一种老年代步车新型舵杆用车篮安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种老年代步车新型舵杆用车篮安装结构，包括第一固定板，第一固定板底部的四角均固定连接有中空结构的圆盘，第一固定板顶部的四角均固定连接有第一套筒，第一套筒的内部均开凿有通孔，第一套筒的底部均贯穿第一固定板且与圆盘的顶部固定连接，第一固定板的两端均开凿有两个凹槽，对应两个凹槽的内部之间均固定连接有连接块，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：本实用新型专利技术结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过设置连接块配合特定的凹槽将两块固定板巧妙的连接在一起，通过多个螺钉将车篮与老年代步车的舵杆进行进一步的加固，极大的增加了车篮的稳定性，防止在使用的过程中造成设备损坏，同时极大的增加了老年人出行的安全性。

A new type installation structure of steering rod car basket

【技术实现步骤摘要】
一种老年代步车新型舵杆用车篮安装结构
本技术涉及一种车篮安装结构，特别涉及一种老年代步车新型舵杆用车篮安装结构，属于老年代步车

技术介绍
现有生活中，老年代步车又名老年电动车，老年代步车分为三轮和四轮的两种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器，在功能方面，也和两轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全，而现有的三轮老年代步车大都配备有车篮，为了便于老年人携带一些必需的用品，但是现有的三轮老年代步车舵杆上安装的车篮都是简单的通过螺钉将其进行连接，这样的连接虽然简单快捷，但是在使用时连接不够稳定，极易造成车篮掉落，或者损坏的情况的发生，不利于老年人的出行安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种老年代步车新型舵杆用车篮安装结构。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种老年代步车新型舵杆用车篮安装结构，包括第一固定板，所述第一固定板底部的四角均固定连接有中空结构的圆盘，所述第一固定板顶部的四角均固定连接有第一套筒，所述第一套筒的内部均开凿有通孔，所述第一套筒的底部均贯穿第一固定板且与圆盘的顶部固定连接，所述第一固定板的两端均开凿有两个凹槽，对应两个所述凹槽的内部之间均固定连接有连接块，所述连接块顶部的两端均开凿有第一限位孔，所述连接块顶部的中心均开凿有第二限位孔，所述第一限位孔的内部均插有第一限位螺钉，所述第一固定板顶部的两端均开凿有固定孔，所述固定孔的内部均插有第二限位螺钉，所述第一固定板底部的中心固定连接有凸块，所述凸块的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板底部的两端且位于第一限位孔的正下方均固定连接有第二套筒，所述第一限位螺钉的底部均贯穿第二固定板且与第二套筒螺纹连接，所述第二固定板的底部且位于第二限位孔的正下方均固定连接有第三套筒，所述第二限位螺钉的底部均穿过第二限位孔，所述第二限位螺钉的底部均贯穿第二固定板且与第三套筒螺纹连接。作为本技术的一种优选方案，所述通孔与圆盘的内部相通。作为本技术的一种优选方案，所述第二限位螺钉的顶部均固定连接有调节旋钮。作为本技术的一种优选方案，所述第一限位螺钉的底部均延伸至第二套筒的底部。作为本技术的一种优选方案，所述第二限位螺钉的底部均延伸至第三套筒的内部。作为本技术的一种优选方案，所述连接块一侧的两端均固定连接有固定爪手。作为本技术的一种优选方案，所述第一套筒为橡胶材质制成。本技术所达到的有益效果是：本技术结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过设置连接块配合特定的凹槽将两块固定板巧妙的连接在一起，通过多个螺钉将车篮与老年代步车的舵杆进行进一步的加固，极大的增加了车篮的稳定性，防止在使用的过程中造成设备损坏，同时极大的增加了老年人出行的安全性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术另一角度整体结构示意图；图3是本技术部分结构示意图；图4是本技术连接块结构示意图。图中：1、第一固定板；2、圆盘；3、第一套筒；4、通孔；5、凹槽；6、连接块；7、第一限位孔；8、第一限位螺钉；9、固定孔；10、第二限位螺钉；11、调节旋钮；12、凸块；13、第二固定板；14、第二套筒；15、第三套筒；16、第二限位孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-4所示，本技术提供一种老年代步车新型舵杆用车篮安装结构，包括第一固定板1，第一固定板1底部的四角均固定连接有中空结构的圆盘2，第一固定板1顶部的四角均固定连接有第一套筒3，第一套筒3的内部均开凿有通孔4，第一套筒3的底部均贯穿第一固定板1且与圆盘2的顶部固定连接，第一固定板1的两端均开凿有两个凹槽5，对应两个凹槽5的内部之间均固定连接有连接块6，通过连接块6将第一固定板1与第二固定板13进行连接，便于增加设备的连接稳定性；连接块6顶部的两端均开凿有第一限位孔7，连接块6顶部的中心均开凿有第二限位孔16，第一限位孔7的内部均插有第一限位螺钉8，第一限位螺钉8的尺寸与第一限位孔7的尺寸相互配合；第一固定板1顶部的两端均开凿有固定孔9，固定孔9的内部均插有第二限位螺钉10，第一固定板1底部的中心固定连接有凸块12，凸块12的底部固定连接有第二固定板13，通过向下凸起的凸块12便于更好的对第二固定板13进行连接；第二固定板13底部的两端且位于第一限位孔7的正下方均固定连接有第二套筒14，第一限位螺钉8的底部均贯穿第二固定板13且与第二套筒14螺纹连接，便于对第一固定板1与第二固定板13之间的连接进行加固；第二固定板13的底部且位于第二限位孔16的正下方均固定连接有第三套筒15，第二限位螺钉10的底部均穿过第二限位孔16，第二限位螺钉10的底部均贯穿第二固定板13且与第三套筒15螺纹连接。通孔4与圆盘2的内部相通，便于更好的将螺钉穿过通孔4与中空结构的圆盘2；第二限位螺钉10的顶部均固定连接有调节旋钮11，便于更好的拧紧与拧松第二限位螺钉10；第一限位螺钉8的底部均延伸至第二套筒14的底部，便于更好的通过第一限位螺钉8将车篮与舵杆进行加固；第二限位螺钉10的底部均延伸至第三套筒15的内部，便于更好的通过第二限位螺钉10将车篮与第二固定板13进行连接；连接块6一侧的两端均固定连接有固定爪手，便于更好的对连接块6进行固定；第一套筒3为橡胶材质制成，防止在通过螺钉进行固定时拧得过紧而造成设备损坏，通过橡胶材质的第一套筒3便于更好的保护设备。具体的，将车篮连接的一侧贴紧第一固定板1的顶部，然后将第二限位螺钉10通过调节旋钮11拧紧，使得车篮的一侧紧贴在设备的顶部，接着通过螺钉与第一套筒3的配合将车篮的上下两端进行加固，然后通过螺丝刀将第一限位螺钉8从第一限位孔7的内部穿过，然后拧入第二套筒14的内部，拧紧第一限位螺钉8，直至第一限位螺钉8的一端穿出第二套筒14，然后将第一限位螺钉8穿出的部位与老年代步车进行连接，同时，可通过拧紧第一套筒3内部的螺钉，使得螺钉与老年代步车进行加固连接，增加设备连接的稳定性，使得设备在使用的过程中更加的稳定，同时增加了老年人出行的安全性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种老年代步车新型舵杆用车篮安装结构，包括第一固定板(1)，其特征在于，所述第一固定板(1)底部的四角均固定连接有中空结构的圆盘(2)，所述第一固定板(1)顶部的四角均固定连接有第一套筒(3)，所述第一套筒(3)的内部均开凿有通孔(4)，所述第一套筒(3)的底部均贯穿第一固定板(1)且与圆盘(2)的顶部固定连接，所述第一固定板(1)的两端均开凿有两个凹槽(5)，对应两个所述凹槽(5)的内部之间均固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)顶部的两端均开凿有第一限位孔(7)，所述连接块(6)顶部的中心均开凿有第二限位孔(16)，所述第一限位孔(7)的内部均插有第一限位螺钉(8)，所述第一固定板(1)顶部的两端均开凿有固定孔(9)，所述固定孔(9)的内部均插有第二限位螺钉(10)，所述第一固定板(1)底部的中心固定连接有凸块(12)，所述凸块(12)的底部固定连接有第二固定板(13)，所述第二固定板(13)底部的两端且位于第一限位孔(7)的正下方均固定连接有第二套筒(14)，所述第一限位螺钉(8)的底部均贯穿第二固定板(13)且与第二套筒(14)螺纹连接，所述第二固定板(13)的底部且位于第二限位孔(16)的正下方均固定连接有第三套筒(15)，所述第二限位螺钉(10)的底部均穿过第二限位孔(16)，所述第二限位螺钉(10)的底部均贯穿第二固定板(13)且与第三套筒(15)螺纹连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种老年代步车新型舵杆用车篮安装结构，包括第一固定板(1)，其特征在于，所述第一固定板(1)底部的四角均固定连接有中空结构的圆盘(2)，所述第一固定板(1)顶部的四角均固定连接有第一套筒(3)，所述第一套筒(3)的内部均开凿有通孔(4)，所述第一套筒(3)的底部均贯穿第一固定板(1)且与圆盘(2)的顶部固定连接，所述第一固定板(1)的两端均开凿有两个凹槽(5)，对应两个所述凹槽(5)的内部之间均固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)顶部的两端均开凿有第一限位孔(7)，所述连接块(6)顶部的中心均开凿有第二限位孔(16)，所述第一限位孔(7)的内部均插有第一限位螺钉(8)，所述第一固定板(1)顶部的两端均开凿有固定孔(9)，所述固定孔(9)的内部均插有第二限位螺钉(10)，所述第一固定板(1)底部的中心固定连接有凸块(12)，所述凸块(12)的底部固定连接有第二固定板(13)，所述第二固定板(13)底部的两端且位于第一限位孔(7)的正下方均固定连接有第二套筒(14)，所述第一限位螺钉(8)的底部均贯穿第二固定板(13)且与第二套筒(14)螺纹连接，所述第二固定板(13)的底部且位于第二限位孔(16)的正下方均固定连接有第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈根华，陈晓华，
申请(专利权)人：金华瑞迪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33