一种电动车平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电动车平衡装置，涉及电动车领域。该电动车平衡装置，包括车体，所述车体的上表面中部设置有平衡箱，所述平衡箱的内腔转动设置有操作杆，所述操作杆的顶端滑动套接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面且沿着伸缩杆的轴线方向开设有调节槽，所述操作杆的内腔设置有与调节槽相适配的滑条。该电动车平衡装置，转轴两端连接的支撑条，在转轴进行转动过程中支撑条两端设置有平衡弹簧发生弹性形变，一根弹簧发生拉伸，另一根弹簧发生压缩，两个弹簧的弹力作用于操作杆，使得操作杆受到相反方向的力矩而发生复位，两端设置的平衡弹簧作用力更加均匀，复位效果更好，整体设计结构简单，后期维修成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车平衡装置
本技术涉及电动车
，具体为一种电动车平衡装置。
技术介绍
两轮电动平衡车工作原理是系统以姿态传感器(陀螺仪、加速度计)来监测车身所处的俯仰状态和状态变化率,通过高速微控制器计算出适当数据和指令后,驱动电动机产生前进或后退的加速度来达到车体前后平衡的效果，因此，驾驶人只要改变自己身体的角度往前或往后倾，两轮电动平衡车就会根据倾斜的方向前进或后退，而速度则与驾驶人身体倾斜的程度呈正比，原则上，只要正确打开电源且能保持足够运作的电力，车上的人就不用担心有倾倒跌落的可能。目前，电动车平衡装置在使用过程中，操作杆的两端采用复位机构进行限制，在车体行走过程中避免发生倾斜无法恢复，现有的复位装置其结构复杂，维修的成本过大，长期的使用造成操作杆复位效果差，存在一定的安全隐患，针对现有装置的不足，本技术设计了一种电动车平衡装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车平衡装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车平衡装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的上表面中部设置有平衡箱(2)，所述平衡箱(2)的内腔转动设置有操作杆(3)，所述操作杆(3)的顶端滑动套接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的外表面且沿着伸缩杆(4)的轴线方向开设有调节槽(5)，所述操作杆(3)的内腔设置有与调节槽(5)相适配的滑条，所述操作杆(3)的外表面且靠近顶端的位置设置有固定螺栓(6)，所述固定螺栓(6)的螺纹端穿过操作杆(3)的外壁且于伸缩杆(4)接触固定，所述伸缩杆(4)的顶端固定连接有仪表盘(7)，所述仪表盘(7)的两侧固定设有把手(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车平衡装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的上表面中部设置有平衡箱(2)，所述平衡箱(2)的内腔转动设置有操作杆(3)，所述操作杆(3)的顶端滑动套接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的外表面且沿着伸缩杆(4)的轴线方向开设有调节槽(5)，所述操作杆(3)的内腔设置有与调节槽(5)相适配的滑条，所述操作杆(3)的外表面且靠近顶端的位置设置有固定螺栓(6)，所述固定螺栓(6)的螺纹端穿过操作杆(3)的外壁且于伸缩杆(4)接触固定，所述伸缩杆(4)的顶端固定连接有仪表盘(7)，所述仪表盘(7)的两侧固定设有把手(8)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车平衡装置，其特征在于：所述平衡箱(2)的内部设置有底板(21)、转动件(22)、轴承(23)、转轴(24)、支撑条(25)、固定桩(26)和平衡弹簧(27)，所述底板(21)的下表面与平衡箱(2)焊接固定，所述操作杆(3)的底端且位于平衡箱(2)的内部固定连接有转动件(22)，所述转动件(22)的两侧均对称设置有轴承(23)，所述轴承(23)的底部与底板(21)焊接固定，所述转轴(24)的端部依次贯穿轴承(23)和转动件(22)，所述轴承(23)与转轴(24)转动连接，所述转动件(22)的内部与转轴(24)固定套接，所述转轴(24)的两端分别与支撑条(25)焊接固定，所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，
申请(专利权)人：云南南府电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53