轮机壳体具有与第一废气管路件(44)相通的第一流道(38)、与第二废气管路件(46)相通的第二流道(40)和至少一个能被来自这些燃烧室(14,16)的废气流过的第三流道(42)；旁通机构(58)，该旁通机构具有至少一个能被来自第一和第二废气管路件(44,46)的废气流过的旁通管路(60)，来自第一和第二废气管路件(44,46)的废气的至少一部分通过该旁通管路绕过涡轮(50)；阀装置(64)，该阀装置包括第一阀部件(66)以及第二阀部件(68)，该第一阀部件能调节来自第一和第二废气管路件(44,46)的流过旁通管路(60)且绕过涡轮(50)的废气的量；和第三废气管路件(48)，该第三废气管路件通入第三流道(42)，
其特征是，所述第二阀部件(68)与所述第一和第二废气管路件(44,46)流体连通，具有至少一个能使所述第一和第二废气管路件(44,46)在所述第二阀部件(68)内相互流体连通的主流道连通部(70)，并且能在下述状态之间切换：
-第一状态，在该第一状态中所述第三废气管路件(48)通过所述第二阀部件(68)与所述第一和第二废气管路件(44,46)流体连通并由此能被供给来自所述第一和第二废气管路件(44,46)的废气，而所述主流道连通部(70)借助所述第二阀部件(68)被关闭；
-第二状态，在该第二状态中所述主流道连通部(70)被关闭并且所述第三废气管路件(48)借助所述第二阀部件(68)与所述第一和第二废气管路件(44,46)隔断开；
-第三状态，在该第三状态中所述第三废气管路件(48)借助所述第二阀部件(68)与所述第一和第二废气管路件(44,46)隔断开，并且所述主流道连通部(70)被开放，使得所述第一和第二废气管路件(44,46)通过所述第二阀部件(68)相互流体连通；以及
-第四状态，在该第四状态中所述第三废气管路件(48)通过所述第二阀部件(68)与所述第一和第二废气管路件(44,46)流体连通并由此能被供给来自所述第一和第二废气管路件(44,46)的废气，并且所述主流道连通部(70)被开放，使得所述第一和第二废气管路件(44,46)通过所述第二阀部件(68)相互流体连通。


2.根据权利要求1的内燃机(10)，其特征是，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·布林克特，T·希尔特，S·韦伯，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE