一种便于润滑的减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于润滑的减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的内部安装有减速组件，减速组件上安装有输出轴，且输出轴穿过减速机本体的外壳，并与减速机本体转动连接，所述减速机本体的顶部固定连接有储油筒，储油筒为软性的橡胶材质所形成，储油筒的底部开设有多个出油孔，出油孔内安装有出油管，且出油管的一端延伸至减速机本体的内部

【技术实现步骤摘要】
一种便于润滑的减速机


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种便于润滑的减速机
。

技术介绍

[0002]减速机是一种常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，关于减速机的种类较多，其中就涉及到通过齿轮之间的配合来实现减速
。
[0003]目前，为了增强齿轮之间的耐磨程度，一般需要对齿轮进行润滑，然而现有对齿轮的润滑手段一般需要人工辅助操作，且齿轮之间通常在转动的过程中磨损较大，工作人员有时需要停机，然后才能进行润滑，造成润滑方式较为不便，因此，本领域技术人员提供一种便于润滑的减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于润滑的减速机
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种便于润滑的减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的内部安装有减速组件，减速组件上安装有输出轴，且输出轴穿过减速机本体的外壳，并与减速机本体转动连接，所述减速机本体的顶部固定连接有储油筒，储油筒为软性的橡胶材质所形成，储油筒的底部开设有多个出油孔，出油孔内安装有出油管，且出油管的一端延伸至减速机本体的内部，所述减速机本体的一侧设有控制储油筒出油的按压组件
。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述按压组件为压块
、
连接架，所述减速机本体的一侧外壁开设有滑口，滑口内活动连接有滑块，且滑块与连接架相固定，所述连接架的顶部固定连接有压块，且压块与储油筒相接触
。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述输出轴的一侧固定连接有顶块，所述连接架的一侧设有受力块，所述顶块与受力块可接触，所述滑口内固定连接有弹簧，且弹簧与滑块相固定
。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述受力块插接在连接架内，所述受力块的一侧开设有多个定位孔，所述连接架的一侧活动连接有锁定杆，且锁定杆与其中一个定位孔相适配
。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述减速机本体的内部固定连接有过滤筛，过滤筛位于减速组件的下方
。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述减速机本体的底部内壁为弧面，弧面的上表面开设有漏口，所述减速机本体的底部外壁固定连接有收集盒，且收集盒位于漏口的下方
。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述减速机本体的底部外壁固定连接有底座，
底座的上表面开设有多个安装孔
。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述储油筒的一侧开设有注油孔，注油孔内固定连接有注油管
。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.
通过受力块和顶块的配合使用，输出轴转动带动顶块转动对受力块进行挤压，使受力块带动连接架
、
压块
、
滑块向下移动，压块向下移动对储油筒进行挤压，储油筒受到挤压后发生形变，内部的润滑油通过出油管流出，润滑油滴落在减速组件的表面对其润滑，如此循环，可持续润滑，使润滑方式较为便捷，从而在减速组件工作的过程中达到润滑效果，并且减少了人工的辅助操作，提高了润滑的便捷性
。
[0016]2.
当不需要对减速组件进行润滑时，使用人员将锁定杆移出，然后移动受力块，受力块移动至合适位置后，在顶块转动的过程中不与受力块接触，使连接架停止向下移动，进而使储油筒停止出油，同理移动受力块可改变顶块对其挤压程度，进而可改变连接架的移动行程，改变压块对储油筒的挤压程度，调节储油筒的出油量，提高了对减速组件润滑的灵活性
。
[0017]3.
通过在减速机本体的底部安装收集盒的设置，减速组件经过润滑后，多余的润滑油通过漏口流出滴落在收集盒内进行收集，达到对润滑油的循环使用，提高了资源利用率
。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种便于润滑的减速机的外观结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种便于润滑的减速机的剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种便于润滑的减速机的局部结构示意图
。
[0021]图中：
1、
减速机本体；
2、
底座；
3、
收集盒；
4、
输出轴；
5、
储油筒；
6、
连接架；
7、
压块；
8、
注油管；
9、
过滤筛；
10、
减速组件；
11、
漏口；
12、
弧面；
13、
出油管；
14、
受力块；
15、
弹簧；
16、
滑口；
17、
滑块；
18、
顶块；
19、
锁定杆；
20、
定位孔
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义
。
[0023]参照图1‑
图3，一种便于润滑的减速机，包括减速机本体1，减速机本体1的内部安装有减速组件
10
，减速组件
10
上安装有输出轴4，减速组件
10
为多组齿轮，通过多组齿轮的配合来调节输出轴4的转速，且输出轴4穿过减速机本体1的外壳，并与减速机本体1转动连接，减速机本体1的顶部通过螺栓固定有储油筒5，储油筒5为软性的橡胶材质所形成，储油筒5内部设有空腔，以方便储存润滑油，储油筒5再受到挤压后，因橡胶材质的原因，可自身恢复，储油筒5的底部开设有多个出油孔，出油孔内安装有出油管
13
，且出油管
13
的一端延伸至减速机本体1的内部，减速机本体1的一侧设有控制储油筒5出油的按压组件
。
[0024]本技术中，按压组件为压块
7、
连接架6，减速机本体1的一侧外壁开设有滑口
16
，滑口
16
内滑动连接有滑块
17
，且滑块
17
与连接架6相固定，连接架6的顶部通过螺栓固定有压块7，且压块7与储油筒5相接触，输出轴4的一侧通过螺栓固定有顶块
18
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种便于润滑的减速机，包括减速机本体
(1)
，其特征在于，所述减速机本体
(1)
的内部安装有减速组件
(10)
，减速组件
(10)
上安装有输出轴
(4)
，且输出轴
(4)
穿过减速机本体
(1)
的外壳，并与减速机本体
(1)
转动连接，所述减速机本体
(1)
的顶部固定连接有储油筒
(5)
，储油筒
(5)
为软性的橡胶材质所形成，储油筒
(5)
的底部开设有多个出油孔，出油孔内安装有出油管
(13)
，且出油管
(13)
的一端延伸至减速机本体
(1)
的内部，所述减速机本体
(1)
的一侧设有控制储油筒
(5)
出油的按压组件
。2.
根据权利要求1所述的一种便于润滑的减速机，其特征在于，所述按压组件为压块
(7)、
连接架
(6)
，所述减速机本体
(1)
的一侧外壁开设有滑口
(16)
，滑口
(16)
内活动连接有滑块
(17)
，且滑块
(17)
与连接架
(6)
相固定，所述连接架
(6)
的顶部固定连接有压块
(7)
，且压块
(7)
与储油筒
(5)
相接触
。3.
根据权利要求2所述的一种便于润滑的减速机，其特征在于，所述输出轴
(4)
的一侧固定连接有顶块
(18)
，所述连接架
(6)
的一侧设有受力块
(14)
，所述顶块
(18)
与受力...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢朋超，陈迪，
申请(专利权)人：无锡鹏超电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：