一种代步车控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种代步车控制系统，包括固定座板，所述固定座板的内部开设有四个安装孔，所述固定座板右侧的中心处设置有防护外壳，所述固定座板的右侧固定安装有两个卡块，所述防护外壳的正面开设有安装槽，所述防护外壳的内腔设置有控制器本体，所述控制器本体的顶部和底部均固定安装有卡座，所述卡座的内腔设置有定位架，所述防护外壳内腔右侧的中心处开设有螺纹槽。本实用新型专利技术通过设置安装孔便于对固定座板进行安装，通过设置防护外壳对控制器本体进行保护，通过设置螺纹槽对螺纹杆进行限位，通过设置螺纹杆对控制器本体的右侧进行固定，通过设置卡槽对卡杆进行容纳限位，通过设置通槽对定位柱进行容纳。设置通槽对定位柱进行容纳。设置通槽对定位柱进行容纳。

【技术实现步骤摘要】
一种代步车控制系统


[0001]本技术涉及代步车
，具体地说，涉及一种代步车控制系统。

技术介绍

[0002]代步车又叫懒人车，是指以代步为目的的交通工具和辅助工具，在国内有时候可以指代步的汽车、电动自行车、电动代步车、两轮自动平衡代步车、独轮平衡代步车，在行业内指的代步车一般指电动代步车。
[0003]现有技术的代步车内部会安装有控制器，当车速过快时，控制器会对车速进行控制，当控制器发生故障时，需要对控制器进行拆卸更换，但是控制器在拆卸更换时花费时间较长，从而降低了维修人员的工作效率。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种代步车控制系统，具备方便拆卸的优点，解决了控制器发生故障时，需要对控制器进行拆卸更换，但是控制器在拆卸更换时花费时间较长，从而降低了维修人员的工作效率。
[0006](二)技术方案
[0007]本为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种代步车控制系统所采用的技术方案是:包括固定座板，所述固定座板的内部开设有四个安装孔，所述固定座板右侧的中心处设置有防护外壳，所述固定座板的右侧固定安装有两个卡块，所述防护外壳的正面开设有安装槽，所述防护外壳的内腔设置有控制器本体，所述控制器本体的顶部和底部均固定安装有卡座，所述卡座的内腔设置有定位架，所述防护外壳内腔右侧的中心处开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧与控制器本体的右侧固定连接，所述卡块的内部开设有两个卡槽，所述卡槽的内部设置有卡杆，所述卡杆相对靠近的一侧与防护外壳的两侧固定连接，所述卡座内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述卡块的内部且位于卡槽的右侧开设有通槽，所述通槽的内部设置有定位柱。
[0008]作为优选方案，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相对靠近的一侧与定位架的两侧固定连接。
[0009]作为优选方案，所述定位架的右侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的右侧与卡座的内腔固定连接。
[0010]作为优选方案，所述防护外壳内腔右侧的顶部和底部均固定安装有橡胶垫，所述卡块的内部且位于通槽的两侧均开设有第一滑槽。
[0011]作为优选方案，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相对靠近的一侧与定位柱的两侧固定连接。
[0012]作为优选方案，所述定位柱的右侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧与通槽的内腔固定连接。
[0013]作为优选方案，所述卡杆的内部开设有限位槽，所述定位柱通过限位槽贯穿至卡杆的内部。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种代步车控制系统，具备以下有益效果。
[0016]1、该一种代步车控制系统，通过设置安装孔便于对固定座板进行安装，通过设置防护外壳对控制器本体进行保护，通过设置螺纹槽对螺纹杆进行限位，通过设置螺纹杆对控制器本体的右侧进行固定，通过设置卡槽对卡杆进行容纳限位，通过设置通槽对定位柱进行容纳，通过设置卡杆对防护外壳的两侧进行限位固定，通过设置卡座对定位架进行容纳，通过设置第二滑槽对第二滑块进行限位，防止第二滑块在移动的过程中发生晃动，解决了控制器发生故障时，需要对控制器进行拆卸更换，但是控制器在拆卸更换时花费时间较长，从而降低了维修人员的工作效率。
[0017]2、该一种代步车控制系统，通过设置第二滑块对定位架进行限位，防止定位架在移动的过程中发生晃动，通过设置第二弹簧对定位架进行缓冲阻尼，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置第一滑块对定位柱进行限位，防止定位柱在移动的过程中发生晃动，通过设置第一弹簧对定位柱进行复位，通过设置限位槽对定位柱的左侧进行限位，间接对卡杆进行固定。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术截面结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大图；
[0021]图4为本技术卡座截面结构示意图。
[0022]图中：1、固定座板；2、防护外壳；3、卡块；4、卡槽；5、卡杆；6、安装孔；7、螺纹槽；8、螺纹杆；9、卡座；10、控制器本体；11、橡胶垫；12、定位架；13、第一弹簧；14、第一滑槽；15、定位柱；16、第一滑块；17、安装槽；18、第二弹簧；19、第二滑槽；20、第二滑块；21、通槽；22、限位槽。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本
领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
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4，本技术：一种代步车控制系统，包括固定座板1，固定座板1的内部开设有四个安装孔6，固定座板1右侧的中心处设置有防护外壳2，固定座板1的右侧固定安装有两个卡块3，防护外壳2的正面开设有安装槽17，防护外壳2的内腔设置有控制器本体10，控制器本体10的顶部和底部均固定安装有卡座9，卡座9的内腔设置有定位架12，防护外壳2内腔右侧的中心处开设有螺纹槽7，螺纹槽7的内部转动连接有螺纹杆8，螺纹杆8的左侧与控制器本体10的右侧固定连接，卡块3的内部开设有两个卡槽4，卡槽4的内部设置有卡杆5，卡杆5相对靠近的一侧与防护外壳2的两侧固定连接，卡座9内腔的两侧均开设有第二滑槽19，卡块3的内部且位于卡槽4的右侧开设有通槽21，通槽21的内部设置有定位柱15。
[0027]通过上述技术方案，通过设置安装孔6便于对固定座板1进行安装，通过设置防护外壳2对控制器本体10进行保护，通过设置螺纹槽7对螺纹杆8进行限位，通过设置螺纹杆8对控制器本体10的右侧进行固定，通过设置卡槽4对卡杆5进行容纳限位，通过设置通槽21对定位柱15进行容纳，通过设置卡杆5对防护外壳2的两侧进行限位固定，通过设置卡座9对定位架12进行容纳，通过设置第二滑槽19对第二滑块20进行限位，防止第二滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种代步车控制系统，包括固定座板(1)，其特征在于：所述固定座板(1)的内部开设有四个安装孔(6)，所述固定座板(1)右侧的中心处设置有防护外壳(2)，所述固定座板(1)的右侧固定安装有两个卡块(3)，所述防护外壳(2)的正面开设有安装槽(17)，所述防护外壳(2)的内腔设置有控制器本体(10)，所述控制器本体(10)的顶部和底部均固定安装有卡座(9)，所述卡座(9)的内腔设置有定位架(12)，所述防护外壳(2)内腔右侧的中心处开设有螺纹槽(7)，所述螺纹槽(7)的内部转动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的左侧与控制器本体(10)的右侧固定连接，所述卡块(3)的内部开设有两个卡槽(4)，所述卡槽(4)的内部设置有卡杆(5)，所述卡杆(5)相对靠近的一侧与防护外壳(2)的两侧固定连接，所述卡座(9)内腔的两侧均开设有第二滑槽(19)，所述卡块(3)的内部且位于卡槽(4)的右侧开设有通槽(21)，所述通槽(21)的内部设置有定位柱(15)。2.根据权利要求1所述的一种代步车控制系统，其特征在于：所述第二滑槽(19)的内部滑动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈根华，叶雪雁，
申请(专利权)人：金华瑞迪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：