【技术实现步骤摘要】
一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的共享减震机构
本技术涉及小轮径的(20寸以下)的电动自行车
，具体是一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的共享减震机构，属于具有折叠功能的符合2018新国标(GB17761-2018)的电动自行车。
技术介绍
对于电动自行车来说，其减震性能不仅影响到舒适性，而且对于电动力比如电瓶的保护性能也至关重要。目前，对于折叠电动自行车来说，其包括以下几种，一是折叠车电动力模块布置于车身中部，使车身增长，不便于折叠；与减震系统不兼容；车身过长，几何结构强度较弱；二是电动力模块布置于车身中前部，虽然轴距短，也支持减震系统，但电池模块空间小，不能合理布置电池容量；三是电动力模块布置于车身后部，在箭头处于车身固定，没有缓冲结构，使该处收到直接更明显的振动，机架容易发生疲劳损伤从而断裂。因此，如何设计一种即能够保证折叠性能，又能够保证电动力模块以及车架的减震性能的折叠电动车的电动力模块与车架模块共享的减震机构，以便实现对电动力模块的减震以及与车架模块的连接，对于折叠电动车的设计具有极其重要的作...
【技术保护点】
1.一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的共享减震机构，包括减震模块(02)，所述减震模块(02)的上端连接至连接接口座组件的减震模块连接接口(2)上，所述减震模块(02)的下端采用调试与缓冲组件连接在后车轮架(01)的中前部上；安装所述电动力模块的支撑架设置有上支撑座和处于上支撑座下方的下支撑座，所述电动力模块正好位于所述后车轮架(01)的正上方，且位于车鞍座的后方；其特征在于，/n所述上支撑座可拆卸连接于所述连接接口座组件的电动力模块上支撑接口(1)上，所述下支撑座壳拆卸的连接于所述连接接口座组件的电动力模块下支撑接口(3)上；/n所述电动力模块上支撑接口(1)、减震模...
【技术特征摘要】
1.一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的共享减震机构，包括减震模块(02)，所述减震模块(02)的上端连接至连接接口座组件的减震模块连接接口(2)上，所述减震模块(02)的下端采用调试与缓冲组件连接在后车轮架(01)的中前部上；安装所述电动力模块的支撑架设置有上支撑座和处于上支撑座下方的下支撑座，所述电动力模块正好位于所述后车轮架(01)的正上方，且位于车鞍座的后方；其特征在于，
所述上支撑座可拆卸连接于所述连接接口座组件的电动力模块上支撑接口(1)上，所述下支撑座壳拆卸的连接于所述连接接口座组件的电动力模块下支撑接口(3)上；
所述电动力模块上支撑接口(1)、减震模块连接接口(2)和电动力模块下支撑接口(3)从上往下依次间隔可拆卸的设置在所述连接接口座组件上；
所述车架模块的前梁架(05)的后端固定连接于连接接口座组件的车体座架(4)的上部前侧；
所述车架模块的后车轮架(01)的前端连接于所述车体座架(4)的下部后侧，所述车架模块的后车轮架(01)与所述前梁架(05)之间还设置有固定在所述前梁架上的辅助支架(08)；
所述减震模块的下端在所述后车轮架(01)上的位置能够由所述调试与缓冲组件调节，且所述调试与缓冲组件还能够调节所述减震模块的下端与所述后车轮车架之间的缓冲阻尼系数。
2.根据权利要求1所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的共享减震机构，其特征在于，所述调试与缓冲组件包括缓冲滑块(15)、调节阻尼套(13)、缓冲滑轨(14)和缓冲滑柱(16)，其中，所述后车轮架上设置有沿着其长度方向延伸的导向缓冲槽，导向缓冲槽的底壁上设置有缓冲滑轨(14)，所述缓冲滑轨(14)上滑动配合设置有所述缓冲滑块(15)，所述导向缓冲槽上还横向固定设置有缓冲滑柱(16)，所述缓冲滑块(15)穿过所述缓冲滑柱可滑动设置，且所述缓冲滑块的两端与所述缓冲滑柱之间还设置有所述调节阻尼套(13)，所述调节阻尼套(13)的外壁与所述缓冲滑块之间采用螺纹连接，且所述调节阻尼套的外周面为圆锥面，所述调节阻尼套与所述缓冲滑柱之间的滑动阻尼系数能够由所述调节阻尼套的伸入所述缓冲滑块的距离调节。
3.根据权利要求2所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的共享减震机构，其特征在于，安装减震模块下端的减震支板(09)的底部安装在所述缓冲滑块的顶部。
4.根据权利要求2所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周庚嘉，潘阳光，杨剑，
申请(专利权)人：宁波兴隆巨创机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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