一种柴油机缸盖用电加热炉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机缸盖用电加热炉，包括壳体，壳体的内部分别设有回油室和支撑室，回油室和支撑室之间设有隔板，回油室的内部设有回油泵，回油泵的一侧设有与其相配合的回油管，回油管远离回油泵的一端设有加热腔，加热腔与回油泵之间设有连接管，连接管外套设有控制阀，支撑室的内部分别设有中心控制器和加油箱，加油箱的底端设有与回油管相配合的加油管，加油管与加油箱之间设有与中心控制器相配合的阀门，加油箱的顶端设有进油口。有益效果为：有效的保证了设备具备精确的多重控制，并能够实现加热组件和供给组件独立连接，让设备能够在安装拆卸过程中具有更大的方便，进而让设备更加节能实用。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机缸盖用电加热炉
本技术涉及柴油机领域，具体来说，涉及一种柴油机缸盖用电加热炉。
技术介绍
电加热导热油炉是一种新型、安全、高效节能，低压并能提供高温热能的特种工业炉，以导热油为热载体，通过热油泵使热载体循环，将热量传递给用热设备。在柴油机使用中考虑到汽缸体的温度，也就是缸体热，就要加热装，冷热不同，膨胀系数也不同，热涨冷缩的原理，缸盖需要进行加热，但是一般的电加热炉在安装和拆卸方面并不足够方便无法实现独立连接，并且设备在运行过程中，无法进行控制操作个阀门之间的配合容易造成能源的浪费。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种柴油机缸盖用电加热炉，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种柴油机缸盖用电加热炉，包括壳体，所述壳体的内部分别设有回油室和支撑室，所述回油室和所述支撑室之间设有隔板，所述回油室的内部设有回油泵，所述回油泵的一侧设有与其相配合的回油管，所述回油管远离所述回油泵的一端设有加热腔，所述加热腔与所述回油泵之间设有连接管，所述连接管外套设有控制阀，所述支撑室的内部分别设有中心控制器和加油箱，所述加油箱的底端设有与所述回油管相配合的加油管，所述加油管与所述加油箱之间设有与所述中心控制器相配合的阀门，所述加油箱的顶端设有进油口。进一步的，所述加热腔的顶端设有进口，所述进口的内部设有与其相配合的取出架。进一步的，所述中心控制器的顶端分别设有与其相配合的控制按钮和显示器。进一步的，所述回油管与所述加热腔之间设有与所述中心控制器相配合的供油阀。进一步的，所述壳体的底端设有若干减震垫。进一步的，所述回油管的底端设有排污管，所述排污管的底端设有排污阀。进一步的，所述回油管外套设有油液过滤器。进一步的，所述隔板的底端设有与所述回油管相配合的加热器。本技术的有益效果为：有效的保证了设备具备精确的多重控制，并能够实现加热组件和供给组件独立连接，让设备能够在安装拆卸过程中具有更大的方便，使得设备能够进行更加快速的安装拆卸变化，并且设备组件之间的独立连接也给设提供了更多的灵活性，让设备对缸盖的加热可以更加方便且平缓，且整个加热过程中能够有更精确且只能的控制，避免更多的消耗和浪费，进而让设备更加节能实用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种柴油机缸盖用电加热炉的结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种柴油机缸盖用电加热炉的俯视图。图中：1、壳体；2、回油室；3、支撑室；4、隔板；5、回油泵；6、回油管；7、加热腔；8、连接管；9、控制阀；10、中心控制器；11、加油箱；12、加油管；13、阀门；14、进油口；15、进口；16、取出架；17、控制按钮；18、显示器；19、供油阀；20、减震垫；21、排污管；22、排污阀；23、油液过滤器；24、加热器。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了一种柴油机缸盖用电加热炉。实施例一：如图1-2所示，根据本技术实施例的柴油机缸盖用电加热炉，包括壳体1，所述壳体1的内部分别设有回油室2和支撑室3，所述回油室2和所述支撑室3之间设有隔板4，所述回油室2的内部设有回油泵5，所述回油泵5的一侧设有与其相配合的回油管6，所述回油管6远离所述回油泵5的一端设有加热腔7，所述加热腔7与所述回油泵5之间设有连接管8，所述连接管8外套设有控制阀9，所述支撑室3的内部分别设有中心控制器10和加油箱11，所述加油箱11的底端设有与所述回油管6相配合的加油管12，所述加油管12与所述加油箱11之间设有与所述中心控制器10相配合的阀门13，所述加油箱11的顶端设有进油口14。下面具体说一下通过壳体1、控制阀9、支撑室3、隔板4、加热腔7、阀门13、加油箱11和加油管12的具体设置和作用。如图1所示，设备使用时，将缸盖等放入加热腔7内的取出架16中，此时中心控制器10控制回油泵5开始运行，油液经过回油管6到达及加热器24处，由加热器24加热后进入加热腔7中，以导热油为介质，利用回油泵5的循环运输，强制导热油进行液相循环，将热量传递给加热腔7内的产品和零件，最后重新通过回油泵5，在传回到加热器24，再吸收热量，传递给用加热腔7中，如此周而复始，实现热量的连续传递，使温度升高，在此期间，中心控制器10可以充分的控制设备组件之间阀门的开关，并且加油箱11能够及时的补充油液，并在最终通过排污管21排放运行产生的杂质。实施例二：如图1-2所示，所述加热腔7的顶端设有进口15，所述进口15的内部设有与其相配合的取出架16，所述中心控制器10的顶端分别设有与其相配合的控制按钮17和显示器18，所述回油管6与所述加热腔7之间设有与所述中心控制器10相配合的供油阀19，所述壳体1的底端设有若干减震垫20，所述回油管6的底端设有排污管21，所述排污管21的底端设有排污阀22，所述回油管6外套设有油液过滤器23，所述隔板4的底端设有与所述回油管6相配合的加热器24，从上述的设计不难看出，取出架16可以更好的与加热腔7配合，并能够是缸盖加热后快速的取出。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。在实际应用时，将缸盖等放入加热腔7内的取出架16中，此时中心控制器10控制回油泵5开始运行，油液经过回油管6到达及加热器24处，由加热器24加热后进入加热腔7中，以导热油为介质，利用回油泵5的循环运输，强制导热油进行液相循环，将热量传递给加热腔7内的产品和零件，最后重新通过回油泵5，在传回到加热器24，再吸收热量，传递给用加热腔7中，如此周而复始，实现热量的连续传递，使温度升高，在此期间，中心控制器10可以充分的控制设备组件之间阀门的开关，并且加油箱11能够及时的补充油液，并在最终通过排污管21排放运行产生的杂质。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，有效的保证了设备具备精确的多重控制，并能够实现加热组件和供给组件独立连接，让设备能够在安装拆卸过程中具有更大的方便，使得设备能够进行更加快速的安装拆卸变化，并且设备组件之间的独立连接也给设提供了更多的灵活性，让设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机缸盖用电加热炉，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的内部分别设有回油室(2)和支撑室(3)，所述回油室(2)和所述支撑室(3)之间设有隔板(4)，所述回油室(2)的内部设有回油泵(5)，所述回油泵(5)的一侧设有与其相配合的回油管(6)，所述回油管(6)远离所述回油泵(5)的一端设有加热腔(7)，所述加热腔(7)与所述回油泵(5)之间设有连接管(8)，所述连接管(8)外套设有控制阀(9)，所述支撑室(3)的内部分别设有中心控制器(10)和加油箱(11)，所述加油箱(11)的底端设有与所述回油管(6)相配合的加油管(12)，所述加油管(12)与所述加油箱(11)之间设有与所述中心控制器(10)相配合的阀门(13)，所述加油箱(11)的顶端设有进油口(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机缸盖用电加热炉，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的内部分别设有回油室(2)和支撑室(3)，所述回油室(2)和所述支撑室(3)之间设有隔板(4)，所述回油室(2)的内部设有回油泵(5)，所述回油泵(5)的一侧设有与其相配合的回油管(6)，所述回油管(6)远离所述回油泵(5)的一端设有加热腔(7)，所述加热腔(7)与所述回油泵(5)之间设有连接管(8)，所述连接管(8)外套设有控制阀(9)，所述支撑室(3)的内部分别设有中心控制器(10)和加油箱(11)，所述加油箱(11)的底端设有与所述回油管(6)相配合的加油管(12)，所述加油管(12)与所述加油箱(11)之间设有与所述中心控制器(10)相配合的阀门(13)，所述加油箱(11)的顶端设有进油口(14)。


2.根据权利要求1所述的一种柴油机缸盖用电加热炉，其特征在于，所述加热腔(7)的顶端设有进口(15)，所述进口(15)的内部设有与其相配合的取出架(16)。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪玉梅，于冰，彭成成，
申请(专利权)人：潍坊市长松柴油机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37