支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及支撑油缸应用技术领域，提供一种支撑装置，包括第一油缸、压板和第二油缸，所述第一油缸的输出端与所述压板的第一端连接，所述第二油缸固定在所述压板的第二端，所述第一油缸设有凸块，所述压板靠近所述压板第一端部的第一侧与所述凸块铰接。通过设置第一油缸、压板和第二油缸，第一油缸的输出端与压板的第一连接，第二油缸安装在压板的第二端，压板与凸块铰接，实现第一油缸的输出端推动压板的第一端，压板绕凸块转动，进而调整第二油缸的位置，实现对壳体内支撑点的稳定支撑，保证不会损坏壳体结构。

Support device

【技术实现步骤摘要】
支撑装置
本技术涉及支撑油缸应用
，特别是涉及一种支撑装置。
技术介绍
在支撑油缸实际应用的过程中，支撑对象许多为壳体结构，需要被支撑的点在壳体内部，而现有支撑油缸往往会与壳体内壁干涉，无法稳定支撑壳体。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种支撑装置，以解决现有支撑油缸无法有效对壳体内部支撑点稳定支撑的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供一种支撑装置，包括第一油缸、压板和第二油缸，所述第一油缸的输出端与所述压板的第一端连接，所述第二油缸固定在所述压板的第二端，所述第一油缸设有凸块，所述压板靠近所述压板第一端部的第一侧与所述凸块铰接。其中，所述第一油缸的输出端与所述压板的第一端销连接。其中，所述第一油缸包括第一油路基座、第一缸体和第一活塞杆，所述第一缸体安装在所述第一油路基座上，所述第一活塞杆安装在所述第一缸体内，所述第一缸体一侧的所述第一油路基座上设有第一定位块，所述第一定位块的自由端设有第一凹槽，所述压板靠近所述压板第一端部的第一侧设有第一挡块，所述第一挡块可转动的卡设在所述第一凹槽内。其中，所述压板靠近所述压板第一端部且与其第一侧相对的第二侧设有第二挡块，所述第一油路基座靠近所述压板第一端部的第二侧设有第二定位块，所述第二定位块上设有第二凹槽，所述第二挡块可转动的卡设在所述第二凹槽内。其中，所述第二油缸包括第二油路基座、第二缸体和第二活塞杆，所述第二缸体安装在所述第二油路基座，所述第二活塞杆安装在所述第二缸体内，所述压板的第二端设有安装孔，所述第二缸体安装在所述安装孔内。其中，所述第一缸体设有均与所述第一油路基座连通的第一进油口和第一出油口。其中，所述第二缸体设有均与所述第二油路基座连通的第二进油口和第二出油口。其中，所述压板和所述凸块通过第一铰接板和第二铰接板铰接，所述第一铰接板设于所述压板和所述凸块的上侧，所述第二铰接板设于所述压板和所述凸块的下侧。其中，所述压板上设有第一穿孔，所述凸块上设有第二穿孔，所述第一铰接板的两端设有分别与第一穿孔和第二穿孔一一对应的第一销孔，所述第二铰接板的两端设有分别与第一穿孔和第二穿孔一一对应的第二销孔。其中，相应侧的所述第一销孔、所述第一穿孔和所述第二销孔内穿设有第一销轴，相应侧的所述第一销孔、所述第二穿孔和所述第二销孔内穿设有第二销轴。本技术提供的一种支撑装置，通过设置第一油缸、压板和第二油缸，第一油缸的输出端与压板的第一连接，第二油缸安装在压板的第二端，压板与凸块铰接，实现第一油缸的输出端推动压板的第一端，压板绕凸块转动，进而调整第二油缸的位置，实现对壳体内支撑点的稳定支撑，保证不会损坏壳体结构。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例支撑装置的结构示意图；图2为本技术实施例支撑装置的右视图；图3为本技术实施例支撑装置的左视图。图中，1：第一缸体；2：第一油路基座；3：第一活塞杆；4：第二缸体；5：第二油路基座；6：第二活塞杆；7：压板；8：第一挡块；9：第二挡块；10：第一定位块；11：第二定位块；12：第一铰接板；13：第二铰接板；14：第二凹槽；15：第一凹槽；16：凸块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。如图1至图3所示，本技术实施例提供一种支撑装置，包括第一油缸、压板7和第二油缸，第一油缸的输出端与压板7的第一端连接，第二油缸固定在压板7的第二端，第一油缸设有凸块16，压板7靠近压板7第一端部的第一侧与凸块16铰接。可以理解的，第一油缸水平横向设置，压板7水平设置，第一油缸的输出端作用于压板7的第一端，第二油缸竖直固定在压板7的第二端，第二油缸与压板7的第二端同步移动。值得说明的，第一油缸的输出端推动压板7的第一端，压板7与凸块16铰接，压板7绕凸块16转动，实现第二油缸的移动，通过控制第一油缸的输出端的伸缩长度，作用于压板7，实现对第二油缸位置的调整，以对应支撑点支撑。进一步的，第一油缸包括第一油路基座2、第一缸体1和第一活塞杆3，第一缸体1安装在第一油路基座2上，第一活塞杆3安装在第一缸体1内，第一缸体1一侧的第一油路基座2上设有第一定位块10，第一定位块10的自由端设有第一凹槽15，压板7靠近压板7第一端部的第一侧设有第一挡块8，第一挡块8可转动的卡设在第一凹槽15内。本实施例中，第一定位块10设置在第一缸体1左侧的第一油路基座2上，第一定位块10上沿沿水平方向设有第一凹槽15。压板7第一端部的左侧设有第一挡块8，第一挡块8卡设在第一凹槽15内，第一挡块8可在第一凹槽15内转动。第一定位块10用以支撑压板7，同时，压板7转动时，用以限制压板7向左转动的最大位置。本实施例中，凸块16设置在第一缸体1上，且凸块16位于第一活塞杆3的一侧。其中，第一油缸的输出端与压板7的第一端销连接。可以理解的，第一活塞杆3的伸缩端与压板7的第一端销连接，压板7的第一端设有盲孔，第一活塞杆3的伸缩端插设在盲孔内，盲孔的轴线与第一活塞杆3的轴线重合，盲孔和第一活塞杆3上垂直于第一活塞杆3轴线的竖直方向均设置有穿孔，穿孔内插入销轴，实现第一活塞杆3和压板7的第一端的销连接，保证压板7可相对第一油缸的转动。进一步的，压板7靠近压板7第一端部且与其第一侧相对的第二侧设有第二挡块9，第一油路基座2靠近压板7第一端部的第二侧设有第二定位块11，第二定位块11上设有第二凹槽14，第二挡块9可转动的卡设在第二凹槽14内。可以理解的，压板7的第一端部的右侧设有第二挡块9，第一油路基座2上设置第二定位块11，第二定位块11固定在第一油路基座2的前侧且竖直设置。第二定位块11上沿水平方向设有第二凹槽14，第二挡块9可转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑装置，其特征在于，包括第一油缸、压板和第二油缸，所述第一油缸的输出端与所述压板的第一端连接，所述第二油缸固定在所述压板的第二端，所述第一油缸设有凸块，所述压板靠近所述压板第一端部的第一侧与所述凸块铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种支撑装置，其特征在于，包括第一油缸、压板和第二油缸，所述第一油缸的输出端与所述压板的第一端连接，所述第二油缸固定在所述压板的第二端，所述第一油缸设有凸块，所述压板靠近所述压板第一端部的第一侧与所述凸块铰接。


2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第一油缸的输出端与所述压板的第一端销连接。


3.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第一油缸包括第一油路基座、第一缸体和第一活塞杆，所述第一缸体安装在所述第一油路基座上，所述第一活塞杆安装在所述第一缸体内，所述第一缸体一侧的所述第一油路基座上设有第一定位块，所述第一定位块的自由端设有第一凹槽，所述压板靠近所述压板第一端部的第一侧设有第一挡块，所述第一挡块可转动的卡设在所述第一凹槽内。


4.根据权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述压板靠近所述压板第一端部且与其第一侧相对的第二侧设有第二挡块，所述第一油路基座靠近所述压板第一端部的第二侧设有第二定位块，所述第二定位块上设有第二凹槽，所述第二挡块可转动的卡设在所述第二凹槽内。


5.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第二油缸包括第二油路基座、第二缸体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贺，王超，
申请(专利权)人：北京奇步自动化控制设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11