一种新型的司机室大骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及司机室领域，公开了一种新型的司机室大骨架，包括第一底杆和位于第一底杆一侧的第三底杆，所述第一底杆和第三底杆相互靠近的一侧共同连接有两个第二底杆，且第一底杆和第三底杆相互靠近的一侧共同连接有若干个底防护杆，所述第一底杆的顶端的两侧均设置有第一立杆，所述第三底杆的顶端的两侧均设置有第二立杆，所述第三底杆的顶端连接有两个装门板。本实用新型专利技术通过第一螺孔、第四螺孔和第一螺杆，可以方便的在第一立杆和第二立杆上调节第三立杆的高度，从而可以方便的调节整个司机室大骨架的高度，以适用于不同高度的操作人员，使得操作人员可以在更加适合的操作空间内工作，方便了操作人员的使用。

A new large framework of cab

【技术实现步骤摘要】
一种新型的司机室大骨架
本技术涉及司机室领域，具体是一种新型的司机室大骨架。
技术介绍
司机室是起重、运输机械中保证司机安全作业的重要部件，广泛用于装箱起重机、卸船机、轮胎港口门座起重机、浮式起重机、岸边集式集装箱门式起重机、装船机、冶金用桥式起重机、通用桥式起重机和塔式起重机等各种起重、运输机械。起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车。起重机司机室是指操控起重机的人员用来操作起重机的工作场所。起重机的司机室一般是由司机室大骨架、操作仪器、座椅以及其他构件组成。目前市场上存在多种司机室大骨架，但是这些司机室大骨架普遍存在不能够调节司机室顶部的高度，且骨架上的防护杆不能方便的安装。因此，本领域技术人员提供了一种新型的司机室大骨架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的司机室大骨架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的司机室大骨架，包括第一底杆和位于第一底杆一侧的第三底杆，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的司机室大骨架，包括第一底杆(8)和位于第一底杆(8)一侧的第三底杆(11)，其特征在于，所述第一底杆(8)和第三底杆(11)相互靠近的一侧共同连接有两个第二底杆(9)，且第一底杆(8)和第三底杆(11)相互靠近的一侧共同连接有若干个底防护杆(10)，所述第一底杆(8)的顶端的两侧均设置有第一立杆(3)，所述第三底杆(11)的顶端的两侧均设置有第二立杆(12)，所述第三底杆(11)的顶端连接有两个装门板(14)，所述第一立杆(3)和第二立杆(12)的顶端均连接有第三立杆(15)，所述第一立杆(3)和第二立杆(12)相互靠近的一侧共同连接有防护板(13)，两个所述第一立杆(3)相互靠...

【技术特征摘要】
1.一种新型的司机室大骨架，包括第一底杆(8)和位于第一底杆(8)一侧的第三底杆(11)，其特征在于，所述第一底杆(8)和第三底杆(11)相互靠近的一侧共同连接有两个第二底杆(9)，且第一底杆(8)和第三底杆(11)相互靠近的一侧共同连接有若干个底防护杆(10)，所述第一底杆(8)的顶端的两侧均设置有第一立杆(3)，所述第三底杆(11)的顶端的两侧均设置有第二立杆(12)，所述第三底杆(11)的顶端连接有两个装门板(14)，所述第一立杆(3)和第二立杆(12)的顶端均连接有第三立杆(15)，所述第一立杆(3)和第二立杆(12)相互靠近的一侧共同连接有防护板(13)，两个所述第一立杆(3)相互靠近的一侧的顶部和两个第二立杆(12)相互靠近的一侧的顶部均共同连接有第一横杆(16)，所述第一立杆(3)的一侧等距离开设有若干个第二螺孔(5)，所述第一立杆(3)的一侧等距离连接有若干个固定块(4)，所述第一立杆(3)和第三立杆(15)相互远离的一侧的顶部均开设有第四螺孔(20)，同一侧的两个所述第三立杆(15)的顶端共同连接有第二横杆(17)，两个所述第二横杆(17)相互靠近的一侧共同连接有两个第三横杆(18)，所述固定块(4)上开设有第三螺孔(19)，所述第三螺孔(19)的内侧连接有第二螺杆(6)，所述第四螺孔(20)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐嘉庚，
申请(专利权)人：青岛四机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37