液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了液压油缸，包括前端盖、后端盖、缸筒、活塞环和活塞杆，其特征在于：所述缸筒的前端与前端盖进行扣压连接，所述前端盖的内表面安装有防尘铜环，所述防尘铜环的内侧端口处安装有防尘密封圈，所述防尘密封圈连接防尘铜环的相对面安装有U型密封圈，所述前端盖设置有回油口，所述前端盖的端口外表面处安装有第一定位钢珠，所述缸筒的另一端与后端盖进行扣压连接，前缸盖处使用防尘密封圈和U型圈有效防止异物的进入和缸体内油溢出，确保活塞杆与缸体同心的导向作用，通过前端盖、缸筒、后端盖、防尘铜环、活塞环、活塞杆、紧固螺钉、U型密封圈、防尘密封圈等结构的相互配合，解决了油缸内外泄露、爬行、推力不足的问题，缩短了装配时间，提高了生产效率。

Hydraulic cylinder

【技术实现步骤摘要】
液压油缸
本技术涉及油缸
，具体为液压油缸。
技术介绍
目前，液压油缸常见的故障主要有内泄露、爬行、推力不足。油缸内泄露在两处发生,一处是活塞杆与活塞的过渡处,另一个是活塞与缸筒内壁。油缸爬行多在低速运行时产生。主要原因是油缸中积存的空气没有排除干净。此外，机械摩擦力过大或不均匀也会引起爬行。如活塞和活塞杆不同心、活塞杆全长或局部弯曲、缸孔的直线性不良、缸体呈鼓形或有较大的锥度、缸内瘦光洁度下降或产生拉毛、油缸安装精度超差、活塞杆两端螺帽拧得过紧使其同心度不良、油封拧得过紧摩擦力过大等，都会引起爬行。液压油缸的推力不足、速度下降或停止不动的原因有油缸和活塞配合间隙过小或活塞上的0形密封沟槽与活塞不同心，当油缸两端油封装上后，密封圈位K不正，一边压缩过大，使活塞别劲，摩擦阻力过大；活塞杆弯曲或活塞杆两端油封压得过紧使摩擦阻力过大；油液中含有杂质过多，使油缸活塞卡住或摩擦力过大等。这些原因不仅会增加空载压力，减小油缸有效的牵引力，严重时还会使油缸卡住。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.液压油缸，包括前端盖(1)、后端盖(3)、缸筒(2)、活塞环(5)和活塞杆(6)，其特征在于：所述缸筒(2)的前端与前端盖(1)进行扣压连接，所述前端盖(1)的内表面安装有防尘铜环(4)，所述防尘铜环(4)的内侧端口处安装有防尘密封圈(13)，所述防尘密封圈(13)连接防尘铜环(4)的相对面安装有U型密封圈(12)，防止有杆腔内液压油的溢出，所述前端盖(1)设置有回油口(15)，所述前端盖(1)的端口外表面处安装有第一定位钢珠(14)，所述缸筒(2)的另一端与后端盖(3)进行扣压连接，所述后端盖(3)的外表面设置有进油口(16)，所述后端盖(3)的端口外表面安装有第二定位钢珠(8)，所述缸...

【技术特征摘要】
1.液压油缸，包括前端盖(1)、后端盖(3)、缸筒(2)、活塞环(5)和活塞杆(6)，其特征在于：所述缸筒(2)的前端与前端盖(1)进行扣压连接，所述前端盖(1)的内表面安装有防尘铜环(4)，所述防尘铜环(4)的内侧端口处安装有防尘密封圈(13)，所述防尘密封圈(13)连接防尘铜环(4)的相对面安装有U型密封圈(12)，防止有杆腔内液压油的溢出，所述前端盖(1)设置有回油口(15)，所述前端盖(1)的端口外表面处安装有第一定位钢珠(14)，所述缸筒(2)的另一端与后端盖(3)进行扣压连接，所述后端盖(3)的外表面设置有进油口(16)，所述后端盖(3)的端口外表面安装有第二定位钢珠(8)，所述缸筒(2)两端口的内表面均安装有第二静密封O型圈(9)，所述缸筒(2)内部套有活塞杆(6)，所述活塞杆(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡跃波，
申请(专利权)人：蔡跃波，
类型：新型
国别省市：江苏;32