一种连环控制阀组制造技术

本发明专利技术涉及阀组技术领域，且公开了一种连环控制阀组，包括缸筒，所述缸筒的内部设置有活塞，所述活塞的底部设置有活塞垫片，所述活塞垫片的下方设置有下阀块，所述下阀块的下方设置有下阀堵头，所述下阀堵头的下方设置有下活塞，所述下活塞的底部设置有下阀块盖板，所述缸筒的顶部固定连接有上阀块，所述上阀块的上方设置有刹车活塞。本发明专利技术通过转动控制旋钮起到有效控制转动杆进行转动的作用，转动杆的转动使控制齿轮转动控制两个从动齿板朝相互远离的一侧移动，两个从动齿板的动作控制两侧贴合板和贴合吸盘对连接处进行吸附密封的作用，从而通过控制增加吸附达到控制密封程度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种连环控制阀组
本专利技术涉及阀组
，尤其涉及一种连环控制阀组。
技术介绍
阀组主要分为二阀组、三阀组、五阀组和二组阀是二个单阀组合在一起，三组阀是三个单阀组合在一起，五组阀是五个单阀组合在一起。随着阀组的快速发展，对于阀组的要求也随之提高，但是现有的阀组因为不能很好的调节阀块盖板的密封度，进而极大的影响了工作人员正常的控制程度，并且现有的密封传动结构传动效率较低，极大的影响了正常的工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的阀组因为不能很好的调节阀块盖板的密封度，进而极大的影响了工作人员正常的控制程度，并且现有的密封传动结构传动效率较低，极大的影响了正常的工作效率，而提出的一种连环控制阀组。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种连环控制阀组，包括缸筒，所述缸筒的内部设置有活塞，所述活塞的底部设置有活塞垫片，所述活塞垫片的下方设置有下阀块，所述下阀块的下方设置有下阀堵头，所述下阀堵头的下方设置有下活塞，所述下活塞的底部设置有下阀块盖板，所述缸筒的顶部固定连接有上阀块，所述上阀块的上方设置有刹车活塞，所述刹车活塞的上方设置有上轴套，所述上轴套的下方设置有下轴套，所述上轴套的上方设置有上阀堵头，所述上阀堵头的上方设置有刹车座，所述活塞的顶部通过连接杆固定连接有位于刹车座上方的活动块。所述缸筒的左侧设置有进气阀座，所述进气阀座的左侧固定连接有进气阀，所述进气阀的内部设置有进气阀弹簧导杆垫片，所述进气阀弹簧导杆垫片的左侧固定连接有进气阀弹簧导杆，所述进气阀的下方设置有进气阀弹簧座，所述进气阀弹簧座的顶部固定连接有进气阀弹簧，所述进气阀弹簧座的下方设置有排气阀垫片，所述排气阀垫片的下方设置有排气阀，所述排气阀的下方设置有排气阀弹簧，所述排气阀弹簧的下方设置有排气阀座，所述排气阀座的下方设置有排气阀盖板，所述排气阀盖板的右侧设置有排气阀弹簧导杆。优选的，所述排气阀的右侧设置有上底座板套筒。优选的，所述缸筒的内壁上固定连接有助滑垫，所述活塞的外表面上固定连接有耐磨垫。优选的，所述刹车座的固定方式为螺纹连接，所述下阀块和下阀堵头之间的连接方式为套接。优选的，所述缸筒的内壁上开设有安装槽，所述缸筒内壁上安装槽的内表面固定连接有安装U形板，所述缸筒内安装U形板的内表面通过转轴转动连接有助力滚轮。优选的，所述缸筒内助力滚轮靠近活塞的一侧与缸筒内壁处于同一竖直面。优选的，所述下阀块盖板的底部开设有连通下阀块盖板顶部的安装孔，所述安装孔的内壁上通过安装轴承座转动连接有转动杆，所述转动杆的底端固定连接有控制旋钮，所述控制旋钮的顶端固定连接有控制齿轮，所述下阀块盖板的顶部开设有位于安装孔两侧的导向槽，所述导向槽的内表面上滑动连接有导向杆，两个所述导向杆的顶端固定连接有分别位于控制齿轮两侧的从动齿板，所述从动齿板靠近控制齿轮的一侧通过从动齿块与控制齿轮啮合，两个所述从动齿板相互远离的一侧均固定连接有贴合板，所述贴合板远离从动齿板的一侧固定连接有贴合吸盘。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术通过转动控制旋钮起到有效控制转动杆进行转动的作用，转动杆的转动使控制齿轮转动控制两个从动齿板朝相互远离的一侧移动，两个从动齿板的动作控制两侧贴合板和贴合吸盘对连接处进行吸附密封的作用，从而通过控制增加吸附达到控制密封程度的效果。（2）本专利技术通过转动杆使控制齿轮进行转动，控制齿轮的转动使两侧贴合吸盘进行同步吸附动作达到保证动作效率的作用，进而通过保证动作效率达到节约工作人员操作时间的效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的下阀块盖板结构示意图；图3为本专利技术的控制齿轮俯视结构示意图。图中：1、缸筒；2、下阀块盖板；3、下活塞；4、下阀块；5、下阀堵头；6、活塞垫片；7、活塞；8、下轴套；9、上阀块；10、刹车活塞；11、上轴套；12、上阀堵头；13、刹车座；14、活动块；15、进气阀弹簧导杆垫片；16、进气阀弹簧导杆；17、进气阀弹簧座；18、进气阀弹簧；19、排气阀垫片；20、排气阀；21、排气阀弹簧；22、排气阀座；23、排气阀盖板；24、排气阀弹簧导杆；25、上底座板套筒；26、进气阀；27、进气阀座；28、安装孔；29、安装轴承座；30、转动杆；31、控制旋钮；32、控制齿轮；33、导向槽；34、导向杆；35、从动齿板；36、贴合板；37、贴合吸盘。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-3，一种连环控制阀组，包括缸筒1，缸筒1的内部设置有活塞7，缸筒1的内壁上开设有安装槽，缸筒1内壁上安装槽的内表面固定连接有安装U形板，缸筒1内安装U形板的内表面通过转轴转动连接有助力滚轮，缸筒1内助力滚轮靠近活塞7的一侧与缸筒1内壁处于同一竖直面，活塞7的底部设置有活塞垫片6，缸筒1的内壁上固定连接有助滑垫，活塞7的外表面上固定连接有耐磨垫，活塞垫片6的下方设置有下阀块4，下阀块4的下方设置有下阀堵头5，下阀堵头5的下方设置有下活塞3，下活塞3的底部设置有下阀块盖板2，缸筒1的顶部固定连接有上阀块9，上阀块9的上方设置有刹车活塞10，刹车活塞10的上方设置有上轴套11，上轴套11的下方设置有下轴套8，上轴套11的上方设置有上阀堵头12，上阀堵头12的上方设置有刹车座13，刹车座13的固定方式为螺纹连接，下阀块4和下阀堵头5之间的连接方式为套接，活塞7的顶部通过连接杆固定连接有位于刹车座13上方的活动块14。缸筒1的左侧设置有进气阀座27，进气阀座27的左侧固定连接有进气阀26，进气阀26的内部设置有进气阀弹簧导杆垫片15，进气阀弹簧导杆垫片15的左侧固定连接有进气阀弹簧导杆16，进气阀26的下方设置有进气阀弹簧座17，进气阀弹簧座17的顶部固定连接有进气阀弹簧18，进气阀弹簧座17的下方设置有排气阀垫片19，排气阀垫片19的下方设置有排气阀20，排气阀20的下方设置有排气阀弹簧21，排气阀弹簧21的下方设置有排气阀座22，排气阀座22的下方设置有排气阀盖板23，排气阀盖板23的右侧设置有排气阀弹簧导杆24，排气阀20的右侧设置有上底座板套筒25。下阀块盖板2的底部开设有连通下阀块盖板2顶部的安装孔28，安装孔28的内壁上通过安装轴承座29转动连接有转动杆30，转动杆30的底端固定连接有控制旋钮31，控制旋钮31的顶端固定连接有控制齿轮32，下阀块盖板2的顶部开设有位于安装孔28两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连环控制阀组，包括缸筒（1），其特征在于，所述缸筒（1）的内部设置有活塞（7），所述活塞（7）的底部设置有活塞垫片（6），所述活塞垫片（6）的下方设置有下阀块（4），所述下阀块（4）的下方设置有下阀堵头（5），所述下阀堵头（5）的下方设置有下活塞（3），所述下活塞（3）的底部设置有下阀块盖板（2），所述缸筒（1）的顶部固定连接有上阀块（9），所述上阀块（9）的上方设置有刹车活塞（10），所述刹车活塞（10）的上方设置有上轴套（11），所述上轴套（11）的下方设置有下轴套（8），所述上轴套（11）的上方设置有上阀堵头（12），所述上阀堵头（12）的上方设置有刹车座（13），所述活塞（7）的顶部通过连接杆固定连接有位于刹车座（13）上方的活动块（14）；/n所述缸筒（1）的左侧设置有进气阀座（27），所述进气阀座（27）的左侧固定连接有进气阀（26），所述进气阀（26）的内部设置有进气阀弹簧导杆垫片（15），所述进气阀弹簧导杆垫片（15）的左侧固定连接有进气阀弹簧导杆（16），所述进气阀（26）的下方设置有进气阀弹簧座（17），所述进气阀弹簧座（17）的顶部固定连接有进气阀弹簧（18），所述进气阀弹簧座（17）的下方设置有排气阀垫片（19），所述排气阀垫片（19）的下方设置有排气阀（20），所述排气阀（20）的下方设置有排气阀弹簧（21），所述排气阀弹簧（21）的下方设置有排气阀座（22），所述排气阀座（22）的下方设置有排气阀盖板（23），所述排气阀盖板（23）的右侧设置有排气阀弹簧导杆（24）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种连环控制阀组，包括缸筒（1），其特征在于，所述缸筒（1）的内部设置有活塞（7），所述活塞（7）的底部设置有活塞垫片（6），所述活塞垫片（6）的下方设置有下阀块（4），所述下阀块（4）的下方设置有下阀堵头（5），所述下阀堵头（5）的下方设置有下活塞（3），所述下活塞（3）的底部设置有下阀块盖板（2），所述缸筒（1）的顶部固定连接有上阀块（9），所述上阀块（9）的上方设置有刹车活塞（10），所述刹车活塞（10）的上方设置有上轴套（11），所述上轴套（11）的下方设置有下轴套（8），所述上轴套（11）的上方设置有上阀堵头（12），所述上阀堵头（12）的上方设置有刹车座（13），所述活塞（7）的顶部通过连接杆固定连接有位于刹车座（13）上方的活动块（14）；
所述缸筒（1）的左侧设置有进气阀座（27），所述进气阀座（27）的左侧固定连接有进气阀（26），所述进气阀（26）的内部设置有进气阀弹簧导杆垫片（15），所述进气阀弹簧导杆垫片（15）的左侧固定连接有进气阀弹簧导杆（16），所述进气阀（26）的下方设置有进气阀弹簧座（17），所述进气阀弹簧座（17）的顶部固定连接有进气阀弹簧（18），所述进气阀弹簧座（17）的下方设置有排气阀垫片（19），所述排气阀垫片（19）的下方设置有排气阀（20），所述排气阀（20）的下方设置有排气阀弹簧（21），所述排气阀弹簧（21）的下方设置有排气阀座（22），所述排气阀座（22）的下方设置有排气阀盖板（23），所述排气阀盖板（23）的右侧设置有排气阀弹簧导杆（24）。


2.根据权利要求1所述的一种连环控制阀组，其特征在于，所述排气阀（20）的右侧设置有上底座板套筒（25）。

【专利技术属性】
技术研发人员：吕兴东，许坚，宋雪芹，
申请(专利权)人：苏州福艾斯振动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32