一种电动助力车齿轮传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动助力车齿轮传动结构，包括润滑箱，所述润滑箱背面的上端通过轴承活动连接有第一传动轴，所述第一传动轴的表面固定安装有第一锥形齿轮，所述润滑箱左侧的上端通过轴承活动连接有第二传动轴，所述第二传动轴的右侧固定安装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合，所述第二传动轴的右端固定安装有第三锥形齿轮，所述第三锥形齿轮的下端啮合有第四锥形齿轮，所述第四锥形齿轮的底部固定安装有转轴

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力车齿轮传动结构


[0001]本技术涉及电动车配件
，具体为一种电动助力车齿轮传动结构
。

技术介绍

[0002]近年来，电动车的使用在人们的生活中越发普遍，由于电动车上手难度低，操作便捷以及具有安全系数高的特点，得到了人们的喜爱
。
[0003]如中国技术提供了“一种电动助力车齿轮传动结构”，其公告号为：
CN210555419U
，该申请所述箱体两端分别固定在车体和后轮中心，箱盖与箱体相扣合；所述中轴传动轴通过车体和箱体前端，在中轴传动轴上设有一级大伞齿轮，并通过齿轮传动轴与飞轮齿传动轴相连接，在齿轮传动轴两端分别设有一级小伞齿轮和二级小伞齿轮，且一级小伞齿轮与一级大伞齿轮接触连接；所述飞轮齿传动轴一端通过铜套与小飞轮齿轮固定另一端设有轴承；所述小飞轮
、
后驱电机和后轮固定在一起，且小飞轮与二级小伞齿轮之间通过小飞轮齿轮连接，本技术通过采用齿轮传动结构代替传统的链条传动，使得传动效率更高
、
更省力，采用电机与齿轮传动相配合的方式使电动助力车在行进时更加稳定，上述技术中的电动助力车齿轮传动结构由于一级大伞齿轮和一级小伞齿轮之间缺少防护和润滑结构，导致在使用过程中两者之间易附着灰尘或者干摩擦而造成卡涩与损坏，严重的影响到整体的使用寿命，不利于人员进行使用
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动助力车齿轮传动结构，具备防护和润滑结构，保证了整体能够长久稳定使用的优点，解决了上述技术中的电动助力车齿轮传动结构由于一级大伞齿轮和一级小伞齿轮之间缺少防护和润滑结构，导致在使用过程中两者之间易附着灰尘或者干摩擦而造成卡涩与损坏，严重的影响到整体使用寿命的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动助力车齿轮传动结构，包括润滑箱，所述润滑箱背面的上端通过轴承活动连接有第一传动轴，所述第一传动轴的表面固定安装有第一锥形齿轮，所述润滑箱左侧的上端通过轴承活动连接有第二传动轴，所述第二传动轴的右侧固定安装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合，所述第二传动轴的右端固定安装有第三锥形齿轮，所述第三锥形齿轮的下端啮合有第四锥形齿轮，所述第四锥形齿轮的底部固定安装有转轴，所述转轴的下端固定连接有绞龙，所述转轴的上端通过轴承与绞龙的表面之间活动连接有导流筒，所述导流筒右侧的上端与润滑箱内腔顶部的左端之间固定连接有导油管，所述导油管的两端均固定连接有喷嘴
。
[0006]作为优选方案，所述润滑箱内腔左侧的中端固定连接有导流板，所述转轴的表面通过轴承活动连接于导流板的左端
。
[0007]作为优选方案，所述导流筒外表面左侧的两端均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的左侧固定连接于润滑箱内腔左侧的下端
。
[0008]作为优选方案，所述润滑箱内腔底部的右端固定连接有导流台，所述导流台顶部
的左端开设有弧形槽，所述导流台的上端固定连接有磁块
。
[0009]作为优选方案，所述润滑箱左侧的两端均固定连接有导流管，所述导流管的左侧螺纹连接有密封盖
。
[0010]作为优选方案，所述润滑箱正表面的上端通过螺栓固定安装有检修板，所述润滑箱外表面左侧的上端固定安装有油封，所述油封的表面活动连接于第二传动轴的表面
。
[0011]作为优选方案，所述润滑箱外表面两侧的下端均固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、
本技术通过润滑箱的设置，能够对第一传动轴上第一锥形齿轮和第二传动轴上第二锥形齿轮的四周进行有效的防护，避免第一锥形齿轮和第二锥形齿轮表面受到灰尘附着而导致卡涩，通过第一传动轴
、
第一锥形齿轮
、
第二锥形齿轮
、
第二传动轴
、
第三锥形齿轮
、
第四锥形齿轮
、
转轴
、
绞龙
、
导流筒
、
导油管和喷嘴的设置，达到了对整体传动过程中进行有效润滑的效果，避免传动作业过程中由于干磨而造成损坏，提高了整体的使用寿命，从而实现了本电动助力车齿轮传动结构在使用具备良好的防护和润滑结构，有效的避免了传动过程中由于受到灰尘附着或者干磨而造成卡涩与损坏，保证了整体能够长久稳定的使用
。
[0014]2、
本技术通过导流板的设置，达到了对转轴进行支撑和对润滑箱内部所下落的润滑油进行导向的目的，通过支撑杆的设置，达到了对导流筒进行支撑固定的目的，通过导流台的设置，达到了对润滑油进行导向的目的，通过磁块和弧形槽的设置，在磁块的作用下能够对润滑油内部铁粉进行吸附，并集中沉积于弧形槽的内部，有效的提高了润滑油循环使用的洁净度，通过导流管和密封盖的设置，便于人员对润滑箱的内部进行润滑油液加注和排放更换，通过油封的设置，提高了第二传动轴同润滑箱之间油液密封的效果，通过安装板和安装孔的设置，便于人员对润滑箱进行安装
。
附图说明
[0015]图1为本技术立体图；
[0016]图2为本技术润滑箱剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术导流筒剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术导流台局部剖视结构示意图
。
[0019]图中：
1、
润滑箱；
2、
检修板；
3、
导流管；
4、
密封盖；
5、
安装板；
6、
第二传动轴；
7、
第一传动轴；
8、
第一锥形齿轮；
9、
导油管；
10、
喷嘴；
11、
第三锥形齿轮；
12、
油封；
13、
第四锥形齿轮；
14、
转轴；
15、
导流板；
16、
支撑杆；
17、
导流筒；
18、
导流台；
19、
绞龙；
20、
磁块；
21、
弧形槽；
22、
第二锥形齿轮
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]请参阅图1‑4，一种电动助力车齿轮传动结构，包括润滑箱1，润滑箱1背面的上端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动助力车齿轮传动结构，包括润滑箱
(1)
，其特征在于：所述润滑箱
(1)
背面的上端通过轴承活动连接有第一传动轴
(7)
，所述第一传动轴
(7)
的表面固定安装有第一锥形齿轮
(8)
，所述润滑箱
(1)
左侧的上端通过轴承活动连接有第二传动轴
(6)
，所述第二传动轴
(6)
的右侧固定安装有第二锥形齿轮
(22)
，所述第二锥形齿轮
(22)
与第一锥形齿轮
(8)
啮合，所述第二传动轴
(6)
的右端固定安装有第三锥形齿轮
(11)
，所述第三锥形齿轮
(11)
的下端啮合有第四锥形齿轮
(13)
，所述第四锥形齿轮
(13)
的底部固定安装有转轴
(14)
，所述转轴
(14)
的下端固定连接有绞龙
(19)
，所述转轴
(14)
的上端通过轴承与绞龙
(19)
的表面之间活动连接有导流筒
(17)
，所述导流筒
(17)
右侧的上端与润滑箱
(1)
内腔顶部的左端之间固定连接有导油管
(9)
，所述导油管
(9)
的两端均固定连接有喷嘴
(10)。2.
根据权利要求1所述的一种电动助力车齿轮传动结构，其特征在于：所述润滑箱
(1)
内腔左侧的中端固定连接有导流板
(15)
，所述转轴
(14)
的表面通过轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓华，方瑜，
申请(专利权)人：金华瑞迪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：